挡位的问题

各位编辑，大家好! 看《汽车杂志》已经很多年了，但还未提过一个问题，这次鼓起勇气，提了几个，希望各位不辞辛劳，为我解疑。 1．擅自改装是不合法的，那怎样才能使改装合法化，或者是说要经过哪些部门的审批后才能通过年检？     

挡位太多也不行

在许多车上和拉力赛的车上，经常会有一种装置，好像叫电子差速器，请帮我解答一下，它有什么用?汽车排挡上的杆位，是不是越多，开起来就越好用，加速顺畅，还有几速几速的变速箱是不是跟排挡有关系?能不能介绍一下兰博基尼的简史。     

改装变速箱其实很复杂

Q编辑： 您好!请教以下问题： 1．定速巡航系统是如何控制的？通过控制节气门吗？ 2.不是电喷的柴油发动机的燃油是如何喷射的？ 3．为什么汽车在高速时不容易转弯？能够给详细的图分析一下吗？     

荣威550车挡位显示异常

<正>故障现象一辆荣威550车,累计行驶里程约为16万km,当换挡手柄处于N挡、D挡时仪表无显示(图1)。故障诊断及排除根据维修手册调整空挡起动开关位置后试车,故障依旧。利用故障检测仪读取相关故障代码,无故障代码存储。利用故障检测仪实时观察A、B、C、PA 4组触点的组合方式,发现在N挡、D挡时,B、C、PA均处于接通状态,查询维修手册得知4组触点的组合方式如表1所列,判断可能是空挡起动开关存在故障,更换空挡起动开关并调整位置后试车,N挡显示恢复正常,D挡仍然不显示。     

SUV也可以环保

各位老编好：我是一位铁杆车迷．《汽车杂志》是我最喜爱的汽车读物之一。现有以下几个问题：     

自动变速器挡位的合理运用

1前言 随着汽车工业的迅速发展,现代汽车的车型、性能不断改进,新的结构和装置相继涌现,自动变速器在汽车上进行装备已成为一种潮流.     

很少见的ISUZU

亲爱的老编们：你们好!我从小就喜欢汽车，3年前从哥哥那儿拜读过一本《汽车杂志》，就此深深爱上了它。由于我们这个地方比较偏僻。每月也没有充裕的零花钱，现在只有零星的几本。因本人拥有贵刊数量少，现有以下几个问题，望详细解答：     

正确使用自动变速器的挡位

自动变速器选挡杆的作用相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P挡（停车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）、D挡（前进挡）、S挡、L挡。掌握了这几个挡位的正确使用要领，对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。     

这是最竞技的挡位数字

也许是奔驰的洗脑效果太好,以至于7G—Tronic都已成为7AT的代名词。不过环顾周围,别人也确实没有耀眼的7AT产品。说回7G—Tronic,这是奔驰在5AT之后,跳过6AT,直接于2003年推出的纵置7AT,更是世界首款7AT。相比5G—Tronic,7G—Tronic在沿用前辈的电控液力变矩锁止器的同时,也将传动比的带宽大幅提升,并缩小各挡位的齿比,从而使换挡过程更为柔顺。     

AT线控换挡执行机构挡位位置自学习算法研究

对于全自动泊车系统搭载的线控换挡执行机构,由于制造、装配误差会导致线控换挡执行机构装配于变速器后的R、N、D位置可能会与实际情况有偏差,从而影响变速器性能,所以从系统的动力学特性出发,提出了一种线控换挡执行机构下线学习算法,利用Matlab/Simulink建立系统动力学模型和算法模型,并开发了线控换挡执行机构控制器软硬件。通过仿真分析与实际台架测试表明,该下线挡位位置自学习算法能够在很短的时间内学习到精确的R、N、D挡位位置,不仅满足了车辆下线对时间的严格要求,还满足了变速器换挡的精度要求。     

自动变速器电子换挡系统挡位位置自学习控制算法设计

电子换挡系统 （Electronic Transmission Range Select System,ETRS） 的控制精度受自动变速器、换挡执行机构的零件自身误差及装配误差的影响,驻车挡、倒车挡、空挡、前进挡各挡位的理论位置与实际装配结果不可能完全匹配,这不仅会影响电子换挡系统的控制精度,而且长期使用后可能存在换挡功能失效的潜在风险。针对上述问题,研究设计了电子换挡系统相关硬件架构、挡位位置识别方法及关键自学习控制算法。控制算法集成直流电机匀速控制、H桥驱动电流数据读取、槽底挡位位置识别、多轮次槽底扫描迭代及挡位位置校验。仿真及实车试验表明,设计的挡位位置识别方法能够实现误差不大于0.15°,自学习控制算法能够实现实车试验大数据下均值与理论角度位置差距不大于0.3°,同时保证100%成功率,满足电控换挡系统长期工作的准确性及耐久性要求。.     

挡位有极限吗

从4速发展到5速、6速,到现在的7速、8速,汽车变速器的挡位数目在不断增加,目的都是为行驶带来更好的动力衔接性和燃油经济性。但凡事都有极限,变速器的挡位是否真的越多越好?201 2年底,著名变速器生产厂商采埃孚执行总裁Stefan Sommer在采埃孚9速自动变速器的发布会上对外宣称:现阶段9速自动变速器已经接近自动变速器的物理极限,再继续增加挡位对于性能和效率的提升非常有限,而过于复杂的结     

奥迪A4 仪表板挡位显示全部为红色，换挡到D位困难

故障现象：仪表板挡位显示全部为红色，换挡到D位困难。     

新手上路必备手册

很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。     

2009款斯巴鲁森林人行驶时挡位有冲击感

<正>车型:2009款森林人。行驶里程:142225km。故障现象:经来厂后技师的试车发现,车辆在行驶中有明显的换挡冲击感。客户反映之前在另外的修理厂换过ATF油,之后就开始产生故障。考虑到是换油后出现的问题,就重新换过本店按厂家技术规定的ATF油,但是效果不明显,换挡冲击的现象依旧,并且出现在所有挡位。故障诊断:首先使用诊断仪进     

东风EQ1118GA型汽车为何出现换挡困难

故障现象:一辆东风EQ1118GA型汽车,在行驶中变换挡位时,出现换挡困难的现象,有时反复几次踩离合器踏板,才能换     

汽车杂志也可以很时尚——另类汽车杂志编辑的新想法

汽车杂志只能志给汽车狂与准新车买主吗？至少挪威的Carl′s Cars、英国的Intersection与德国的Motoraver这三本杂志的编辑们不这么想，他们坚信汽车杂志的内容可以和音乐、时尚、电影与流行设计并存，而且他们的读者“在引擎盖上做爱的机率比打开引擎盖的机会还要大得多”！让我们听听这些另类编辑的意见。     

9-5也有WAGON

Q 各位车神好! 又给你们写信了，这封信应该是第四封了吧，我可是超级汽水，而且还是大瓶的那种，呵呵!现在又有一些问题要请教一下： 1．斯巴鲁力狮旅行版（Subaru LEGACY WAGON 2．0R）有没有WAGON3．0R这个型号，在以前的杂志上看过。好像还有AMT的变速器，可以拨片换挡，不过一直没看到汽车报价。只有2．0R的，售价是281800元，3．0R是多少？     

江淮同悦AMT挂上挡位无法正常行驶

车型:江淮同悦AMT(手自一体变速器),发动机为东安4G13. 行驶里程:65125km. 故障现象:同悦AMT车辆,踩下刹车,启动车辆,挂上D挡,车辆无法行驶,且蜂鸣器一直呜叫,仪表显示挡位一直闪烁.报P2905变速器故障. 故障诊断:可能故障原因有:离合器位置传感器,选挡位置传感器,换挡位置传感器,TCU本身,变速器挡位位置自学习,离合、选挡、换挡某个电机故障,离合系统故障,变速器本体故障,执行器及其相关线束故障,来自发动机ECU的相关信号输入.     

音乐是很个性化的东西

我是《汽车杂志》多年来的忠实读者。本人所在地是云南的西双版纳，使用的是一辆ACURA越野车MDX（从前比较看好雷克萨斯的MarkLevinson原车音响，差点就为了这个买雷克萨斯RX-350了）。因为我们这里可以说就没有一家像样点的改装店，所以买车的时候除了车本身的性能以外，包括原车音响是否比较好都考虑进去了，就是想日后不用对车大动干戈（我从前的车就被改得心疼，