徐祖远副部长元旦到广东海事局慰问

2009年的第一天，交通运输部徐祖远副部长分别到广东海事局、南海救助局和广州打捞局视察节日期间安全工作并慰问全体干部职工。在广东海事局总值班室，徐副部长通过监控设备检查了辖区船舶航行安全形势，并通过视频向“海巡31”船以及广州、汕头、湛江海事局进行了慰问。     

徐祖远副部长到广东海事局慰问

2009年的第一天，交通运输部副部长徐祖远分别到广东海事局、南海救助局和广州打捞局视察节日期间的安全工作并慰问全体干部职工．在广东海事局总值班室，徐祖远通过监控设备检查了辖区船舶航行安全形势，并通过视频慰问了“海巡31”船以及广州、汕头、湛江海事局全体干部职工，     

砂石船致三人死亡后逃逸——海事调查官依法履职伸张正义

<正>一、事故简况2017年12月18日下午1500时左右,广州海事局值班室接报,在广州港26-27#浮东侧,一艘过往船舶救起1名落水人员,该落水人员为"粤湛渔01103"船船员,其渔船被不明砂船碰撞,另3名船员下落不明,肇事船舶事故后驶离现场。由于获救渔船船员未能提供准确的碰撞时间和地点,只是预计碰撞时间为12月18日1315-1400时期间;     

广东

为保障十八届三中全会期间海上交通安全,维护我国重点监管水域珠江口和琼州海峡水域的通航秩序和通航环境,广东海事局南海海巡执法总队派出中国第一艘3000吨级大型海事执法船。海巡31’和海事直升机,联合湛江海事局,对珠江口、粤西海域、琼州海峡等重点水域进行海空立体全天候巡航监管,全力保障重点通航和监管水域的水上交通安全。     

“12·7”事故对珠江口区域溢油应急合作的启发

2004年发生于珠江口的“12·7”船舶碰撞溢油事故（以下简称“12·7”事故）被成功处置后,广东海事局在总结该事故处置经验的基础上,于2005年在珠江口开展了代号为“碧洋行动”的溢油应急演练。通过对“碧洋行动”设定的事故场景之一的推演和评估可以看到珠江口区域溢油应急合作对于该区域溢油事故应急处置的重要意义。     

黄金周首日徐祖远副部长在广东检查指导工作

5月1日上午,交通部副部长徐祖远在广东海事局梁建伟局长、莫奇副局长的陪同下,来到广东海事局总值班室,通过卫星视频电视向正在北京值班的李盛霖部长汇报了在广州检查指导工作的情况,并听取了李部长对做好节日安全监管工作的最新指示。     

广州海事:重锤出击水上排污船舶

<正>近日,在珠江口水域,一艘三无船舶非法排污后逃逸,竟然还乔装成正规商用船舶航行。广州南沙海事处经过多渠道了解信息,紧追不放,这宗水上偷排油污恶行最终没逃过广州海事的法眼。记者了解到,事发当天,广州南沙海事处横沥海巡执法大队正在洪奇沥水道巡航,接到广东海事局空巡直升机发来的协查信息:"广东海事局海巡执法总队直升机B-7776在洪奇沥水道十二涌附近水域巡航时,发现一艘涉嫌非法排放油污船     

我们一直在努力——广东海事局海测大队服务重大民生工程侧记

全力支持重大工程建设积极拓展测绘业务范畴不论是港珠澳大桥桥区与水下结构物扫海测量,还是广州地铁建设途经水域的水下地形测量,广东海事局海测大队自其成立之日起,就一直主动参与地方经济建设,为社会经济发展作出了积极的贡献。2012年5月,停泊在港珠澳大桥临时专用码头的"海测1503"船正在备车准备出发,广东海事局海测大队(以下简称海测大队)测量一分队分队长温志坚正在船舱里,忙着给分队的队员们部署即将出海测量的具体分工。从海南到湛江再到珠江口,连续几个月的海     

实地考察强交流

正此次培训,广东海事局组织各国学员前往珠江口水域、中山海事局、佛山海事局、广州海事局交管中心、广州海岸电台以及广东省海上搜救中心进行现场学习交流,充分展示中国海事良好形象。本刊特挑选出部分精彩瞬间,以飨读者。     

渔船遭遇"玛瑙"失踪各方奋力组织搜救

2004年7月27日15时15分,正当汕头海事局全力组织港内船舶抵御0411号热带风暴"玛瑙"对汕头港的突袭时,值班室接报:汕头南澳县一艘渔船在南澎岛附近海域失踪,船上共有23位渔民.失踪渔船编号为"南澳33090",于27日凌晨3时左右与家属最后一次联系时称准备返航,后遇"玛瑙"风暴失去联系,下落不明,请求救助.16时32分,汕头海事局又接汕头市海洋与渔业局报称,凌晨5时失踪渔船就与其他渔船失去联系,最后的位置是23°09'N 117°40'E.     

学分制下高校重修制度管理模式的探讨

重修制是学分制条件下教学活动的重要环节,如何提高重修课的教学质量成为目前教学管理部门的一项重要课题。本文从重修时间、考试考核体系等方面提出了重修课教学存在的问题,并从管理、教师、重修方式等五个方面提出了解决措施。     

对影响工程质量的质保体系的分析

本文从影响工程质量的几个主要方面作了分析和调查,对项目建设过程中四个参建主体在建设市场角色中存在的问题的进行指正,同时针对问题提出了整改措施和自己的展望。     

搞好港口资源整合 促进行业发展壮大

介绍了我国港口资源的整合现状,指出港口整合可以提升港口的形象和地位,也为区域经济和城市的发展注入强大的动力。最后指出在港口资源整合中要避免的几个问题。     

如何在施工中运用索赔的技巧

从原则上说,承包商有索赔权利的工程成本增加,都是可以索赔的费用。但是,对于不同原因引起的索赔,承包商可索赔的具体费用内容是不完全一样的。哪些内容可索赔,要按照各项费用的特点、条件进行分析论证。     

谈船舶超载的成因及对策

在水上运输过程中,因船舶超载运输而导致的沉船事故时有发生。如何遏制船舶超载,维护航行秩序,是水上安全监督工作的热点、难点。本文拟就结合在实际工作中的一些做法及体会,探讨船舶超载的成因及对策。     

宁波船舶工业:机遇与对策

通过对走锚船的受力分析,得到走锚船走锚时的运动轨迹。这对驾引人员在对船舶安全控制和港口管理人员对港口水工建筑物的安全管理方面有着积极的参考价值。     

论船舶融资租赁出租人特殊风险之防范——以对租赁物的强制措施为视角

海商法关于船舶优先权、船舶留置权的规定使船舶融资租赁人面临由于船舶特有法律制度带来的特殊风险,为防范此类风险,应该从对租赁物——船舶采取的一般民事保全措施或海事请求强制措施的角度入手,对于采用何种措施,实践界和理论界并无定论,争论比较大的法律问题便是"当事人是否可以申请对自己名下的船舶采用强制措施",本文指出:船舶融资租赁出租人可将租赁物作为财产保全请求或者海事保全请求的担保财产请求法院扣押相关证书,防止租赁物被拍卖变更产权的风险。     

基于ARM的GPS车载监控的研究与实现

近年来GPS车载监控在国内外得到了广泛的研究,结合车辆监控系统的组成及工作原理,本文介绍了基于ARM的嵌入式技术,GPS全球卫星定位技术,GSM数字移动通信技术在车辆监控系统终端的应用,并在此基础上论述了车载端的硬件设计及软件设计,详细介绍了车载端各细成模块及其在车载端的功能。     

大气对水面空泡溃灭影响的研究

建立了无界大气流场和有界水流场综合作用下的两相球空泡动力学模型,并基于这个模型研究了大气密度和流动对水面空泡溃灭压力的影响机理。结果表明,当空泡收缩到较小时,空泡的非线性动力学行为可以使大气密度或流动对空泡溃灭压力的影响迅速增大,大气密度越小,溃灭压力越大。     

大桥悬臂施工中挂篮的设计与应用研究

根据挂篮的特点,设计了具体工程的施工挂篮,并对挂篮在施工中的应用进行了研究,得到了相关的参考数据,指导具体施工。