常规潜水与饱和潜水

当今人类直接潜水入海从事各种作业的潜水技术只有两种,即常规潜水和饱和潜水。由于潜水服务对象和目的要求不同,所以,两种潜水方法所使用的设备系统、呼吸气体、潜水深度和工作效率均有极大的差别。常规潜水使用的设备系统,一般的是以空气压缩机、减压舱、重装装具或自携式轻潜供气装具配套组成,呼吸压缩空气,潜水深度为60米以浅,工作效率很低。而饱和潜水所     

潜水逃生

一艘30英尺长的玻璃钢小船在波光闪烁的海面上颠簸着。来自美国费城,44岁的维维安妮·斯利尔调整好自己的潜水面罩。“记住,潜下去后待在一起。”潜水指导凯文·佛兰克告诫说。8名潜水爱好者将出发去探索戈特岛和小多巴哥岛之间的水下珊瑚礁。这两座小岛位于西印度洋群岛的多巴哥岛东北海岸不到2英里的地方。 佛兰克在海面的浮标下系了一根绑有压重     

潜水登陆艇

英国海军正在研制一种名为“潜水登陆艇”的军事工程。这种艇，一旦投入使用时．登陆部队首先从母舰上转载到该艇，一般以60人为限，并携带武器装备2．5吨。然后潜入水中，最大潜深约300英尺。其自身航速为4节，续航力约30余海里．当到达目的海岸时，艇上浮后首部出口门自动弹出，形成一个登陆部队通道,     

潜水必备

近年来，潜水运动越来越受到运动爱好者的欢迎。如今骄阳似火的盛夏来了，潜入深蓝色海域享受另一个世界的“温度”和“色彩”。本期装备就给大家介绍以下一系列潜水的装备。     

潜水刀漫话

作为一名潜水员,不管他是商业潜水员还是体育潜水员,也不管他所使用的潜水装具是自携式的还是硬盔式的,当他下水时,决不会忘记一件王具——潜水刀。潜水刀虽小,但它恰如其它潜水设备袋里的工具一样重要。它是一件工具,一件护身工具,它又是一件撬具,一把锤子,它也是一把切割刀或锯子。使用不当,它会伤害人,使用得当,它会忠心为潜水员服务,甚至能挽救其生命。     

挑战潜水极限

“阿依达”(AIDA),许多读者也许并不陌生,那是享誉世界的意大利歌剧,剧中女主角也叫阿依达。有趣的是在极限运动界,人们首先想到的却是国际屏气潜水发展协会,因为其首字母缩写也是AIDA,也读作“阿依达”。“阿依达”组织波及到世界40多个国家,其5000名成员都是世界各地的潜水爱好者,他们称自己是自由潜水者,因为他们潜水时不带氧气罐和任何特殊装备,就像鱼一样在水中自由上下,被列为“无限制”级潜水。     

新型潜水呼吸器

西德一公司最近制成了新型的潜水呼吸器——GAK600型闭式四路氮氧呼吸器,且进行了摸拟600米深海条件下的试验,情况良好。该呼吸器的阻力和呼吸功能低于挪威石     

组合式潜水运输船

长期以来，普通船舶无法在北极冰封的海域航行，只有借助于破冰船开辟航道再随后跟上。这样不仅航运效率低，而且受条件的限制，开辟的航道数量及距离也有限。为此，俄罗斯正在设计一种可常年航行于北极冰封海域的新型船舶——组合式潜水运输船。它由核潜艇和驳船两大部分组成，其设计类似于顶推载驳船。驳船为运载主体，用于装运货物；核潜艇则相当于拖轮，主要提供推进动力和实现组合体的操纵。核潜艇和驳船可根据需要组合或分离。     

双翼潜水高速船

据悉日本广岛大学新开发一种船体两侧伸着机翼,能沉在水下行驶的、时速可达75公里的中型高速船。它形状象飞机,其尾部有间特殊的操舵室,当船航行时,整个身下沉水中,唯有操舵室垂直突出露在水面。停航时船体上浮,吃水线位于双翼部。     

潜水超级油轮

位于北极附近的阿拉斯加波弗特海湾已经探明蕴藏着北美洲最丰富的天然气体。但是怎样把这股气体运上市场呢?最近美国通用动力公司建议建造一艘950,000吨的庞大潜水超级油轮,把它用来运输液化天然气体,通过3200英里航程和北极区洋面冰层,运至加拿大东岸以及欧洲。这家公司过去曾为美国海军造过核潜艇与商用液体天然气油轮,这项新的船只将采用经过实用的潜艇     

饱和潜水支持船潜水设备区消防系统设计

通过对饱和潜水支持船(Dive Support Vessel,DSV)的固定消防系统进行研究,探讨该类船舶潜水设备区固定式消防系统设计的流程及主要设备的选型计算,为该类船舶潜水设备区固定式消防系统的设计、计算及逻辑控制提供参考。     

饱和潜水系统在潜水支持船上的布置研究

饱和潜水系统作为大深度作业的主要方式,能够完成400 m海水深以内的诸多复杂水下作业。饱和潜水系统包括生命支持系统、潜水钟回收释放系统、居住舱、饱和控制室和潜水控制室等模块,这些模块的安装连接组成了一个完整功能的饱和潜水系统。以105 m潜水支持船为例,介绍饱和潜水系统各个功能模块,并讨论各个模块布置及安装的难点及方法,以保证各模块的布置和设计都能够满足规范及船上空间的要求。     

我国氦氧饱和潜水再创潜水作业深度新纪录

9月17日,南海新文昌油田,交通部上海打捞局潜水员从潜水减压舱中钻了出来,安全返回潜水基地。至此,潜水员胡建与5名潜水员在水深压力相当于11至13.4个大气压的环境中作业和生活了550小时,共沉放潜水钟20次,出潜作业40人次,先后在新西江、新文昌油田中完成水下膨胀弯测量以及部分管道的清管工     

深潜水打捞船

总长:125.7米型宽:25米型深:10.6米该船最大水下作业深度可达到3000米,最大功率达到150马力,是国内唯一一艘支持300米饱和潜水作业系统的深潜水打捞船舶,是目前中国工作深度最深,容纳潜水员人数最多,设计理念和配置最为先进的一套饱和潜水系统,在世界上属     

载人的潜水作业系统

本文详细阐述了载人的潜水作业方式、系统及其优缺点,还对国外几个主要单位的研制和使用情况作了介绍。1.前言在进行潜水作业时,都必须涉及到潜水技术.总的说来,目前已有自带呼吸器的浅海潜水(下称SCUBA)和使用水中减压仓(S DC)及船上减压仓(DDC)等潜水装置的深海潜水,甚至还有用深潜器下潜到10000米以上的潜水.     

日本潜水舰队今昔

1988年7月23日下午,海上自卫队的潜艇“滩潮”号在横须贺港外的海面上与观光渔船“第一富士丸”相撞。渔船随即沉没,30人不幸遇难。这一严重的海难事故仅次于1972年夏天的“霞石事件”(航空自卫队战斗机与日本民航客机空中相撞)。为此,日本军方遭到舆论界的强烈抨击,防卫厅长官瓦力引咎辞职。在事故发生后的一个星期里,各大报纸都相继登载了遇难者的讣告。具有讽刺意味的是原海军中将森永正彦也在这次海难事故中丧生。森永正彦是旧海军学校59期毕业生。战后出任大凑、吴两地方队总监、     

豪华型巨无霸潜水游艇

国际游艇设施委员会(ICOMIA)提供的数据表明,欧美等全球发达国家每171人就拥有一艘游艇。其中挪威、新西兰等国家的人均游艇拥有量是8:1;美国为4:1。目前全世界游艇年消费量高达400亿美元;如果再加上相关的维修保养、经营管理、租赁娱乐等服务费用在内,全球年均游艇经济收入在500亿美元以上。在目前的世界船舶市场上,游艇市场异军突起, 仅仅游艇一项的年均销售额高达2 000多亿美     

竞争中的潜水调查船

潜水调查船在获取海底实况方面发挥着超群的威力。它是开发海洋的尖兵,不仅能观察海底地形而且能直接地观察海底地质及其构造和有无矿物资源,因此人们对它寄予着很大的希望。目前各先进国家围绕着潜水调查船潜航的水深问题展开了激烈的竞争。美国和法国正在六千米级的潜