超高速船的辐射波和衍射波的测量和分析

本文对作者以前提出的有关研究船舶运动时的辐射波和衍射波，试图在实验技术上作些改进，其改进的目的是通过使用该方法测量和分析高傅氏数下的辐射波和衍射波，以评价高速船的耐波性。本文介绍了应用该方法测量得到的高速船的衍射波波型。推荐的傅里叶交换这些波型的新方法确定其柯钦函数在高速下比以前的方法更精确。通过测量和理论计算波形的直接比较揭示了在预报高速船的衍射波的过程中所谓的高速理论的不精确性，并发现引起不精     

水面效应船的演变

虽然水面效应每经过多年探索,但是世界各国海军的护卫舰仍然建成单体型。水面效应船的数量增长缓慢。至今在役的军用或非军用的水面效应船只有6艘以上,较多的在建造。显然,世界各国海军对水效应船采取的态度是循序渐进的。美国海军与海岸警卫队已表明给水面效应船(SES)技术以公正评价的意愿,其结论至今令人难以忘怀,美国海军在70年代末以     

快速船与普通船在航行和安全上的关系

快速船经过几年的发展，它与普通船在航行和安全关系上的处理越来越迫切。文章对船舶存在的现状和船舶本身性能方面的问题进行了阐述，并认为解决快速船与普通船共存在航行和安全上矛盾，应处理好三个问题：航道状况和客流关系；船舶设计和检测问题，船员培训，提高素质问题。     

基于BV CLEANSHIP船级符号要求的一种挖泥船艉轴密封系统研究

简要地介绍和研究了基于BVCLEANSHIP船级符号要求的一种挖泥船特有的艉轴密封系统。该系统在常规艉密封装置的油密封腔之后设置一道自动调压式气密封腔,以防滑油泄漏。同时,挖泥船工作时艉密封装置附近的海水含大量泥沙,为了避免含泥沙海水的侵入而造成唇密封磨损,在气密封腔之后又设置一道淡水冲洗腔,用持续的淡水冲洗来隔离海水和泥沙,减少密封系统的磨损,延长使用寿命。     

新船造价的变化

船价有新造船船价、二手船船价和废钢船船价，它们并不只是以金额的绝对值表示．前两者还用船价／载重吨和船价／修正总吨(CGT)表示，而后者还用船价／轻吨(LDT)表示。船价一般用较稳定的国际通货美元表示．在船公司和造船公司认为对合同有利时，在签订造船合     

高性能船舶的性能比较

本文根据国内外已发表的资料对各种高性能船舶和全垫气体船、侧壁气垫船、高速双体船，水翼艇，小水线面双体船，穿浪艇等船型，在静水快速性，甲板面积和舱容，造价，耐波性（包括波浪中失速，垂体加速速度等），大型化发展等方面作了简要的比较，从而简略地说明各种高性能船舶的使用特点。     

居住船(设施)船级符号解读

文章介绍了BV船级社关于居住船(设施)船级符号的定义及相关的规范要求,着重解读“Autonomous”船级符号对于该类船舶设计及改装的总体要求。为该类船舶在建造及改装过程中,如何满足BV船级社规范要求提供了技术参考。     

江辉高性能船舶的研制与开发

介绍深圳江辉船舶工程有限公司对高速客船开发及玻璃钢双体气垫客船的研制情况。     

用于大型船的复合材料

复合材料，常指玻璃纤维或玻璃钢（简称ＦＲＰ）。往往只被认为用来建造游船。然而，人们近来已用复合材料建造５７．３ｍ（１８８英尺）长艇和４９ｍ（１６１英尺）长的快艇。要在十年前，这些玻璃钢船的尺寸已达它可见尺寸范围的上限，但是，由于复合材料及其加工工艺的，是合使用半未到顶。目前在大型钢质船舶上已在小范围内使用复合材料，其中包括潜舴的非耐压壳体甲板铺板，驱逐舰的武器围栏，以及巡逻艇上的烟囱。复合材料在大     

LNG燃料的船对船(STS)加注技术研究

为符合国际海事组织(IMO)越来越严格的排放要求和我国环保政策,将LNG作为船用燃料是一种现实可行的方案。提供安全可行的LNG加注设施和技术方案是确保LNG动力船发展的前提。文章识别了LNG加注船及加注作业的危险源,并提出了"事前预防"和"事后防护"措施。从LNG围护系统、设备和管系,加注对接,预冷、吹扫/惰化、蒸发气管理,控制、监测和报警等方面提出了技术要点,并给出了加注船和受注船兼容性方面的考虑。     

动力气垫地效翼船——21世纪水上高速客运的方向

本文简要地介绍了三种地效翼船，即动力增升地效翼船、动力气垫地效翼船和空气动力地效应船，其中着重介绍了动力气扩建地效翼船的优缺点，并以上海－南通航线为例，论证了动力气垫地效翼船的经济效益，由于动力气垫地效翼船具有高速、经济、安全、耐波性好、优良的两栖性和可登陆性，且设备简单，造价较低和多航态可海上游弋等一系列优点，因此很有可能成为２１世纪全世界水上高速运载工具的方向。