德国ICE动力转向架及其结构分析

详细地介绍了ＩＣＥ动力转向架的结构，并对结构设计思想进行了分析，归纳了该转向架的特点，ＩＣＥ动力转向架的成功结构，可对我国高速动力车的研制起借鉴作用。     

动力分散电动车组摆式动力转向架方案设计

借鉴国外摆式列车动车组研制开发的成功经验,在我国现有的动力转向架的基础上进行了三种方案的摆式动力转向架设计,并对其结构特点和主要技术参数进行对比分析,得出优选方案。     

迫导向转向架作为重载货车转向架选型的探讨

提高货车转向架的轴重后，如何使轮轨动力作用的增加尽可能小，是目前重载货车转向架选型的重要关注点。本文在回顾我国货车转向架的发展历程之后，提出一种可供选择的重载货车转向架结构型式－迫导向转向架，从减轻轮轨动力作用等方面探讨其应用的可行性。     

我国首列动力分散摆式内燃动车组环线动力学试验及分析

对我国首列动力分散摆式内燃动车组在中国铁道科学研究院环行铁道试验基地完成的动力学性能测试进行了分析，比较了动车采用迫导向径向转向架、柔性导向转向架的动力学性能，并考察了倾摆系统断电时动车的动力学性能。     

我国重载货车转向架的述评和展望

从轮轨动力作用的角度，对三大件式、整体构架式，自导向式和迫导向式４种典型货车转向架的性能作了评述，在此基础上，提出一种适应我国线路的低动力作用重载货车转向架的发展模式，并借助于理论计算对其动力学性能作了预测。     

QS-650型全断面道砟清筛机提速动力转向架的研制

介绍了QS-650型全断面道砟清筛机120 km/h提速动力转向架技术改造,在设计过程中对提速动力转向架的零部件强度进行了理论计算,对配装提速动力转向架的QS-650型清筛机进行了线路动力学试验,结果表明该转向架具有较好的运用可靠性和整车动力学性能.     

客车转向架橡胶减振元件的应用

橡胶减振元件在国外高速客车转向架已广泛应用。现着重介绍橡胶元件在我国的应用情况。我国近几年研制成功的准高速客车２０６ＫＰ、２０６ＷＰ、２０９ＨＳ、ＣＷ－２型转向架，以及正在研制的２５０ｋｍ／ｈ高速转向架，均已普遍采用橡胶元件。用橡胶元件的优越性能来改善转向架的动力性能，提高车辆的运行品质，实现了无磨耗结构。结构复杂、性能优良的橡胶件研制成功和应用，对提高我国客车转向架的制作水平，提高运行速度起了重     

25t轴重低动力作用转向架的研究开发

２５ｔ轴重低动力作用货车转向架是根据国家“八五”科技攻关项目的合同研制的。文中详述了２５ｔ轴重侧架弹性交叉（中）支撑低动力作用转向架的设计思想，概述了主要设计结构的演变和改进，最后介绍了科研部门对该转向架进行鉴定性试验的试验数据及试验结论。     

100%低地板有轨电车动力转向架构架强度分析

简介了一种100%低地板有轨电车的主要技术参数以及动力转向架主要组成结构,在有限元软件ANSYS中建立了相应的有限元模型。根据欧洲标准EN13749列出计算载荷大纲,并对动力转向架构架进行静强度和疲劳强度计算,对转向架构架进行了模态分析。结果表明,该动力转向架构架强度符合相关标准,模态特性满足车辆运行要求。     

160 km/h高速货车转向架方案及其动力学性能分析

介绍了国外高速货车转向架的发展过程、基本结构和我国货车转向架的基本现状。提出了一种适合我国线路特点的、时速为160km的新型货车转向架作为我国高速货车转向架的基本方案，对其可行性进行了论证，并对转向架的初步结构和动力学性能进行了分析。     

摆式列车滚道式倾摆机构研究

介绍了摆式列车的倾摆机理 ,对在我国首次开发的摆式内燃动车组转向架基础上设计的滚道式倾摆机构的结构和几何特性进行了仿真研究。     

韩国摆式列车转向架构架的疲劳评定

运用仿真分析和静态试验,对韩国摆式列车转向架构架的疲劳强度进行了评定。     

法国新型摆式TGV转向架

阿尔斯通公司正计划与法国国营铁路（SNCF）合资开发1种摆式TGV列车，其摆式转向架样品（DTP）已完成线路试验，而其第二代产品DTP2也将在1999年7月开始进行线路试验。     

世界铁路动车组的技术进步﹑水平和展望 (待续)

简述世界动车组发展概况.从设计思想﹑交流电力传动﹑转向架﹑车体﹑制动﹑列车网络﹑动车用柴油机﹑动车用液力传动装置和摆式列车等方面,综述动车组的技术进步情况,介绍了动车组最大功率、最高速度﹑比功率﹑比重量﹑轴重﹑加速度﹑减速度﹑燃油消耗率和可靠性﹑耐久性等技术指标,以及达到的技术水平,并展望发展趋向.     

高速磁悬浮列车转向能力研究

分析了影响列车转向能力的3个主要因素:导向电磁铁长度、摆杆的摆动范围与拉力、相邻转向架对搭接电磁铁的挤压与拉伸,并提出了保持列车摆式结构不变、取消车辆搭接电磁铁、适当减小转向架和导向电磁铁长度的改进方案,使改进后的高速磁悬浮列车能满足较小转弯半径的要求.     

创新的直接传动动力转向架Syntegra

西门子公司新近开发、试制和试验了一种以永磁同步电机为牵引电机的尤齿轮传动的地铁车辆用动力转向架Syntegra。这种转向架从3个方而突破了现有的动力转向架技术，它采用全新的集成技术将走行、传动和制动部分综合成一个不可分割的机电一体化系统：该动力转向架具有效率高、自重轻和寿命周期费用低等优点.     

高速动力车转向架研制的技术对策

说明了高速动力车转向架的设计要求，阐述了研制转向架的技术思路，分析了转向架的设计和结构，提出了采用先进制造手段和采用强化性能参数控制的技术对策，达到制造高质量转向架的目的。     

新型大功率内燃机车转向架设计

新型转向架用于改进设计的大功率东风8D型内燃机车。这个转向架是典型的3轴机车转向架，最高速度100km／h，最大起动牵引力480．5kN。介绍了转向架的设计思想、设计目标、总体设计方案和各部分结构设计等内容。     

160 km/h低地板动车组铰接转向架研制

国内首次成功自主研发动力分散型低地板动车组铰接转向架.介绍了铰接转向架设计结构,构架、车轮及车轴等关键承载零部件强度分析及台架试验,以及动力学性能仿真分析和实际线路试验情况.结果 表明,转向架关键承载零部件静强度、疲劳强度和动车组相关动力学性能指标满足合同规定的限值要求.