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在过去的2006年,全球汽车工业格局发生重大变化:一边是美国三大汽车巨头的产销量双双下降尤其是在美国市场,目前三大巨头正在或是准备实行重建计划,有投资者预测通用和福特可能在未来二至三年内申请破产保护,德尔福、德纳等一级零部件供应商也都随之陷入为生存而挣扎的境地,美国本土汽车工业微现萧条景象;另一边是以丰田、日产以及本田为代表的日本汽车企业攻城夺地,抢占全球汽车市场尤其是美国市场,并且利润丰厚,2006年丰田全球汽车销量首次超过福特,排名全球第二,在美国汽车市场则首次超过克莱斯勒,位居第三。 相似文献
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2010年,丰田与通用的全球汽车销量头把座椅之争,丰田以3万辆的微弱优势成功上位.近日,大众年度财报显示,该公司的年净利润达68.4亿欧元,全球盈利成功超过年度销量冠军丰田.正所谓"螳螂捕蝉,黄雀在后",当通用被破产危机搞的元气大伤,丰田刚尝到全球销量冠军的喜悦后不久,大众汽车正以其势如破竹的迅猛发展势头,成为全球汽车老大的有力竞争者. 相似文献
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在2005年上海国际汽车工业展览会期间,本刊记者采访了法雷奥集团副总裁欧瑞德(Ali Ordoobadi).法雷奥集团中国总部王永前副总经理。在轻松愉快气氛中,欧瑞德副总裁介绍了法雷奥在全球情况,在中国的发展战略等,并回答记者的提问。 相似文献
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在称雄全球汽车工业76年之后,通用汽车2006年的全球产量第一次被别人超过,丰田将成为全球汽车业的新擂主——[编者按] 相似文献
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国际汽车制造商协会(OICA)日前公布了2007年世界汽车公司产量排名。通用、丰田仍位居前两名,但是如将大发、日野计算在内,则丰田超过通用位居第一名。引人注目的是大众汽车超过了福特汽车首次跃居全球第三位。菲亚特依靠15.6%的增长率一举由2006年的11位升至2007年的第8位。克莱斯勒由于产量微降则跌出了前10名。2007年,世界汽车产量排名前10位的跨国公司依次是通用、丰田、大众、 相似文献
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我国汽车集团进军世界500强势在必行。随着我国进入WTO日期的逼近,我国汽车工业将受到极大的挑战。要在全球经济一体化大趋势中获得生存和发展,汽车企业就必须加快战略重组步伐,走强强联合之路。我国汽车正在打破诸侯经济的体制壁垒,按产业政策要求,争取将汽车工业企业重组眼大型汽车集团和5-6家汽车骨干企业,这就为我国汽车集团团壮大经营规模,进军世界500强创造了条件。我国汽车集团与入围世界500强的汽车公 相似文献
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本文综合相关资料,介绍5家世界最大的汽车企业(戴姆勒-克莱斯勒、福特,通用,丰田和大众)在竞争领域的基本表现和评估结果。 相似文献
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经历了疫情的冲击以及"缺芯"的2021年汽车业已成为过去时,复盘全球车企销量榜,可谓是几家欢喜几家愁.
丰田蝉联世界第一,中国车企未进前十
在2021年全球十大汽车集团的排名统计中,日本丰田仍然位居世界第一. 相似文献