降低汽车发动机排放的技术

从机内净化技术，机外净化技术和应用清洁燃料等方面讨论了降低汽车发动机排放技术，对车用发动机分层充气预混合稀薄燃料（MPFI）、汽油机直喷燃烧（GDI）和均质混合压缩点火式燃烧（HCCI）等燃烧技术，选择催化还原剂（SCR）、NOx存储器还原催化系统（NSR）、等离子体辅助催化剂等新的稀燃NOx催化剂和微粒处理系统，通过这些技术的综合运用达到不断严格的排放标准和环保要求。     

摩托车国四触媒开发与研究(1)

基于摩托车国四触媒开发,从优化触媒的配方和制备工艺、触媒的位置、载体结构等三个方面开展了摩托车国四触媒开发与研究。研究结果表明,通过触媒催化性能模拟配气评价和整车Ⅰ型试验评价验证,优化触媒的配方和制备工艺,确定性能最佳的配方和制备工艺;通过排气管温度场测试,确定了前级+后级的触媒配置,大幅度提升了触媒的排放性能;选用LS型载体代替常规载体,触媒的性价比进一步提升。为开发高性价比的摩托车国四触媒提供了参考和借鉴。     

进气加氢柴油机模拟计d算

随着世界经济的发展，开发新的能源势在必行。氢气以其优异的特性被视为清洁替代燃料。文中的研究对象是进气加氢柴油机，利用GT—power软件对进气管加氢的柴油机进行了模拟计算，得出初步结论。     

催化转化器在发动机台架上的评价试验装置

本文介绍了开发催化转化器在发动机台架上评价试验装置的必要性，列出了催化转化器进行发动机台架评价试验的基本内容，然后着重介绍了催化转化器活性（净化性能）评价试验装置、快速老试验和机械特性评价试验装置的研制原则，基本结构和技术关键，最后介绍了实际应用效果。     

部分加氢生物柴油改善柴油机的燃烧与排放（双语出版）

部分加氢工艺可显著提升生物柴油的氧化安定性,同时改善燃料的着火性能,是提高生物柴油品质的有效途径。以Raney-Ni为催化剂,异丙醇为供氢体,在85℃的水环境下对大豆生物柴油进行催化转移加氢试验,得到部分加氢生物柴油,并以传统柴油作为参照,分别制备B20（80%传统柴油+20%生物柴油）和PHB20（80%传统柴油+20%加氢生物柴油）,在186FA型柴油机上进行发动机性能试验,并使用燃烧分析仪、尾气分析仪和烟度计等仪器探究加氢生物柴油对柴油机燃烧过程及排放性能的影响。研究结果表明：柴油机燃用柴油、B20及PHB20的当量燃油消耗率基本相当;在标定工况下,尽管加氢生物柴油运动黏度略有升高而不利于燃油雾化,但其十六烷值较高更易于燃烧,在燃料特性的综合影响下,与柴油机燃用柴油相比,B20和PHB20的着火时刻依次提前了0.8 °曲轴转角和1.4 °曲轴转角,瞬时放热峰及最大爆发压力亦随之提前,但最大放热率和最大爆发压力依次略有降低;在标定工况下,与燃用柴油相比, B20的HC,CO和烟度排放分别下降了9.9%、9.3%和15.2%,NO_x排放上升了8.5%;而PHB20的HC,CO和烟度排放分别下降了12.4%、13.5%和17.1%,NO_x排放上升了6.7%;综合可见,PHB20改善柴油机燃烧及排放的效果优于B20。     

降低硫含量避免管道结垢

一种采用膜分离（以膜为基础的系统）的专门脱硫技术，用来除去在海底管道系统的硫酸盐和其它二价离子，现正被Total公司用于其在安哥拉（Angola）的Pazflor开发项目     

不含石蜡牛皮纸板现在可回收利用了

一种新型牛皮纸板采用常规纸机就可以生产，它是一种对环境友好的新型牛皮纸板，它使得纸盒生产商们能够满足零售业对功能和包装成本的要求 汽巴（ciba）精化有限公司研究开发了一种新的不含蜡牛皮纸板，它可以防水，不吸水，并且可以回收利用。该种新型牛皮纸板采用常规的纸机和专门的添加剂和工艺，是对环境友好的新型牛皮纸，同时使纸盒生产商们能够满足零售业对功能和包装成本的需要。石蜡能给包装水果和蔬菜的瓦楞纸包装材料带来防护性能。但是石蜡回收利用很困难，它也和含氟化学品一样受到环境保护者的攻击。     

交通运输集成管理系统新技术

文中介绍了新一代基础设施管理系统（IBM）在数据采集，处理，交换和显示等方面的最新发展。概括地论述了国外交通运输集成管理系统新技术的发展状况，着重阐述了新的数据采集手段[地理信息系统（GIS）和全球卫星定位系统（GPS）]，多媒体新技术，数据库和数字化新技术对交通运输集成管理系统的开发的推动作用。     

汽车用PA66冷却软管开发

开发了以聚酰胺（PA66）为主体材料的汽车用冷却水管，代替长链尼龙材料（PA12、PA612、PA11等），解决了长链尼龙水管价格昂贵、资源短缺、生产工艺复杂的问题。首先介绍了耐水解柔性PA66材料的开发，通过共混改性加入增韧剂和耐水解剂，有效地提高了PA66材料的韧性和耐水解性，开发的材料性能指标符合使用要求。然后通过常规软管挤出工艺对PA66改性材料进行了软管挤出试制，经过测试，PA66软管的爆破强度>2.6 MPa，长期耐冷却液后爆破强度仍>1.8 MPa，满足整车应用的基本条件。     

催化烟气脱硫脱硝技术进展

炼油厂催化装置烟气存在SO2、NOx超标现象,因此研究催化烟气脱硫脱硝技术显出重要意义。本文介绍了3种常用催化烟气脱硫技术和2种常用催化烟气脱硝技术。     

氢氧燃料汽车储氢气瓶储氢特性与安全控制策略

高压储氢系统是氢氧燃料汽车重要组成部分，容量、温度与压力的不同直接影响到储氢容量，同时影响安全管理策略。根据对储氢气瓶储氢特性的分析研究与试验对比，形成质量&压力系统数据集，基于温度传感器与压力传感器，有利于高效判断储氢质量，获得对应的安全加氢质量阈参考值，在实际应用中是安全策略的指导数据与判断基础，进行加氢安全控制，包括实时显示储氢质量、预测续航里程、加氢安全控制策略（如温度控制）等，并可以与加氢机交互控制安全加氢量。     

浮动式生产液化天然气的竞赛

石油工业专家们谈论关于浮动式液化天然气（LNG）生产的进展时，往往联系到当前海洋石油工业的建设并对两者进行平行研究。海洋石油工业由于越来越多新的发现在深水地区，正在通过更加强有力和更加先进的技术工艺继续开发。     

摩托车发动机曲轴箱盖平面的高精度加工新工艺

曲轴箱盖是一薄壁易变形件，常规加工精度难以保证，往往造成漏油。为此开发了平面砂带磨削工艺，并开发了新的磨床，成功解决了曲轴箱盖加工及使用中存在的品质问题。     

生物酶催化合成苯氨基甲酸甲酯的研究

对以生物酶催化剂催化碳酸二甲酯（DMC）与苯胺（AN）反应合成苯氨基甲酸甲酯（MPC）的反应体系进行了研究。在对5种生物酶催化剂的活性评价基础上,筛选出了最优催化剂,并对反应的工艺条件进行了优化。当以木瓜蛋白酶为催化剂,在反应温度40℃,n（DMC）：n（AN）=20：1、酶浓度16.7mg/mL和反应时间40min时,MPC产率达到3.89%。     

无锡威孚力达催化净化器有限责任公司

无锡威孚力达催化净化器有限责任公司是以汽车（摩托车）尾气净化为主导产业的国家高新技术企业，位于无锡国家高新技术产业开发区。公司具有国内领先水平的机动车尾气污染治理工程技术研究中心，拥有一支高、中、初级科技人员组成的高科技开发队伍，形成了自主的科技创新体系，具有国内产品开发能力和综合测试检验能力较强的催化剂技术研究中心，建成了与国际接轨、高度机械化的催化剂及净化器生产线，形成300万升催化剂、100万套汽车尾气催化转化器、300万套摩托车和非道路机械尾气催化转化器的年生产能力，是中国机动车尾气催化净化装置规模最大的供应商之一。     

金属3D打印技术工艺探索及应用

为了实现产品性能指标提升、技术创新、降成本、缩短制造周期、个性化定制目标，现阶段对金属3D打印激光选区融化（SLM）工艺制作铝合金（AlSi10Mg）与不锈钢（316L）材料零件进行了深入技术研究，主要对金属3D打印支撑工艺优化、无支撑技术探索、零件力学性能研究以及在汽车产品上的应用进行了深入研究，探索其实际应用场景；根据探索结果，总结了金属3D打印支撑技术工艺指导规范及无支撑技术工艺探索规律、总结打印零部件力学性能所能达到的具体数值，同时开发了汽车零件应用场景，通过金属3D打印激光选区融化（SLM）工艺替代复杂长周期高费用的传统工艺零件，为汽车零件进一步应用金属3D打印工艺技术提供了理论依据及实际应用案例参考。     

质子交换膜燃料电池关键技术的研究进展

质子交换膜燃料电池（PEMFC）具有高效节能、环境友好、比功率高及起动快等优点,越来越受到各国关注。文章重点叙述了PEMFC关键技术的研究进展,主要包括质子交换膜（PEM）、电催化剂和双极板的研究进展。开发新型质子交换膜材料并改进其制备工艺;提高催化剂性能,降低铂金属用量,寻找廉价合适的非铂族催化材料;选择合适的双极板材料及先进的制备工艺是今后质子交换膜燃料电池关键技术的发展方向。     

非常规齿轮工艺的常规突破

最近，我厂为ZF做OTS样件，其中有一个大的非常规齿轮（即惰轮），由于其结构特殊——孔小、面大、齿超宽（具体外形尺寸见部分产品图1），在确定试制工艺时，遇到了许多问题，对工艺方案进行多次反复分析、推敲，最终只能突破常规，才得到合理的方案。     

永磁电动机驱动列车车轮高速运转：分布式牵引系统

分布式动力或牵引是欧洲高速列车（未来的客运车辆）生产商开发的一项先进技术。分布式动力基本上意味着车轮以动力驱动，而与常规机车的推动或拉动列车组不向。它虽然不是一个新概念，但是它在欧洲高速列车上的发展已经达到了一个新的性能高度。     

脱硫渣特性及其对水泥粉煤灰混合料性能的影响研究

对燃煤钢铁厂、玻璃厂采用干法（半干法）钙基脱硫剂对烟气进行脱硫而产生的工业废渣——脱硫渣进行了研究。结果表明:W型和B型干法烟气脱硫渣的矿物组成是以脱硫产物、残余的钙基脱硫剂和少量粉煤灰为主，同时还含有较多的活性激发组分，不仅能调节材料中的SO₃含量，还能充分激发混合材的活性；随着脱硫渣掺量的提高，混合料的凝结时间逐渐延长，强度先增大后降低；不同种类的脱硫渣对水泥性能的影响不同。