电源屏调压电路的改进及可靠性分析

介绍了大站电源屏调压电路的改进，解决了运用中的调压屏在三相电网相序改变时造成错误调压的问题，同时分析了电路的可靠性。     

信号三相电源防雷元件"0”接配线的改进

根据<信号维护规则>380 V电源的防护原理,在对黎塘驼峰信号楼电源防雷保护开关箱内防雷元件端子板进行配线检查时,却引发了电源屏"0”线断电.经核查配线(图2),380 V三相四线制外线输入电源"0”线,从电源箱引入至防雷保护开关箱a点,再用1根短路线引至b点,并从b点引入一线至电源屏"0”线.由于b点的压线螺丝松动,检查配线时受外力触碰,使"0”线在b点接触不良,引起"0”电源不能送至电源屏,使两路三相电源同时中断,造成信号楼信号设备无电.     

一种实用的三相相序鉴别器的设计与仿真研究

三相交流电机类负载对电源相序和电压幅值都有严格要求,通过对当今电子市场上三相电源相序鉴别产品调查后发现:大多相序鉴别产品采用集成电路实现,且只能解决缺相、鉴别相序问题。但是,当三相正相序而某一相电压出现偏高或偏低时则无法判断而导致报警失败。由于集成电路不可避免地涉及输入信号幅值范围较小和电源电压要求稳定性高等问题,通过仿真软件Altium Designer设计出了一种由模拟分立元件组成的非线性相序鉴别电路,该电路能够较好地满足缺相、正逆相序鉴别和三相正相序但某相电压偏高或偏低时能够报警动作等需求,动作时间小于0.4 s,性能可靠,可广泛应用于冶金、石油、舰船等野外电气设备挂装或便携使用,具有一定的实用价值。     

单相稳压变压器接入电源电路的处理方法

要提高信号设备的运用质量和工作质量,关键在拥于有一套安全、稳定、可靠的电源供电设备.随着信号负载的一系列变化,对信号电源屏稳压系统的要求更高了.传统的ZD-1型中站电源屏采用晶体管控制饱和电抗器稳压,稳压性能差.而大站三相感应式调压器的缺点有:①输入与输出为自耦式连接,一侧故障会波及另一侧;②转子的匀速转动本身无稳压作用,而且会由于转动轴不完全垂直转子平面(制造工艺精度不够),使本来存在的三相输入不平衡,在三相输出端出现更大的偏差.     

PHD2-S型电源转换屏断相保护电路的改进

广东三茂铁路股份有限公司管内的三水西站、春湾站、春湾驼峰、阳春站使用的是PHD2-S型电源转换屏.2002年7～8月三水西站连续发生了5起因该转换屏电源输入熔断器熔断,导致信号恢复的故障,严重影响了行车安全.经查找,故障原因是引入电源屏的三相电源中其中一路高压三相电断相,而正在运用的电源转换屏又无法及时转换至另一路.因此,PHD2-S型电源转换屏断相保护电路存在不足.     

2006版《铁路信号维护规则》解读(十二)

12 电源设备 信号电源设备主要是指信号电源屏、变压器、整流器、25Hz分频器、变阻器、熔断器、断路器、交流接触器和断相保护器等.以TB/T1528-2002、2005(铁路信号电源屏)、智能电源屏技术条件及以生产厂家提供的产品技术标准,并结合现场使用及维护作为本章的主要修订依据.     

铁路客运专线信号电源屏UPS系统的运用与维护

自从2000年第一套信号智能化电源屏通过铁道部技术鉴定起,至少有六家企业的智能化电源屏产品进入铁路市场。铁路客运专线信号系统大量使用各种智能电源屏,而信号系统的重要性决定了信号智能电源屏必须使用UPS系统。在实践中掌握UPS系统电路原理,不断摸索其使用与维护的规律,并逐步加以规范。这对于提高信号设备供电的安全性、可靠性及延长UPS系统使用寿命都有着十分重要的意义。     

采用电流检测法的三相电机缺相保护电路

在铁路信号设备中有很多地方用到三相电机，如驼峰空压机、提速道岔电动转辙机等。三相电机工作时必须有可靠的三相电源，如果缺相，很容易烧坏电机绕阻。现在一般采用的3个电容“星型”连接于三相电源中的缺相保护电路，只能对保护电路之前的三相电源进行缺相检测，而对于保护电路     

TXS系列三相电源相序调整保护器

由北京全路通铁路器材工厂生产的TXS系列三相电源相序调整保护器,适用于以三相电源为动力的机电设备,特别适用于铁路信号提速道岔三相交流转辙设备.当输入三相交流电源相序错位时,可以自动调整相位,设备不用断电,保证行车安全,提高运输效率;当缺相时,将无电源输出,并且及时报警.     

青海铁通对兰青线、青藏线无线列调场强进行测试

GGD型动力屏是为TJD2型驼峰电动减速器提供380V交流三相电源的专用电源屏，是驼峰电动减速器的心脏。但在实际应用中，由于施工等种种原因，经常出现三相错相或断相的现象，而动力屏在切换电路方面仅具有Ⅰ路电源完全停电后倒Ⅱ路电源，Ⅰ路电源A、C相任意一相断相倒Ⅱ路     

无人值守车站远动控制信号电源屏的应用

为了实现无人值守车站信号机械室或区间信号中继站等,发生信号电源故障时备用电源屏的迅速切换,开发无人值守车站远动控制信号电源屏切换系统。介绍系统的工作原理、主要功能的实现以及应用优势。系统在主用电源屏障时可实现远程自动切换至备用电源屏,转换时不影响信号设备正常使用,为运输生产提供了有效保障。     

驼峰减速器动力屏切换电路的改进

1 问题分析 GGD型动力屏是为TJD2型驼峰电动减速器提供380V交流三相电源的专用电源屏,是驼峰电动减速器的心脏.但在实际应用中,由于施工等种种原因,经常出现三相错相或断相的现象,而动力屏在切换电路方面仅具有Ⅰ路电源完全停电后倒Ⅱ路电源,Ⅰ路电源A、C相任意一相断相倒Ⅱ路电源,和Ⅰ路电源B相断相监督功能,不具备Ⅰ路电源B相断相自动倒换和Ⅱ路电源断相、错相监督及倒换功能.依据维规要求和驼峰自动化的实际需要,这是不够的,不能完全满足调车作业对减速器的要求,直接影响了运输生产效率.     

鼎汉电源屏两路电源输入切换电路的改讲

鼎汉电源屏PZ系列采用的H型输入电路,在外电网质量不高、电压不稳的情况下,容易发生部分设备不能正常工作,尤其在1路优先的情况下,当1路电压不稳,极易造成输出电源"跳舞"模块保护.影响大面积设备正常工作.为此提出对切换电路进行改进.防止或减少设备故障的发生.     

鼎汉电源屏两路电源输入切换电路的改进

鼎汉电源屏PZ系列采用的H型输入电路，在外电网质量不高、电压不稳的情况下，容易发生部分设备不能正常工作，尤其在1路优先的情况下，当1路电压不稳，极易造成输出电源“跳舞”模块保护，影响大面积设备正常工作。为此提出对切换电路进行改进，防止或减少设备故障的发生。     

大站电源屏监控电路存在的问题及改进

目前常用的大站电源屏，其输入电源监控电路基本上都是70年代设计的。电路主要由主副电源转换电路、断相保护电路等组成。其中前二者实现二路电源的手动、自动转换；后者实现一路电源断相时自动转换到另一路供电。     

断路器非正常跳闸的原因分析及解决办法

在日常工作中时常发生电源屏2路电源停电后又同时来电(2路电源引自同一高压线路的2台不同变压器，因高压原因造成停电后再来电)，引起电源屏2路输人电源断路器同时跳闸的故障，影响设备正常使用，需要信号值班人员处理后才能使电源正常供电。     

信号电源屏增加"Ⅰ路优先"电路的方案

目前朔黄铁路信号电源屏Ⅰ、Ⅱ路电源,是由同一个10km贯通电源供给的.当电力部门进行检修作业需要倒闸时,因Ⅰ、Ⅱ路接触器工作电路互切,造成接触器多次跳动,从而产生冲击电流,使供电电路中的断路器"掉下",造成断电故障.例如:肃宁分公司管内在2003年3～9月间就出现了3次这样的断电故障,共造成机外停车3列.为了避免同样故障的再次发生,采取增加"Ⅰ路优先"供电电路的方法,防止Ⅰ、Ⅱ路接触器互切造成跳动,出现冲击电流.     

关于智能型铁路信号电源系统现场使用的一些经验

智能型铁路信号电源系统（以下简称智能电源屏）是近些年来大量投入使用的铁路信号电源设备，大多数使用、维护人员对其使用中出现的故障不能准确的判断出原因，危及了行车安全。本文作者总结了一些关于智能电源屏使用、维护上的共性经验，供大家参考。     

城市轨道交通信号电源系统配置与功能分析

城市轨道交通信号系统是控制列车安全运行的系统,对其供电电源有着更高的稳定要求。信号系统的电源设备包括信号电源屏(含两路输入电源切换装置)、UPS(不间断电源)和蓄电池组,可向信号设备不间断地提供高品质纯净电源。文章简要描述了城市轨道交通信号电源屏的特点、电源屏的基本模块、电源监控组网方式及其电源配置方案与要求。     

关于铁路信号电源屏现行技术条件的探讨

针对铁道部关于信号电源屏相关技术条件中悬浮和隔离供电、雷电防护单元中断路器或熔断器应用、三相交流转辙机电源错相等问题的规定存在不适应或不明确的方面进行探讨。