原油运输：中国潜在的发展机会

与1999年的市场相比,2000年的油轮市场可谓是极度繁荣。无论是原油航线还是成品油航线,运价都出现了飞速上扬。在原油市场,旗舰船型VLCC4条航线平均运价比去年底增长了近250％,SUEZMAX 2000年的表现也是非凡,运价增长了一倍,AFRAMAX亦不甘落后,运价增幅在88％以上。成品油     

珠江集装箱运输现状与发展

改革开放以来,珠江水系集装箱运输发展迅猛,在全国国际集装箱运输格局中占有重要的地位,其国际集装箱进出境运量约占全国60%,国际集装箱内河运量占全国62%,内贸集装箱运量约占全国32%.     

世界石油运输航线分析

石油运输市场是国际航运市场的重要组成部分。一个多世纪以来，世界石油海上运输已形成一定规模并形成几条主要的海运航线。但石油产销地分布和各国石油运输政策的变化影响着石油运输航线的布局和油船船队的构成及石油接御港口的分布与规模。本文结合这几方面对当前国际石油运输航线进行了分析，并作出未来发展趋势预测。     

2005年国际干散货运输市场预测分析

国际干散货运输市场从2003年初到2004年年底已经高涨了两年，持续时间和上升幅度大大超过以往，我国的影响力度也是前所未有，我国经济高速发展带动原材料需求的大幅增长成为支持此轮繁荣行情的中坚力量，2005年国际干散货运输市场能否保持兴旺，很大程度上仍取决于中国因紊”。本文将从世界和中国经济的发辰、钢铁业的走势、需求与供给分析、市场面临的风险等几个方面来综合分析预测2005年国际干散货运输市场的走势。     

9月份世界油运市场解析

正如所料，9月份国际原油运输市场结束上月快速回落走势，开始稳步回升。到9月19日，VLCC海湾东行航线运价回升至WS105点，同比8月份回升54．4％，日均收益也由不足2万美元／天迅速上涨了3倍多，至6．88万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场走势却逊色于VLCC，表现为先升后落走势。其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到9月19日运价稳定在WS135点，与上月同期水平相比还回落了10%，但日均收益仍维持在上月同期水平以上，为4．1万美元／无阿荚拉型油轮海湾-远东航线，到9月19日运价保持在WS183点，与上月同期水平相当，日均收益3．2万美元／天，同比上月上涨24％。