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传统的板式橡胶支座经过几十年的使用出现的诸多病害,SFPZ新型盆式橡胶支座研制解决板式橡胶支座出现的诸多病害,能够有效的代替板式橡胶支座在桥梁工程上的使用。SFPZ盆式橡胶支座有着普通盆式橡胶支座的功能与特点,更有普通盆式橡胶支座没有的创新之处,因而可以在今后的实际项目中代替板式橡胶支座和普通的盆式橡胶支座。 相似文献
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《中国公路学报》2017,(12)
为探究高性能板式减震橡胶支座竖向刚度的影响因素及规律,得到该支座竖向刚度的简化公式,对不同构造的高性能板式减震橡胶支座进行竖向刚度试验,并建立其实体有限元模型,对支座抗压弹性模量受2个形状系数的影响规律进行参数分析。然后,在现有纤维加劲橡胶支座的抗压弹性模量Tsai-Kelly理论公式与Toopchi-Nezhad修正方法的基础上,用得到的抗压弹性模量数值解对Toopchi-Nezhad修正抗压弹性模量公式中的变量系数进行拟合再修正,得到适用于高性能板式减震橡胶支座的抗压弹性模量理论公式。之后,结合新型支座的常用规格,利用支座抗压弹性模量与第一形状系数的线性拟合,得到其简化经验公式,用于高性能板式减震橡胶支座竖向刚度的计算。结果表明:高性能板式减震橡胶支座的抗压弹性模量会受橡胶层厚度、支座平面面积影响,并随支座第一形状系数S_1的增大而增大,随第二形状系数S_2的增大而减小;建立的新型支座有限元模型可以准确模拟其竖向受力性能;拟合得到的高性能板式减震橡胶支座抗压弹性模量理论公式与有限元模拟结果误差仅5%,可用于该支座竖向刚度的理论计算;经简化得到的经验公式可以用于钢丝直径为1mm,15S_145,2S_26的高性能板式减震橡胶支座的工程设计。 相似文献
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地震作用下的板式橡胶支座通常会发生滑动,通过滑动摩擦会耗散部分能力,支座的同时也相当于隔断了地震作用的传递路径,在一定程度上保护了下部结构。鉴于板式橡胶支座在中小跨径中的广泛使用,将通过有限元分析,分析支座的摩擦滑移特性对结构抗震性能的影响,为板式橡胶支座作为"保险丝"式单元的设计提供依据。 相似文献
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板式橡胶支座在我国公路桥梁上应用已有20多年历史,实践证明它是一种构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低、工作性能可靠、安装方便的支座形式,已基本上代替了传统的钢制支座,并有向大吨位承载力发展的趋势。为使板式橡胶支座设计和生产获得最佳社会效益,使设计生产标准化、系列化,交通部公路局于1986年下达了编制《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》、《公路桥梁板式橡胶支座 相似文献
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平板式桥梁橡胶支座自1965年起先后在上海、广东、山东、广西、福建、江苏、浙江等省市的部分公路与城市桥梁上试用以来,目前已成为国内中小跨径公路与城市桥梁上广泛采用的一种支座型式。近二十年的实地使用经验表明:平板式桥梁橡胶支座不仅工作性能可靠,而且与其他刚性支座相比,还具有构造简单、材料来源充足、加工制造容易、造价低、用钢量少、建筑高度小、安装使用方便、适用范围广、能吸收部分振动减少活载对桥跨结构及墩台冲击作用等许多显著的优点。有关设计计算数据已列入交通 相似文献
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桥梁橡胶支座是一种前途广阔、方兴未艾的工程用橡胶制品。现从橡胶加工的角度,谈谈对桥梁橡胶支座选材和性能的看法。 一、橡胶支座胶料的物理机械性能的涵义和要求 在国内现行的橡胶支座企标(常熟市橡胶制品厂制订)中订有十三项性能指标(见附表),1980年通过的ISO有关标准也订有类似的性能项目,所不同的是ISO标准按不 相似文献
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建立了铅芯橡胶支座滞回特性的等效线性化模型,并且给出了这种减、隔震装置的设计参数的计算方法与合理的取值范围。并通过实例分析得出铅芯橡胶支座具有良好的减、隔震效果:在相同的条件下,对同一地震波,采用板式橡胶支座时的响应峰值是采用钢支座的52%~76%,而采用铅芯橡胶支座时的响应峰值是板式橡胶支座的50%~80%、是钢支座的30%~50%。 相似文献
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为了确保板式橡胶支座的使用寿命,除设计合理、制造精良外,正确合理的安装也是相当重要的环节,如果保证不了安装质量,则直接影响橡胶支座的使用效果与寿命。经过近30年来实际应用,并不断总结橡胶支座安装经验,现就板式橡胶支座安装、养护及存在问题简介如下。 相似文献
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