风险投资机构的组织形式比较研究

近几年,我国风险投资机构如雨后春笋般地在全国各地建立起来,但由于这些风险投资机构几乎都是由行业部门和地方政府组建的公司制或信托制风险投资机构,它们的风险投资活动并不活跃.这两种组织形式存在一定的缺陷,阻碍了我国风险投资事业的迅速发展,需要对其进行调整和改革.本文通过对国内外三种主要风险投资机构组织形式有限合伙制、公司制和信托制的比较分析,得出我国应该大力发展有限合伙制的风险投资机构,并对此提出一些针对性的建议.     

公路工程施工监理组织机构模式的探讨

监理组织机构是公路工程施工项目实施监理的组织保证.本文回顾总结了我国从引进FIDIC条款至今,监理组织机构模式的发展历程,对监理组织机构模式从形式、特点、性质等几方面进行了深入的探讨,并对这种模式的不断完善提出了建议.     

深圳梧桐山隧道运营管理

作者结合管理深圳梧桐山隧道十余年的经历，提出了如何管好、经营好公路长隧道．阻取得较好的经济效益和较佳的社会效益。主要从遂隧道的安全运输，组织机构的设立，人员的编制、使用、培训做到一专多能，减少冗员的措施，并对开源节流介绍了许多宝贵的经验。     

公路工程试验检测机构的管理

本文简要介绍了公路工程试验检测机构等级划分的标准、考核审批情况，以供有关试验检测机构参考。     

公路房建工程的招标组织与合同管理

该文对高速公路的房建工程与公路主体工程管理的特点进行了对比，由于公路房建工程和其它建筑工程的特点不同，包策略和设计深度也不一致，因而对于招标和合同管理方式也应采用不同的对策。并阐述了应针对不同性质的工程运用不同的合同管理方式，从而达到降低造价、加快工程乾进展的目的。     

改革公路养护组织形式加快养护机械化进程

“八五”以来，我省高等级公路建设加快，公路通车总里程已达50244km，其中：高速公路219．7kin，一、二级汽车专用公路1431km，一般二级公路9810km合计达11434km,占总里程的22．8％。高级、次高级路面34782km，占总里程的69％。同时，一个以省会为中心向外幅射，从沿海向内地幅射，联结大小经济区的公路网已基本形成，从而使我省公路在国民经济中的地位日益提高。随着国民经济的发展，对公路养护部门提出了更高的要求，在养护、管理上要求达到舒适、安全、畅通、高速的服务功能。很显然，传统的以手工作业为主的分散式养护组织形式已不适应…     

加强施工组织管理,提高沥青路面平整度

随着我国公路事业逐步转向市场化 ,“晴天保畅通 ,雨天能通行的”的公路服务水平已远远不能满足市场的需要 ,公路交通的“平稳性、舒适性、安全性”逐步成为在交通领域竞争取胜的必要条件 ,所以近几年来无论是公路设计部门 ,还是建设管理部门 ,在公路建设中都对路面的平整度提出了越来越高的要求。如何最大限度提高沥青路面的平整度 ,是近几年来公路施工企业一直在探讨的问题。影响沥青路面平整度的因素较多且复杂 ,现就施工组织管理方面谈一些体会。1　重视沥青路面试验段工作 ,制订可行的路面平整度保证方案沥青路面试验段施工作为沥青路…     

京珠高速公路粤境北段建设与运营管理阶段机构的设置构思

如何将高速公路的建设期间与运营期间的管理有机地联系起来，使高速公路的社会经济效益得以充分发挥，这是当前建好、管好高速公路的重要课题。本文根据作者多年来从事公路建设和管理的经验与体会，结合有关理论的研究，提出在京珠高速公路粤境北段建设阶段，应立足抓好建设期间的各项管理；同时，对这条高速公路建成后运营管理组织机构的设置、人员的安排也要有超前意识，使这条高速公路建设、管理与养护水平，适合于正规化管理手段；井对该项目的建设时期和运营时期管理机构的设置及人员的安排，提出了具体的设想与构思；     

加强施工组织管理 提高沥青路面平整度

泰安市公路局工程一处承担了京沪高速公路化马湾—临沂第一合同段的沥青路面施工。该段采用三层结构，即下层为ＡＣ－３０Ⅱ型粗粒式沥青混凝土，中层为ＡＣ－２０Ⅰ型沥青混凝土，上层为ＳＭＡ－１６型抗滑表层，单幅宽度为１１．７５ｍ。其面层平整度指标要求在０．５５...     

华南路二期交通安全设施工程的组织与管理

文中介绍了华南快速干线的基本情况 ,论述了交通安全设施工程的重要性及华南路二期交通设施工程的招标情况 ,说明了交通标志、隔离网、标线、波形梁防护栏的施工组织与管理     

公路施工企业项目管理组织结构及其运作

从公路建设企业如何适应项目管理要求出发，对企业项目管理二层分离式组织结构及其具体运作进行了探讨，提出了一系列提高项目管理水平和促进企业发展的具体措施。     

宜昌长江公路大桥工程管理探讨与实践

工程合同规划分，机构设置与监理模式，制度建设与激励机制直接影响和决定工程管理的效果，文中结合宜昌大桥工程实际，从上述几个方面探索大跨度悬索桥工程管理规律。     

工艺管理的创新与实践

论述了旧工艺管理体制存在的弊端，以及北汽福田车辆股份有限公司针对多品种大批量车辆混线生产的工艺管理需求，在工艺管理的组织机构设置、职能分配及其运作模式和管理方法等方面所开展的创新与实践活动。为工艺管理如何在新的形势下更好地适应现代工业企业经营管理的要求作了有益 的探索，具有一定的借鉴和参考意义。     

关于公路小修生产组织形式的探讨

对公路小修保养的基本特征进行量化分析,探究当前公路小修生产的机理、弊因.对通行的大道班(公路站)制和渐行的机养中心(专修队)制的生产组织的功能、欠缺,进行列举、比证;以公路养护资源运用的效益最大化要则,对该二种生产制式进行有机组合,优化结构,拓展养护生产力,提升公路服务质量.     

浅析PDCA循环理论在组织机构代码质量管理中的运用

随着组织机构代码在社会中的应用不断的深入，组织机构代码管理机构对组织机构代码数据质量也提出了更高的要求，本文就PDCA循环理论在组织机构代码质量管理中的运用进行了探讨。     

宜昌长江公路大桥工程管理探讨与实践

结合宜昌大桥工程实际，从工程合同段划分，机构设置与监理模式，制度建设与激励机制直接影响和决定工程管理的效果等方面探索大跨度悬索桥工程管理的规律。     

“综合执法”的探索与实践

本文通过高速公路与普通公路的对比．分析了综合执法的必要性，介绍了综合执法的做法和可喜成效。     

国内汽车学术组织和机构简介

1中国汽车工程学会中国汽车工程学会(SAE-China)成立于1963年,是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体;是中国科学技术协会的组成部分,非营利性社会组织;是国际汽车工程学会联合会(FISITA)成员,并任理事;是国际太平洋地区汽车工程会议(IPC)发起国之一。其宗旨