动态集锦

2005年度青藏铁路建设工作会议在京召开4月12日,2005年度青藏铁路建设工作会议在京召开,中共中央政治局委员、国务院副总理、青藏铁路建设领导小组组长曾培炎出席了会议并亲切接见了荣获青藏铁路建设“火车头奖章”“火车头奖杯”的先进个人、先进集体代表和各参建单位的指挥长。曾培炎对青藏铁路建设取得的显著成绩给予充分肯定,他要求全体建设者进一步深化“三大难题”攻关,大力弘扬“挑战极限,勇创一流”的青藏铁路精神,努力把青藏铁路建设成为世界一流高原铁路。曾培炎对今年打好青藏铁路建设决战之役提出明确要求:第一,要坚持百年大计…     

青藏铁路桥梁状态评定方法研究

根据对青藏铁路桥梁工程工作及缺损状态的调查结果,结合桥梁工程的病害特征表现及发生概率,建立了青藏铁路桥梁工程工作状态的评价模型;采用层次分析法对各层次指标进行了权重计算,给出了桥梁状态指数的计算方法及步骤,并提出了青藏铁路桥梁状态等级的划分方法。     

青藏铁路客车供氧系统

简要介绍了青藏铁路客车供氧系统的组成及工作过程,针对其使用情况,指出了青藏铁路客车供氧系统在运用中的注意事项。     

青藏铁路建设进入决战年

为认真贯彻落实青藏铁路建设领导小组第六次会议精神和曾培炎副总理在会上所作的重要讲话，坚决打好青藏铁路建设决战之仗，2005年2月10日，青藏铁路建设领导小组副组长、部党组书记、部长刘志军主持召开了铁道部青藏铁路建设领导小组第十次会议，就决战之年青藏铁路工程建设、运营准备、安全保卫等各项工作进行了部署。     

建好、管好、用好、总结好世界一流高原铁路--记刘志军部长、孙永福副部长赴青藏铁路现场办公

在青藏铁路开工建设三周年,整体推进年各项工作全面展开,逐步形成施工高潮的关键时刻,刘志军部长、孙永福副部长再次率部机关有关司局负责人深入青藏铁路公司和青藏铁路建设工地现场办公。刘志军一行日夜兼程,在西宁出席了西宁铁路分局并入青藏铁路公司会议,视察了青藏铁路GSM-     

青藏铁路与环境保护

详细介绍了青藏高原的地形地貌、河流、气象、土壤和植被、珍稀野生动物、冻土环境等环境特征，指出了强化青藏铁路环境保护工作的意义，提出了青藏铁路环境保护工作的内容和应当采取的措施。     

青藏铁路多年冻土区的地温特征及影响因素

根据青藏铁路多年冻土区测温工作的实践，通过对地温测试资料的统计分析，阐述了青藏铁路多年冻土区地温的分布规律，并总结了影响地温分布的各种因素。     

青藏铁路鼠疫防控工作的对策

青藏铁路全线处于鼠疫自然疫源地，自开通运营以来，依据卫生部关于印发《青藏铁路鼠疫防控工作方案》和《青藏铁路鼠疫控制应急预案》要求，认真履行职责，扎实做好青藏铁路鼠疫疫情的防控工作，实现了公司提出的“鼠疫零传播”工作目标，为铁路运输安全和人民群众生命安全做出了贡献。主要措施和对策是：领导重视，健全组织结构；加强鼠防知识培训，增强防控能力；广泛宣传教育，提高自我保护意识；立足预防，配备防护用品；加强疫情监测，路地联防联控等。     

青藏铁路建设中的职工健康保障

为了保证青藏铁路建设 ,确保施工人员的身体健康 ,2 0 0 1年 2月初国务院总理办公会议确定青藏铁路建设方案后 ,在铁道部的第 3次部长办公会议和青藏铁路前期工作领导小组第 4次会议上 ,部领导提出了努力实施青藏铁路建设中“无病亡事故”的工作目标。确定部劳卫司对青藏铁路建设前期医疗卫生工作进行调查研究 ,提出具体措施。1　工作进展2 0 0 1年 2月 17日 ,根据部领导的指示要求 ,成立了以齐德堂司长为组长、由司内同志和部劳卫所、建总卫生保护部参加的“高原生理咨询组” ,组建了预访、医疗 2个专项课题组。随后 ,专题组走访了中国军事…     

多年冻土区地温测试关键技术研究

青藏铁路多年冻土地区开展了大量的地温测试工作，本文结合青藏铁路地温测试的工作经验，就地温测试中的关键技术进行了总结，特别就测试中容易出现差错的问题进行了强调，以供其它地区地温勘察借鉴。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.