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MANK6Z70/120E型机缸套较容易产生裂纹,多发生在扫气口肋骨处,笔者对缸套裂纹产生原因进行分析并根据工作经验提出避免措施. 相似文献
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对缸套凸肩处的受力进行分析和强度验算，确证因缸套紫铜垫圈内径与缸套外壁配合尺寸不合理引起凸肩处产生裂纹，通过改进缸套紫铜垫圈，可解决产生裂纹的问题。 相似文献
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船舶主机在工作中，往往会由于管理不当或自身设计上的缺陷在机体的薄弱部位产生裂纹，在缸体上的多数裂纹是从缸套凸缘处开始的，这些裂纹和故障如不及早处理就会赞成缸套的裂纹直至出现缸套漏水等后果，此文对该故障产生的现象，原因及相应的措施进行了分析。 相似文献
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论述船舶主机缸套产生裂纹的原因和易出现裂纹的部位，提出了避免裂纹产生的措施和主机日常管理中应注意的事项，指出合理得当的操作和适当的保养可以避免一些裂纹的产生，延长主机的使用寿命。 相似文献
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船用主机缸套经常会产生裂纹，致使缸套报废，除了增大船公司成本外，还给轮机管理人员增加了工作量。虽然有设计、制造及材料等多方面的缺陷，如果轮机人员能够及时地根据实际情况采取有效的措施，是可以避免异常裂纹以延长缸套的使用寿命。本文提出一些经过实践检验、行之有效的方法，以求提高轮机管理水平。 相似文献
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该机型的裂纹发生在缸套、缸盖、排气阀等所有重要部件；其中缸套裂纹，与燃烧有关的贯穿裂纹导致主机问题的为多。最近，某轮遭遇类似系列缸套裂纹问题。裂纹发生在水腔一侧的非贯穿性，相关事件和处理过程，愿与同行共同探讨。 相似文献
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柴油机气缸体缸套台肩裂纹的镶套修理 总被引：2，自引：1，他引：1
某拖轮为７０年代制造，由于主机气缸体缸套装配台肩裂纹严重，在最近的一次修理中，根据ＣＢ／Ｔ３５０１－９３的要求，采用镶套的方法进行了永久性修理，并经船舶检验局检验，结果满意． 相似文献
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气缸套穴蚀是一种强烈的侵蚀，主要是由于缸套材料内存在着微观小孔，裂纹和沟槽以及气缸内燃烧爆发的冲击力和活塞上下运动时对缸套的敲击产生的，应该采取尽可能减少活塞与气缸套间隙和减轻活塞重量，提高气缸套抗穴蚀能力，保证缸套支承刚度，控制缸套冷却水温度和加入抗蚀剂，严格控制最高爆压，避免空气大量溶解行淡水冷却系统等办法和以解决。 相似文献
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此文在阐述了SMC超长冲程缸套结构特点的基础上,根据其工作条件,分析了引起缸套裂纹的主要原因,进而提出了在主机日常运行管理中的注意事项,避免缸套裂纹的发生。 相似文献
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高频振动对柴油机湿式气缸套穴蚀的影响 总被引：1，自引：0，他引：1
从气缸套的高频振动入手,分析气缸套穴蚀的产生机理,试验证明穴蚀的根本原因是活塞敲击缸套使缸套产生高频振动,从而使缸套水腔中冷却水产生穴蚀气泡.提出改善缸套振动、抑制气缸套穴蚀的措施. 相似文献
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作为推进动力装置的主机是船舶的心脏，而柴油机的核心部件是赖以做功的燃烧室组件，所以正确维护保养其缸套活塞组件，是轮机管理的重中之重。通过缸套扫气口对营运中主机的定期跟踪检查，即是最直观便利、也是行之有效的管理手段之一，又是从量到质的分析判断过程的基础。通过缸套底部两例的大小扫气口，轮机管理人员同样可以及时方便地洞悉机器的内部世界。 相似文献
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对裂纹的情况及处理经过进行了简单介绍，重点对缸套裂纹的原因进行了详细深入的分析，指出局部热疲劳是导致裂纹的关键因素，并对局部热疲劳的产生机理进行了分析，并指出了人员的操作和管理上的不当也是导致故障的重要原因。此文对于国产B＆W6S系列机型的使用和管理具有较强的借鉴和指导意义。 相似文献
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本文根据SULZER RTA52的一些结构特点，在实际管理中应注意的几个问题，对照防止缸套与活塞令的异常磨损比较，有一定的参考价值，对于直流扫气机型的柴油机此类故障比较常见，故保障放残系统的畅通是避免故障的主要手段之一。 相似文献
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船舶主机缸套上沿热疲劳裂纹是由于油头的不正常喷射造成的,这种热疲劳裂纹在主机运行中有一定的隐蔽性,其危害导致缸套炸裂。 相似文献
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我司3800TEU集装箱船,共有七条姐妹船主机选用了New Sluzer 9RTA84C型二冲程直流扫气高增压低速柴油机。从1994年营运至今,先后发生了活塞头烧蚀、烧穿、缸头、缸套裂纹等故障。此文通过对“SHH”轮主机No．9缸缸套裂纹故障的浅析,就主机缸套裂纹问题提出管理若干要则。 相似文献
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分析柴油机故障中常见的机体裂纹故障原因,认为由于设计缺陷和管理及操作不当,易造成船舶柴油机缸体上的裂纹多发生在气缸套凸肩处。如不及时处理这些裂纹和故障,就会造成缸套的裂纹直至出现缸套漏水等严重后果,针对NANTAIQUEEN轮柴油机对该类型故障的检修提出具体措施。 相似文献