活塞式压缩机的现代发展趋向

当今活塞式压缩机的结构——技术主要发展趋向:提高转速到1000～2000转/分以上;实现气缸和填料函无油润滑;扩大应用气缸空气冷却;广泛采用高强度非金属材料;制造露天使用的压缩机装置;完善专用的超高压压缩机。活塞式压缩机出现于其它型式的压缩机之前,几十年来已广泛地应用于国民经济各部门中,用作压缩多种气体或空气。在现阶段,活塞式压缩机通常应用于高压和超高压领域。当然,在排气量     

微型活塞式压缩机碟阀气动性能的确定

本文确定了微型压缩机碟阀的主要气动性能,并由试验研究结果得到了流量系数和气流压力的关系式,借此可以使级工作过程数学模型更准确,并将应用于微型无油润滑活塞式压缩机结构最佳化。     

基于单级中压单螺杆压缩机原理的船用压缩机研究

单级中压单螺杆技术是船用压缩机关键核心技术,单级压缩排气压力可达到3MPa。经上船试验,基于单级中压单螺杆压缩机原理的船用压缩机的各项技术指标良好,能替代结构复杂、振动大、排气温度高、易损件多、故障率高、维修更换频繁、可靠性差的二级压缩活塞式串联结构船用中压压缩机。     

单螺杆压缩机发展简况

一、概述1.单螺杆压缩机的特点 单螺杆压缩机是近十几年发展起来的新型容积式压缩机。它具有重量轻、体积小、结构简单、运转可靠、振动噪声小、维护简便等优点,在日本被誉为新时代的压缩机,有大的发展前途。迄今,这种单螺杆压缩机,主要用于空气压缩机、冷冻机、空调机和热泵,近年来又扩展用于石化气体压缩机。与往复活塞式压缩机相比,它     

活塞式压缩机故障诊断方法

在分析活塞式压缩机常见各类故障及诊断方法的基础上,研究热力参数法、振动声学法和油液分析法的工作原理、实施难点及适应范围,为采用适宜的方法诊断活塞式压缩机故障提供选择的基础．     

舰艇蒸汽压缩空调装置最小传热面积优化

用有限时间热力学方法分析实际空调装置性能，以最小传热面积为目标，计入蒸发器、冷凝器中的传热损失、压缩机的不可逆损失，过冷和过热损失，建立了以Ｒ２２为工质的变温热源蒸压缩空调装置优化模型和方法，并分析了实际舰艇水冷空调机组的最优性能。     

全封闭高温制冷压缩机的发展趋向

人们对活塞式压缩机和回转式压缩机在制冷工程和空调技术方面的优点已有了一定的概念。全封闭活塞式压缩机得到了极其广泛的应用,占世界小型制冷压缩机产量的70%。近年来在苏联和其他国家已出现了有关制造新型全封闭压缩机(涡线式、螺杆式、球形的)的报导.因此,作者分析了全封闭高温压缩机发展的新趋向,以便今后评定和选择最佳的结构工艺方案。     

水冷空压机润滑油乳化问题的探讨

<正> 0.34/30B型空气压缩机系双级、单动、立式、中压活塞式压缩机,被广泛应用于船舶、各种中型柴油机及一些需要中压压缩空气场合。0.34/30BF型风冷空压机由于经两级压缩后的大量压缩热在皮带轮上的风扇作用下仍返回空间,使环境温度升高。特别是在机舱中,往     

无油润滑高压活塞式压缩机密封研究

无油润滑高压活塞式压缩机活塞杆密封,无论是结构设计或密封元件材质研究,均取得了明显进展。为了计算接触温度,必须建立工作过程数学模型。由摩擦区能量平衡关系式,可以得到摩擦表面平均温度。解当量间隙气体薄膜近似平衡方程系统,可得出间隙内气体压力分布P(X),气体漏泄m。     

船用压缩机低频振动与电网电压的相互影响

叙述在动力网限定功率条件下电动压缩机的某些振动特性。为保护船用电网不受活塞式压缩机的影响，要求压缩机具有良好的平衡性能与容许的轴旋转角莪不均匀工。     

跨临界循环二氧化碳制冷系统研究进展

二氧化碳作为一种自然制冷剂，可以根本上解决制冷系统的CFCs工质替代问题。文章介绍了二氧化碳跨临界循环制新变化系统及其关键设备－制冷压缩机、气体冷却器、蒸发器的研究进展情况。     

冷却性能良好的风冷活塞式压缩机

导言压缩空气必须以经济方式获得,因在各个工业部门它是一种不可缺少的能源。欲使压缩空气价格合适,其首要前提是压缩机的投资费用应低,同时生产成本也应尽可能低廉。风冷活塞式压缩机能理想地符合上述二点要求。先进的压缩机制造厂一直最喜采用风冷式。现代风冷式压缩机组及工业用压缩机的研制系依据空气动力学理论,俾使冷却系统得到特别良好的效果。     

大中型制冷压缩机动力损失的分析

本文提出用分析和试验两种手段确定压缩机主要损失随工作条件、排量和部件结构的变化趋势,从而为活塞式、螺杆式和离心式压缩机的改进及应用范围的扩大创造了条件.     

制冷用螺杆压缩机的一些动向

近年来,在世界范围内,螺杆压缩机与活塞式、旋转式、离心式压缩机一样,占有显著的地位。螺杆压缩机最适用的制冷量范围为30～200万大卡/小时,但国外期刊经常报导的制冷量为200万大卡/小时以下。国外设计制造螺杆压缩机及其机组的多达16家公司。     

潜水呼吸用气体压缩机使用四氟活塞环之探讨

膜式压缩机的气体压缩过程不接触油,可制取绝对无油的压缩气体,是供人员呼吸用的卫生安全机型.而有油润滑压缩机配置高效气体净化系统,也是制取无油清洁压缩气体的有效手段.压缩机采用四氟活塞环实施无油润滑,可制取相对无油压缩气体,若用作潜水呼吸机型,务必考虑四氟摩擦副的存在,则需出具无害人体安全的检测报告.     

活塞式压缩机的动力平衡机构

活塞式压缩机所固有的交变倾覆力矩是主要机械振动源,尤其是高速机组则导致振动明显加大.采用正反转平衡系可以使其得以平衡,达到降低振幅之目的,考核表明不失为一种实用的平衡方法.     

Y型活塞式压缩机发展前景

本文阐述优化气阀结构,提高轴转速与压缩机比功率、比金属消耗量的关系,从而提出Y母型活塞式压缩机的发展前景。上一个五年计划以来,苏联国产Y型压缩机技术水平明显提高。大多数压缩机已改为由轴转速25转/秒的原动机驱动,应用先进的板式一翅片热交换器和具有弹性限制器的高效条状阀,     

层次分析法在船舶制冷压缩机可靠性分析的应用

活塞式制冷压缩机被广泛应用于船舶的制冷装置,其可靠性直接影响到船舶制冷系统的正常运行。本文以行船时制冷压缩机的起停频繁故障为例,采用层次分析法与故障树分析法相结合,对系统故障进行量化分析,从系统各组成部分可靠性的相对重要性出发,找出系统薄弱环节,为提高系统可靠性提出可供借鉴的意见。     

全封闭活塞式压缩机寿命的提高

全封闭活塞式压缩机,包括船用独立式空调装置所用的制冷压缩机,几乎不能在现场检修,因此必须延长其使用寿命。使用寿命主要取决于气缸-活塞、活塞销-连杆、连杆-轴、轴-轴承等摩擦副的磨损。本文研究了采用各种材料、降低起动时的磨损量、消除滑油中的磨损物和机械杂质、改进气阀结构等措施而延长寿命的效果。     

中压活塞式压缩机气阀选择

通过对几种中压活塞式压缩机气阀结构的比较 ,阐述了在设计时选择气阀除要求符合气阀的基本要求、结构简单、制造方便外 ,应便于维修。