建设梧州铁路现代物流基地的思考

阐述了在梧州建设铁路现代物流基地的必要性，分析了建设梧州铁路现代物流基地的基础，提出了建设该物流基地的基本思路及建议。     

浅谈铁路商品汽车物流基地建设

物流基地是铁路商品汽车运输的起点和终点,担负着商品汽车铁路运输承运前集结和到达后仓储、分拨的重要角色。大力建设铁路商品汽车物流基地,是全面加强铁路物流设施设备建设,实现铁路向现代物流转型发展的重要举措。统筹考虑铁路商品汽车物流发展存在的问题,剖析铁路商品汽车物流发展形势,认为建设和完善铁路商品汽车物流基地是加快铁路商品汽车物流发展的必然要求,提出物流基地选址原则及建设要求,给出完善铁路商品汽车物流基地建设与发展配套措施。用实例验证铁路商品汽车物流基地建设措施的可行性。     

铁路物流基地市场化投融资模式及应用研究

铁路物流基地对于推进国家物流枢纽网络框架建设、形成多式联运基地网络体系具有至关重要的意义，确定适宜的融资模式、推进投资主体多元化是加快铁路物流基地建设的迫切需求。通过分析我国当前铁路物流基地建设的投融资模式，以广州铁路物流集装箱中心站为例，探讨该项目市场化投融资的必要性和可行性，并对该项目实施BOT融资模式的具体应用及经济效果进行分析。研究结果为铁路物流基地建设融资模式的选择及应用提供借鉴参考。     

中铁现代物流等6家单位分别被评为“中国物流实验基地”或“中国物流示范基地”

为总结推广物流行业先进经验，不断推进我国现代物流产业的发展，根据《“中国物流示范基地”、“中国物流实验基地”评审办法》，经企业自愿申报、有关行业协会推荐，中国物流示范和实验基地专家评审委员会评审组严格评审，现确定中海集团物流有限公司、南方物流企业集团有限公司、     

青龙山铁路物流基地功能区布局探索

传统物流企业向现代物流企业的转型,是将单一的运输职能转化为集运输、仓储、装卸、包装、流通再加工、配送、信息处理等多项功能为一体的综合性服务场所,而现代物流中心建设过程中各个功能区之间的布局,会直接影响物流基地的建设规划。在分析青龙山铁路物流基地货场情况、周边企业结构、交通运输情况基础上,剖析存在的问题,采用SLP方法,通过分析功能区之间的关系及现有功能区之间的运量比较,量化各功能区之间的关系紧密程度,并绘制功能区位置关系图,从而得出铁路物流基地平面位置方案。通过方案评价,结合现场勘察的实际情况,得出青龙山铁路物流基地功能区布局设计图。     

对推进铁路多经物流企业向现代物流转型的思考

发展现代物流是铁路多经物流企业实现利润增长、提升市场竞争力的有效途径和必然选择。结合铁路多经物流企业实际,从思想观念、战略制定、机制建设、基地建设、信息化建设以及人才建设等方面提出了加快向现代物流转型、实现多经物流企业可持续发展的思路。     

铁路货场向现代物流基地转型发展的思考

在阐述国内物流基地整体发展状况的基础上,对铁路货场向现代物流基地转型面临的优势、劣势、机遇和挑战进行分析,提出铁路货场向现代物流基地转型的建议,即确定清晰的主体功能定位,建设标准化物流设施,创新经营发展模式,加强宣传推广与市场营销,开发电子商务平台,完善配套服务功能,积极争取政府政策扶持。     

中国铁路运输融入现代物流运输服务的探讨

阐述了铁路发展现代物流的必要性，以及铁路由传统运输向现代物流转化的趋势；结合铁路的自身优势，提出了铁路物流企业的建设及应该重视的问题；形成“我为货主服务”的经营型运输组织体系，真正体现人民铁路为人民的宗旨．     

北部湾港口物流发展的几点思考

介绍了广西北部湾港口物流发展的重要性,分析了北部湾港口物流发展拥有的优势、面临的问题和挑战,提出了广西北部湾港口物流发展的几点思考。     

新时期电子商务与现代物流的关系现代物流与装备

当前电子商务发展如火如荼，很多开展电子商务业务的企业可实现成熟的信息流、商流、资金流流程，但是真正的电子商务需要物流最终实现。通过对当前电子商务的发展，电子商务与现代物流关系的分析．找出传统物流无法满足电子商务发展的原因，提出了新形势下现代物流需要具备的特点．阐述了以第三方物流为主体的适合中国国情的综合物流代理模式。