新型吸盘式挖泥船下水

我国首次开发的新型1250 m~3/h自航吸盘式挖泥船前不久在东海船厂下水,该船由长江航道局命名为“吸盘1”号。该船是为国家重点工程——葛洲坝二期工程配套的替代进口的新型工程船舶,主要用于葛洲坝长江航道的维护疏浚,并兼顾长江中下游的航道疏浚。     

我国第一艘38米联检船在威海船厂下水

由长江船舶设计院设计,山东威海船厂建造的我国第一艘38米联检船,6月21日在威海船厂顺利下水。该船是为交通部大连海上安全监督局建造的,主要是为沿海港口检查人员对航行于国际航线的中、外籍船舶进行水上监督、锚地检查、卫生检疫等联合检查提供交通工具。该船总长38m,型宽8m,型深5m,设计排水量407t,     

我国第一艘航海训练舰下水

V856航海训练舰于7月12日在求新造船厂下水,大连水面舰艇学院,中船总军工部、海军装技部等单位的领导同志参加了下水典礼。该舰是目前国内吨位最大,设备最先进的航海训练舰船,它参加服役后将供海军院校的学员进行中远程航海教学实习之用,并     

福建白马船厂下水一艘散货船

21日10时,我省迄今建成的最大货船“SL710”号在福建（福安）白马船厂成功下水,标志着我省造船能力提升到一个新的水平,为建造同类型船舶开了先河。“SL710”号是一艘57000吨级的双舷侧散货船,总长189．99米、型宽32．26米,设计航速为14．2节。     

我国出口东南亚地区第一艘集装箱船下水

江西江州造船厂为新加坡协成私人船务有限公司建造的我国出口到东南亚地区第一艘230 TEU集装箱船“安达”号,于今年3月10日在该厂顺利下水。该船也是江西省首次出口的集装箱船。“安达”号为格栅式全集装箱船,总长92.5m,垂线间长84.00m,型宽17.60m,型深7.60m,设计载重水线5.40 m,航速12.5 kn,无     

一艘新型90米油水供应钢质趸船在江东船厂顺利下水

5月30日,一艘新型多功能90米油水供应钢质趸船,在芜湖江东船厂试制成功,顺利下水。 90米油水供应钢质趸船是江东船厂应市场用户迫切需求,为南京燃料总站码头设计并建造     

金陵船厂又一艘五千吨级油船下水

金陵船厂为中长总长江石油化工运贸公司建造的5000吨级成品油船“源深”号在4月28刚IW利下水。“源深”号船是金陵船厂所建造的同型船的第二艘。第三艘“源长”号将在10月下水。该型船由中国船舶及海洋工程设计研究院设计，是一种钢质结构、单甲板、单螺旋桨、柴油机推进的装载     

印度第一艘隐身军舰下水

今年4月18日,印度第一艘国产隐身军舰“希沃里克”号正式下水。 1997年,印度国会批准建造3艘“希沃里克”级舰,由印度马兹高安造船厂设计制造。该船主要采用了形体“变态”,装备内置、涂敷吸波材料、消磁和减少尾流等特殊技术和处理手段,以达列隐身的目的、“希沃里克”号舰长143米,宽     

长江第一艘快速客轮下水

7月26日，长江第一艘快速客轮“江汉21号”在武汉顺利下水。     

世界第一艘太阳能货轮下水

据悉,世界第一艘由太阳能部分驱动的大型货轮日前在日本港口下水。这艘货轮将主要用于运载出口汽车,可以削减燃料成本,降低二氧化碳排放。     

世界第一艘太阳能货轮在日本下水

12月19日,世界第一艘由太阳能部分驱动的大型货轮在日本港口下水。这艘太阳能货轮名为“御夫座领袖”号（Auriga Leader）,由日本邮船株式会社日本石油公司联合开发,当天从日本西部城市神户的船坞下水。据两家公司的官员介绍,这艘巨型货轮可运载6400辆汽车,总造价1．5亿日元（约合168万美元）,安装了328块太阳能电池板。     

我国第一艘二千马力浅海多用途拖轮下水

一艘“胜利221”号大功率喷水推进的二千马力多用途拖轮于一九八六年十二月二日在青岛造船厂码头顺利下水。这艘为胜利油田建造的非常规船,总长56米,型宽12.2米,型深3.7米,吃水仅1.6     

文冲船厂接获一艘绞吸式挖泥船订单

11月9日,广州文冲船厂有限责任公司与中国铁建港航局集团有限公司签订5000立方米／小时绞吸式挖泥船建造合同。◎看点：该绞吸式挖泥船总长102．9米,型宽21．1米,型深6．5米,设计吃水4．5米,结构吃水4．8米,最大挖深为30米,具有适应范围广、经济效益高、技术性能先进等特点,为目前文船公司承接建造的最大、最先进的绞吸式挖泥船。     

国内首艘中小型LNG船在江南照船厂下水

10月25日,江南造船（集团）有限责任公司为中海油能源发展股份有限公司建造的3万m＇C型舱液化天然气（LNG）运输船＂海洋石油30l＂号下水,顺利进入码头舾装及设备调试阶段。该船为我国首艘中小型LNC,支线运输船．也是世界上．舱容最大的C型舱LNG船,于2013年11月开工建造,预计将于2015年4月交付船尔使用。该船总长184．7m,型宽28．1m,型深18．7m,设计吃水7．4m,设计航速16．5kn,由上海船舶研究设计院设计,入级中国船级社,并获得了绿色船舶附加标志“Green Ship Ⅰ”。据江南造船总一程师胡可一介绍,由于该型船在国内尚属首制船,船舶建造项目组对该船的技术方案进行了反复论证和优化,采用了先进的双燃料电力推进和全回转舵浆系统以及艏侧推装置,使该船不仅具备自力靠离泊能力,还可将运输过程产生的自然蒸发气（BOG）作为主燃料使用,其排放指标远低于目前国际相关标准的要求,是一艘真正意义上的节能减排、环境友好型船舶。     

紫金山船厂7月将有四艘星级趸船下水

正截止6月21日,南京紫金山船厂江北分厂,为船东打造的四艘星级90m供油趸船,将于7月中旬下水。该厂在这四艘趸船的建造中,全部按照星级标准要求进行。四艘趸船型号同为:船长90m、型宽     

南京金陵船厂第二艘10300吨滚装船提前下水

8月23日上午,南京金陵船厂为瑞典NORDIC FINNLIES航运公司建造的第二艘10300吨现代化滚装船“FINNMILL” 轮顺利下水。 该船是2000年9月26日开工的,其下水周期比第一艘缩短了一个月,预计2002年2月底交船。 又讯:金陵船厂新接的芬兰25000吨化学品船目前正处紧张的开工准备阶段,这批化学