液氯法和电解食盐法净化消毒含菌污水的效果比较

(?)污水的净化消毒目前主要推广使用液氯法,认为该法经济、操作简便,电解食盐法处理费用高。为了论证此种意见的实际意义,我们分别对甲医院的电解食盐法和乙医院的液氯法,从净化消毒效果、经济效益、安全三方面进行了调查比较。一、经济效益比较 1.电解食盐法:使用JG-3净化水装置,处理能力为10t/h,每套3300元,占地面积80m~2,总投     

一起因液氯泄漏引起17人急性中毒的调查报告

一、事故发生情况 1990年2月4日晚,由太原北站发往青海民和镁厂的装运液氯的罐车(工厂自备车,车号86080、86196、载重60吨)到达咸阳车站,由于安全阀作用不良,引起氯气外泄。当晚9时20分4名收货单位随车押运员发现漏气,随即在场工作的14名调车人员发觉有刺鼻的异味,即迅速离开现场(三名押运员就地爬卧地面),由于受到氯气危害,调车(包括机车)人员和押运人员17名,全部出现程度不同的急性氯气中毒症状,致使停工11小时(2月4日21时至2月5日8时)。由于发生时间在夜间,车站人员较少,也无客车停留,泄漏时间短暂事故未进一步扩大。     

医院污水液氯消毒调整出水余氯量的简便方法

一、前百医院污水治理的重点是消毒。目前,普遍用液氯消毒医院污水。根据氯化涫毒的基本原理,保证液氯消毒效果的关键是控制出水中的余氯量。由于调整出水中余氯在计算上甚为繁琐,不便于实际中应用,致使出水中余氯常不稳定,而影响医院污水消毒的效果。我们为解决上述问题,对医院污水液     

丰台铁路医院污水处理工程改造前后效果比较

丰台铁路医院污水处理站改造前的次氯酸钠与改造后的液氯消毒效果从技术、设备及经济、环境效益方面进行了比较。说明丰台铁路医院污水站改造工程是合理的,成功的,达到了预想的目的。     

给水排水常规消毒设施经济技术比较

在阐述“液氯”、“次氯酸钠”和“二氧化氯”等三种常规消毒方法的消毒原理及应用范围的基础上，结合工程实践以这三种常规消毒方法进行了经济技术比较。     

浅谈铁路给水中的消毒方式选择

介绍了国内外安全饮用水消毒技术的现状,比较了液氯、氯胺、二氧化氯、紫外线和臭氧消毒的优缺点,结合铁路给水系统的特点,指出了铁路给水有效的消毒方式。     

结核病医院污水氯化消毒的研究

前言医院污水的危害已经引起国内外有关单位的重视,根据几次全国性会议的决定,在当前,医院污水的消毒仍以液氯为主。但由于国内外有关氯化消毒灭菌的机理、接触时间、投氯量及灭菌效果等的资料不多,在全国普遍掀起治理医院污水高潮的情     

无隔膜电解食盐法处理医院污水

我院座落在苏州市郊上方山南麓,是一所肺结核疗养院,有病床300张,每天最高用水量240m~3(不包括院外职工用水),污水排放200m~3,污水含有大量病菌,直接排放到附近的农田、河道,污染周围水域。为了消除污染,保护环境,经对液氯、臭氧,电解法等方法的比较,采用了广州157     

厌氧—接触氧化法处理医院污水运用研究

本文论述了由传统的液氯消毒，以杀菌为目的的医院污水处理工艺，改变为厌氧－接触氧化、冷氯酸钠消毒、药剂法脱氯、处理医院污水的新工艺流程、设备及作用机理，工艺特点、工程改造内容及需要新增设备。操作运行采用一体化电气控制器控制，用安装在接触氧化池的潜水曝气机供氧。实地运行，排水达到《污水综合排放标准》（ＧＢ８９７８－１９９６）一级标准。     

青藏铁路旅客列车乘务人员睡眠状况及其相关因素分析

目的调查高原铁路旅客列车乘务人员睡眠状况,并对其相关因素进行分析,以提出合理措施保障乘务员身体健康。方法采用睡眠状况自评量表（SRSS）、抑郁自评量表（SDS）和焦虑自评量表（SAS）对乘务人员进行测评,同时对高海拔时乘务人员的体力劳动强度和高原反应情况进行测量。结果高原列车乘务人员睡眠问题明显比常模严重,同时乘务人员的劳动强度越大,高原反应越强烈,睡眠问题就越严重,焦虑和抑郁的倾向性也就越明显。结论高原铁路乘务人员的睡眠问题及其相关因素应该得到重视,并从乘务员本身和组织方面进行改善。     

铁路隧道紧急救援站人员疏散时间理论计算方法

紧急救援站人员疏散时间是铁路隧道防灾疏散工程结构设计的关键参数。基于水力模型计算方法,结合铁路隧道内人员疏散特征,分析车厢内人数、疏散速度、站台宽度、横通道间距等参数之间的关系,建立铁路隧道紧急救援站人员疏散理论计算公式,并通过建立不同结构参数条件下的紧急救援站人员疏散模型,将人员疏散数值模拟结果与理论计算结果进行对比,考虑一定安全储备,提出了其理论计算公式的修正系数,最后通过人员疏散模型试验对理论计算公式进行了验证,两者结果较吻合。该人员疏散时间理论计算方法能够指导铁路隧道紧急救援站结构设计,并在已建成的紧急救援站疏散系统进行了安全性验证。     

人员状态检测手段综述

要实现以人员状态管理为核心的"智能安全",就必须有客观、科学的技术手段对人员工作状态进行实时、在线检测。因此,研究铁路实际作业情景中(如机车乘务员驾驶作业)的人员状态实时监测及预警技术,对于提高铁路行车安全具有重要意义。综合国内外相关研究,对目前常见的人员状态检测技术与方法进行分析综述。     

基于多元线性回归的城轨站务人员标准化配置研究

文章首先介绍城市轨道交通站务人员配置的现状及问题,指出优化站务人员配置的重要性,并将岗位定员法与模型定员法相结合,按照分类分析的思路对站务人员标准化配置进行分析。然后选取乘降量、(半)自动售票机交易量为影响变量,建立武汉市轨道交通车站第二类站务人员数量计算的多元线性回归模型,并进行模型的拟合优度、残差、显著性检验,论证模型的有效性。最后以赵家条地铁站为例,给出站务人员标准化配置的建议。     

无人驾驶地铁人员防护开关方案研究

为实现无人驾驶地铁全自动运行区运营人员的安全防护,对无人驾驶地铁人员防护开关使用场景、功能要求、设置原则、实现方式等进行研究,给出无人驾驶地铁人员防护开关实现方案。     

接发列车人员应急技能现状分析及对策思考

进入高铁时代后,随着铁路技术装备现代化的快速提升和行车设备质量的不断提高,接发列车人员应急技能素质逐渐成为安全风险控制的关键因素。为此,笔者对无锡站接发列车人员应急技能方面存在的问题及原因进行了分析,对如何提高接发列车人员应急技能素质进行了思考。     

高海拔特长铁路隧道定点防灾救援研究

为研究高海拔特长隧道定点防灾救援设计中不同火灾场景下救援横通道数量对人员疏散的影响,依托关角隧道对高海拔条件下火灾发展及人员疏散过程进行研究。利用FDS火灾模拟软件对关角隧道救援站进行高海拔条件下的火灾数值模拟计算,通过改变火源热释放速率以及救援横通道数量,得到不同火灾场景下可用安全疏散时间。利用人员疏散软件EXODUS对不同场景下高海拔地区人员疏散过程进行模拟,得到必需的人员疏散时间,通过与可用疏散时间的比较,最终确定高海拔特长铁路隧道定点救援站合理的救援横通道数量为8~9座。     

铁路危险货物运输安全风险管理培训工作的思考

安全风险管理是有效避免事故、保证运输安全的重要手段,而对危险货物运输人员进行安全风险管理培训尤为重要。在阐述培训工作在危险货物运输中重要性的基础上,提出对铁路危险货物运输人员进行安全风险管理培训的必要性,研究安全风险管理培训的各环节及重点,剖析太原铁路局危险货物运输人员的培训现状及存在的问题,并针对太原铁路局危险货物运输人员的安全风险管理培训工作提出采用远程教学和视频教学、进行现场教学、参与管理过程、完善培训制度等建议。     

基于文本挖掘技术的铁路安监人员履职分析

为分析人员工作计划实际落实情况,提供人员考核依据,基于文本挖掘技术进行了铁路安监人员履职分析并设计了文本相似度计算方法。应用双向长短时记忆(BiLSTM)网络与条件随机场(CRF)相结合的BiLSTM-CRF算法实现人员履职计划与写实文本中命名实体的抽取,采用基于知网的概念相似度计算方法计算对应实体间相似度,从而实现人员履职计划内容与实际写实的匹配计算。通过对某铁路局安监人员工作计划与写实文本数据的实验分析,得出BiLSTM-CRF算法针对各命名实体均有90%以上的准确率,人员计划与写实匹配准确度为83%。实验证明,利用BiLSTM-CRF算法与概念相似度结合的文本计算方法进行人员履职分析具有可行性,也可为铁路领域其他短文本相似性计算提供参考。     

火灾下城市轨道交通车站乘客疏散特点分析

分析了发生火灾后城市轨道交通车站人员安全疏散的基本条件,在此基础上提出了火灾中人员安全疏散可利用时间的影响因素。应用疏散仿真软件MassEgress对轨道交通车站人员疏散过程进行仿真模拟,分析各因素对疏散效率的影响程度,从而提出人员安全疏散的相关措施。     

乘务人员服务质量调查分析系统设计

随着国内运输业的发展,客运服务质量越来越重要,所以对乘务人员的要求也相应提高.根据铁路运输企业乘务人员服务工作的特点,利用计算机建立了乘务人员服务质量调查分析系统.采用Visual C++6.0开发工具和Microsoft sqlserver 数据库进行系统开发,该系统采用C/S(服务器,客户端)模式.设定5大类评价指标,制定调查问卷发放调查,再由系统采用相关的数学方法对评价指标进行处理,最终对乘务人员的服务质量作出评判,为铁路运输企业的客运管理部门提供了赏罚决策依据,有针对性地提出列车乘务人员服务质量的改进措施.