车身钢板常用修复方法

钢板严重损伤的修复车身钢板损伤程度的界定很难找到一个统一的标准，目前仍然是以损伤部位面积的大小来确定损伤程度，这种判定方法具有一定局限性。如果在对损伤程度进行界定时，能根据受损位置及程度等实际情况，通过钣金作业时产生的实际工时与喷涂作业时产生的实际工时进行对比来确定损伤程度则较为可取。这里的大损伤钢板是指面板已发生严重的隆起、凹陷、折损或卷曲等变形，     

修复事故车经验很重要(四)--车身变形损伤的矫正与修复

车身变形损伤的矫正与修复,实际上就是在确定车辆损伤程度及方向后,通过外力使变形损伤的部位恢复到原有的形状和状态。传统的车身修复方法对于一般的轻微变形,主要采用对变形部位、构件进行切割、拆卸解体等,经过在下部矫正后,再焊接或安装到原来位置。对于一些损伤较为严重的     

汽车车身钣金件的修复技巧

本文详细分析了汽车车身各部及附件钣金损失的特点，并根据不同部位及损伤特点，提出了相应的修复方法，并指出了不同修复方法的特点及注意事项。     

汽车碰撞事故后车身损伤的诊断与修复

在车身钣金修复行业中，车身损伤诊断不容忽视，可以说没有准确的损伤诊断，就不可能以最快的速度完成修复作业。本文以2003款金杯海狮系列客车碰撞后车身损伤的诊断和修复为例予以说明。     

车身曲面整形修复技术要点

碰撞车修复是车身修复的主要内容，也是钣金技师必须掌握的重要技能。汽车碰撞损伤的诊断一般有以下过程了解汽车车身构造类型；目测确定碰撞位置、碰撞方向和碰撞力大小检查可能有的损伤及其影响范围是否涉及汽车的功能部件并沿碰撞力方向系统地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置为止测量汽车主要技术尺寸参数，以确定变形状况等。[第一段]     

车身外板损伤的判断方法

车身外板修复,是钣金维修技师膨孩掌握的·项基本技能。修复前的拟伤判断,则是保证维修质量的雨要环节。4-身外板损伤判断是捐通过一此方法或者手段．从而确定损伤的类型、损伤程度、拟伤范围、损伤所处位置、内侧作业空间等基本情况,以便制定出合婵的维修方案。车身外板损伤判断一般有以下几种方法。     

汽车车身修复基础知识讲座(十一)——车身面板修复

(接第8期)17面板损伤修复程序及方法面板修复时,应根据具体的损伤情况制定出合理的作业程序,修复程序直接关系到维修效率和质量。多数情况下,可以采取首先修理变形最深的直接撞击点,然后对周围损伤区域再进行修复,但针对有些类型的损伤,这种修理程序将会产生一些负面影响,导致损伤加重,为下一步的修理工作带来     

汽车车身修复基础知识讲座（五）——车身面板修复

11.面板修复常用设备与工具车身面板修复设备及工具种类繁多,能否正确采用,将直接关系到最终加工成色,以下是对常用设备及工具简单的介绍。（1）地框式校正架地框式校正架（图27）,俗称地八卦,它是将轨道铺设到车间地面,通过移动拉塔,对车身损伤部位进行拉伸的一种设备。地框式校正架种类较多,有的是通过链条对车身底盘进行锚固,     

修复事故车经验很重要--从车身外观钣金件的配合看隐性故障

在实际事故车修复中,对于局部变形产生的损伤,可以很直观地做出判断。但对于整体变形造成的损伤就不那么容易查明。只有通过精确的测量才能确定变形的具体位置及损伤程度。正确的车身检测与测量是车身修复的基础,是修复工作中不可缺少的重要环节。它是有效维持或恢复车身正常的     

汽车车身修复基础知识讲座（七）——车身面板修复

13．面板整形方式、流程及注意事项 （1）面板整形作业方式及流程 整形工艺是一种传统的手工工艺，是钣金维修技师应该掌握的一项基本技能。根据作业方式可分为：手锤与垫铁作业、整形机修复作业和收缩作业。     

客车车身损伤的修复与检验

详细阐述客车车身常规修理的意义,客车车身的修复方法、修复规范和客车车身钣金件损伤修复的主要内容;总结出客车车身钣金件修复方法以及车身修复补漆和检验要求。     

隧道内壳混凝土浇筑的质量保证：修复损伤及避免损伤的措施

在隧道建设中经常需要确定浇筑混凝土产生的裂缝。裂缝处必须重新浇筑，甚至在某些情况下不得不拆毁整个拱项。本阐述了受损伤的原因，评估损伤程度及完全修复的困难。最严重的损伤是由于浇筑混凝土阶段施工受到干扰。采用模板车作业是浇筑混凝土施工中出现损伤的一般原因。已获得的经验将用于提高未来隧道的质量。     

修复事故车经验很重要(五)--车身外部钢板的修复

车身钢板的修复是钣金维修技师应该掌握的一项重要的基本技能。在进一步探讨这个话题之前，我们先看一下图1。这种现象在日常工作中比较常见，很像房屋装修时的“贴瓷砖”，我们常戏称之为“皇上他妈——太后（厚）”。众所周知，导致这种腻子太厚的根本原因，是车身钢板的损伤部位在上次修复时没有恢复到其原有位置。     

如何熟练掌握轿车车身测量技术(上)

<正>1.碰撞损伤车身测量的重要性碰撞损伤车身的测量往往贯穿车身修理作业的全过程,一般分为作业前、作业中和竣工后三个阶段。作业前的测量,旨在判别车身损伤状态,了解变形程度的大小,并为确定修理方案提供可靠依据。修理作业过程中     

车身无损修复技术

车身板件修复方法主要有敲击整形修复和焊接介子整形修复,这两种修复方法都是用来修整板件比较大的损伤的,会对板件的漆面产生损伤,在后面的修复工序中还要进行新的涂装工艺。如果车身板件的损伤较小(如图1所示的车身板件由于轻微碰撞产生小的凹陷),可以使用不损伤漆面的修复方法来修复板件,一般常用的方法有粘接法修复和微钣金修复,不但可以节省大量的时间和劳动量,同时还可以避免重新喷漆所带来的配色问题。     

车身钣金件整形工艺简介

汽车车身修复作业中常对车身覆盖件的局部变形、凹瘪和柱类零件的弯曲进行修复，这就是车身整形。整形工作是钣金作业的主要内容，也是车身修复的主要工艺手段和操作人员的必备技能。不同的车身结构和部位，整形需要使用不同的工艺方法。本文将介绍一些常用的整形工艺方法及原理。     

车身碰撞损伤诊断 汽车车身修复基础知识讲座(21)

(接上期)车辆损伤、损失评估包括碰撞损伤评估、水灾损失评估、火灾损失评估、车辆盗抢损失评估、修复价格评估等。其中车辆碰撞损伤评估所占的比例相对较大,而碰撞损伤诊断则是评估工作的重中之     

大事故车辆修理 汽车车身修复基础知识讲座(32)

<正>(接2014年第10期)(3)矫正位置矫正位置及连接方式直接影响到矫正效果。1矫正点位置直接撞击点不一定是最佳矫正位置,矫正位置也不一定是直接损伤区域。矫正位置正确,在矫正力的作用下,损伤可以快速修复到位,矫正位置错误,即使使用较大的矫正力,损伤也不能完全恢复。矫正前,应对受力方向及损伤部位的结构进行综合分析,并注意观察哪些部位发生了收缩变形,以便确定出正确的矫正位置。例     

大客车车身蒙皮及骨架的修复

详细阐述了大客车车身外蒙皮的局部、撞击凹凸性损伤的修理，客车车身骨架的检验方法；介绍了张拉蒙皮工艺、外蒙皮的连接修理以及客车车身骨架的检验等。     

车身碰撞损伤诊断 汽车车身修复基础知识讲座（26）

（接2011年第12期） 七测距法 1.测量的意义与重要性 在熟悉车身结构、了解碰撞时力的传递线路以及车身损伤变形倾向的基础上,根据钣金件之间的间隙是否均匀、车门开关时的感觉、油漆层开裂程度等感观印象,便可大致确定车辆的受损范围。