基于DEA模型的港口企业规模效率评估

根据数据包络分析的CRS、VRS、NIRS模型原理,建立评价港口企业规模效率的定量依据,并对扬州港2000-2006年的生产样本数据进行实证分析.通过扬州港各决策单元的DEA有效性和规模收益分析,对其各年份的生产情况进行评价,从而衡量扬州港的生产经营效率状况,有利于港口企业在发展中准确定位,也为港口的投资建设提供决策指导.     

河港规划决策支持系统研究及应用

简要介绍由港口吞吐量预测，港口生产作业全过程模拟，港口投资评价指标的确定，港口规划决策流程组成的港口规划决策支持系统的内容、特点、应用验证及使用中所需注意的问题。     

基于江海联运的长江港口投资战略研究

为做好投资决策，以浙江省海港集团布局长江沿线港口为例，研判市场环境，构建评价指标体系，采用聚类分析模型寻找投资价值洼地，最终确定集团投资战略。研究结果不仅可为浙江省海港集团投资长江沿线港口提供决策支撑，也可为同类项目投资提供参考。     

港口投资建设决策的博弈分析

通过对区域内港口在完全信息静态和动态条件下投资建设决策的博弈分析,提出针对地方政府行为导致的港口重复建设的一种自校正机制.     

关于港口基础设施投资和融资政策的研究

一、港口基础设施投资和融资政策的沿革及评价 １．中央财政预算内拨款 ７０年代初,我国的港口建设发展严重滞后。这一时期港口的基础设施投资来源为国家财政预算拨款,实行的是国家预算内拨款制度,由国家计划宏观管理调控。这对当时建设任务重、投资规模巨大的港口企业起到了积极作用。我国沿海港口基础建设初具规模,港口的基础设施建设初步得到改善。 ２．预算内“拨改贷”投资借款 ８０年代初期,为了有偿使用财政资金,提高投资效益,我国的投资体制作了重大改革。从１９８５年起,凡是由国家预算安排的基本建设投资全部由财政拨款改…     

略谈港口建设项目的后评价

几年来,随着海外投资的不断扩大,港口建设项目也随着世行、亚行、日本海外协力基金等贷款项目的增多而不断增加。这些水运工程项目的陆续建设,从整体上缓解了部分港口压船及运力紧张的状况。港口基础设施的吞吐能力、组织管理水平、港口专业化程度及整体布局都有了较大程度的提高和改善。但是在建设项目的实际操作中,由于缺乏相应的配套政策,新的投资运行机制尚没建立起来,投资风险约束机制不健全,项目后评价工作薄弱,出现了港口间争上大型深水泊位、项目重复建设的现象,造成了一定程度的资源浪费。港口投资效益不理想,按期还本付息的压力较大。为扭转这一状况,世界银行建议,必须对后评价予以高度重视并提供系统支持,包括发展影响性评价。其强调后评价与“进入质量”的关系。“进入质量”意味着决策质量、运营效率的提高和资源配置的合理。假如能够建立一种生长机制吸收评价的经验,那么“进入质量”就能够得到更好的保障。     

粤港澳大湾区港口建设经济效益研究

随着粤港澳大湾区港口基础设施建设投资力度的逐步加大,对港口建设进行经济效益评价越来越重要。本文通过梳理、总结粤港澳大湾区港口建设发展现状,分析经济效益的影响因素,并基于经济效益影响因素提出了基于经济效益的港口建设管理措施,为粤港澳大湾区港口建设经济效益研究提供思路。     

港口企业项目投资财务管理控制有效模式

项目投资活动是港口企业集团经营发展的动力，是形成港口企业集团核心竞争力的基石。为保证投资项目管理决策、立项、实施的科学、连续、有效，港口企业集团有必要形成一整套行之有效的项目投资财务管理控制体系。     

浙江港口投融资创新模式探索

正浙江省港口资源整合开发亟需解决资金问题,增强港口项目的投融资能力,拓宽投融资渠道,加强投融资创新,为全省港口建设提供保障,促进港航业健康可持续发展为积极响应国家长江经济带和"一带一路"战略,浙江省委省政府作出了推进全省港口一体化的决策部署,成立浙江省海洋港口发展委员会(简称省海港委)及浙江省海港投资运营集团(简称省海港集团),构建省级海洋资源开发建设投融资主平台,加快推进全省港口整合开发建设。     

浅析港口企业的融资策略和融资渠道

<正>港口是国民经济和社会发展的重要基础设施,是国家综合运输体系的重要组成部分,更是现代物流产业链条中不可或缺的重要节点。而港口企业作为港口管理和运作的实体经济,属于典型的资本密集和劳动密集型企业,具有投资大、回收期长、固定资产占比高的行业特点,其融资决策的合理选择对于港口自身建设、周边地区经济以及国民经济的发展均具有深远的影响,是关系到港口企业生存和未来可持续发展的关键问题。     

《国家综合立体交通网规划纲要》框架下的海外港口建设

《国家综合立体交通网规划纲要》明确了我国为保障原油、铁矿石、粮食、液化天然气等国家重点物资运输安全,必须完善4条海上国际运输通道建设的重要目标。以海外港口为节点,构成海上能源补给线,并藉由港口基础设施建设,带动东道国的产业发展和转型,是达此宏旨的关键。从海外港口建设的必要性、可行性着眼,运用地理学观点,选取代表性建设项目为样本进行实证研究,透过港口定位、投资模式、经营模式、配套基建等维度,对希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡汉班托特港、澳大利亚达尔文港、东非吉布提港、缅甸皎漂港及巴基斯坦瓜达尔港进行归类分析。并针对海外港口建设的外部风险与内部风险,提出科学构建风险预警和管理机制、"母港建设、海外拓展"发展规划、"确定区位,审慎并购"投资策略、消弭中西方港口管理理念差异、提高企业属地化经营等建议,为港口投资企业和运营者优化其决策提供一定的参考和帮助。     

港口工程项目如何加强投资管理并提高投资效益

港口项目属于固定资产投资,既有固定资产投资的共性,又有港口项目投资的个别属性。要做成功的项目,必须在项目全过程中牢牢抓住这两方面。自港口管理体制改革特别是《中华人民共和国港口法》出台并施行后,港口工程项目投资热情空前高涨,港口建设出现了前所未有的热潮,长江下游江阴、张家港等地长江岸线已出现基本用完的局面。在港口建设热中,有的港口项目投资合理、效益显著,有的则恰恰相反。港口项目     

港口供应链物流能力最优关系契约模型

港口供应链需要大量专用性物流能力,但又普遍存在着专用性物流能力投资不足的问题。通过港口供应链模型,分析了非合作与集中决策条件下能力投资,设计了最优关系契约,有效解决了港口供应链中专用性物流能力投资不足的问题。     

欧盟“蓝带”计划瞄准高速沿海运输

“蓝带”计划是欧委会为减少船舶报关时的繁文缛节、缩短港口延期时间而制定的，最终目的是为了提升欧洲航运业的竞争力。     

国外港口的政策导向

<正>我国的港口作为发展国民经济的基础性设施,在近20年来为推动改革开放政策的实施和经济快速发展发挥了巨大的作用。港口建设资金由预算拨款逐步改变为“拨改贷”,到财务包干的“以港养港”和贷款建设的体制。上述投资体制的变化,有益于提高资金的效益。但是,从资金运用的角度,港口建设投资大,投资回收期长,全部投资的盈利能力一般低于社会资本成本。因此,如无政策性扶植,资金一般不会投向港口建设或表现为港口无还贷能力（个别货种泊位例外）。我国港口正面临因建设资金困扰而难以形成良性循环的发展阶段。市场经济发育成熟国家,政府对港口建设资金采取的政策性扶植办法,可作为我们制订政策时参考。本文简要介绍日本和美国港口建设资金及财务系统情况。     

基于节点收缩法的海上丝绸之路沿线集装箱港口网络节点重要度评估

将海上丝绸之路沿线集装箱班轮运输划分为8个海运区域,以全球10大班轮公司航线数据为样本,统计105个集装箱港口连接情况,构建无向无权的海上丝绸之路沿线集装箱港口网络,应用节点收缩法对集装箱港口网络的节点重要度进行评估,并分析各海运区域在港口网络中的地位。结果表明节点收缩法可有效评估港口在网络中的区位优势,新加坡、巴生、丹戎帕拉帕斯、深圳、香港等港口是网络中的枢纽节点。本研究可为港口投资、建设与港口合作决策提供有意义的参考。     

采取有效措施 推进福建省港口经济发展

一、召开全省港口工作座谈会的目的一是港口管理部门职能定位必须适应港口发展新形势的要求。长期以来,交通基础设施包括港口建设投资都以政府投资为主,港口行政管理部门在港口建设中充当着业主的角色,而在港口经营、航运管理和港口相关产业发展中应承担的职能一直被弱化、淡化     

基于层次分析法的港口建设模式探讨

目前我国港口工程建设进入新时期,工程建设规模大、投资大,同时也面临自然条件复杂、工期紧、建设程序复杂等问题。在建设模式多元化的情况下,保证工程顺利实施是建设单位的根本要求。针对港口工程建设如何有效进行风险控制的问题,对比分析不同建设模式特点,采用层次分析法建立定量分析模型,构造判断矩阵和一致性检验,最终得出最优方案选择,从而满足建设单位对系统目标决策及各类风险控制的要求。     

浅述监理工程师应如何处理工程延期

所谓工程延期是指由于承包商责任以外的原因而造成工期的延长称为工程延期。在港口工程建设施工过程中,造成工程延期的原因是多方面的,影响工期的因素也是很多的,文章加以分析阐述。     

浅析如何保持中国港口的可持续竞争优势

投资是经济发展的永恒动力 从摆脱金融危机的历史来看，加大基础设施投资是摆脱金融危机的有效方法。随着科技进步和全球化的进一步加深，港口的功能由物流链上的节点演进为产业链条上的价值链发动机已成为有识之士的共识。我国区域大型港口的投资建设高潮似乎已近尾声，但区域经济发展的不平衡以及港口建设的差异，使得港口投资建设仍具有相当大的潜力。