CRTSⅡ型无砟轨道板场建厂规划设计

按照CRTSⅡ型轨道板场的建厂规划设计流程,从板场选址、板场总体布局、各功能区设计三方面对主要设计原则及方法进行论述,列出主要参数的计算方法,并给出某CRTSⅡ型轨道板场的建厂工程实例。     

CRTSⅡ型无砟轨道轨道板混凝土配合比设计

轨道板的制造是高铁CRTSⅡ型无砟轨道系统技术的关键。混凝土配合比的确定是轨道板制造的关键。轨道预制板与传统混凝土制品存在较大差异,且在国内无成熟经验借鉴。目前国内的轨道板场处于消化吸收国外博格板经验和自己摸索的阶段。铁一院石武客专中心试验室会同中铁十一局武汉板场试验室通过大量的试验研究和探索,确定了较成熟的CRTSⅡ型无砟轨道轨道板预制用混凝土配合比(C55),并在生产中应用结果良好。     

客运专线CRTSⅡ型无砟轨道板场土建结构设计

作为轨道板制造和存储平台的制板台座、存板台座的设计直接影响轨道板的质量、安全和效率。结合多条客运专线CRTSⅡ型无砟轨道板场设计实例,从制、存板的基本工艺和技术标准要求出发,对板场土建结构中的设计指标、荷载与工况、结构分析方法和构造等进行了分析和论述,有助于提高客运专线Ⅱ型板板场建设水平。     

大型铁路综合交通枢纽规划设计

大型铁路综合交通枢纽的客流规模庞大、交通组织复杂,多种交通工具之间的换乘与集散是枢纽规划设计的重点。以高铁长沙西站为例,分析枢纽交通需求与交通设施规模,探索道路与轨道集疏运交通规划设计方法,为大型铁路综合交通枢纽规划设计提供参考与借鉴。     

深圳市轨道交通规划设计管理实践

轨道交通进入网络化发展阶段后,其规划设计不仅要综合考虑与城市及交通系统的协调,还需考虑网络化建设与运营管理的要求,这给规划设计管理工作带来了一系列的挑战.结合深圳市轨道交通规划设计管理实践,分析当前轨道交通规划设计管理工作中存在的困难.在此基础上,提出轨道交通规划设计管理对策,包括加强政府主导并明确各部门职责、建立轨道...     

四层PCB板中20 H规则的辐射分析

针对业界广泛讨论的20 H规则边缘辐射进行仿真分析.采取基于腔模理论,对四层PCB板场的理论分析,建立了以微带天线为结构的模型,并进行了模型理论分析与仿真对比验证.仿真结果表明:20 H规则在四层PCB板中的应用是不能达到减少边缘辐射效果的.     

基于SIMPACK的磁悬浮车辆耦合动力学性能仿真模型

为了有效评价磁悬浮车辆动力学性能,引入SIMPACK仿真软件,根据磁悬浮车辆多体系统动力学拓扑关系图,建立了磁悬浮车辆-轨道-控制系统的耦合动力学模型,分析了试验结果和仿真结果。在模型中,磁悬浮车辆被视为多刚体,并具有两系悬挂系统,轨道被视为弹性欧拉梁,并考虑了磁悬浮车辆的控制系统性能。数值分析结果表明:梁的最大变形的计算值为1.5mm,试验值为1.6mm,车体的垂向加速度仿真结果与试验结果基本一致,利用仿真模型能较准确地预测耦合系统的动力学性能。     

轨道交通引导城市高质量发展的研究与实践——以苏州工业园区为例

在存量发展背景下,通过轨道交通引导城市高质量发展已经成为形成广泛共识.在剖析轨道交通引导城市高质量发展的内涵基础上,分析其深层次含义是构建以轨道为骨干的轨道城市空间形态,促进轨道交通以区域发展前景、城市空间形态、公共空间布局、其他交通方式的多维统一,需要从轨网规划、轨道近期建设规划到轨道实施落地的全链条规划设计体系支撑.以苏州工业园区规划实践为例,在区域协同方面,多前景分析园区城市发展的多种可能,前瞻性布局园区轨道网络;在城市空间方面,促进园区站枢纽与城市中心体系耦合;并在轨道规划建设实施过程中,探索了涵盖"规划——工程可行性研究——初步设计"阶段地下空间与交通一体化规划方法,为国内类似地区的轨道交通规划建设提供了借鉴.     

基于小波的列车加速度和轨道不平顺关系分析

轨道不平顺是引起车辆系统振动的重要激振源．为适应现代铁路的发展,提高旅客乘车的舒适性,研究轨道高低不平顺与列车垂向加速度间的关系变得越来越重要．本文利用小波分析的方法,对综合检测车采集到的轨道高低不平顺信号和垂向加速度信号进行处理,将分析的重点集中在具体的某一频段上,并对其进行了相关性分析,确定了轨道高低不平顺和列车垂向加速度间的关系．     

轨道交通路网基本图式研究

轨道网基本图式是轨道网规划中要分析的首要问题之一。采用图和网络流的理论结合轨道交通的特点,从各种不同的角度对轨道网基本图式进行研究,探讨了轨道网基本图式的构造方法,小型路网的基本图型的形态优化方法。对我国目前的城市轨道交通路网规划前期工作具有指导意义。     

客运专线车站接触网平面布置中的景观设计

概述了客运专线车站接触网平面布置景观设计的重要性,同时考虑其功能、美学、经济方面的要求,提出了增强美观性的措施:采用H型钢柱,接触网支柱的高度尽量一致,接触网支柱平面布置采用合理的形式。在满足安全性与可靠性的前提下,力求接触网与周围的环境协调,达到与车站整体景观设计融合为一体的目的。     

大潮差全天候滚装泊位的设计

针对嘉兴港乍浦港区水文、地质以及潮型特征,介绍了嘉兴港乍浦港区大潮差滚装泊位的布置与设计。滚装泊位在总体布置上兼顾到相邻泊位,在结构设计上充分考虑到滚装船在任何潮位条件下的通行要求。本设计不仅充分满足工程要求,而且在平面上合理布置,提高了泊位的利用率,降低了工程造价,同时节约了宝贵的岸线资源,可为类似项目提供参考。     

深水桩基水中固定平台的设计与施工

结合昭待高速公路第16合同段毛家村2号特大桥工程实际,介绍该桥深水桩基施工中方案的比选及水中固定平台的结构形式与布置、钢管桩承载力计算等设计要点与施工关键技术。施工实践表明,采用的施工技术具有灵活、效率高等特点,对于地形复杂、狭小水域地段修建水中桥梁具有很好的借鉴意义。     

观音湖圣莲岛贝雷式钢便桥的设计与使用

观音湖圣莲岛钢便桥采用贝雷式321型桁架单元,总长度(46×12m+6m+4×12m),其中50跨为上承式结构,边跨(第1跨)为下承式结构。介绍了设计荷载、设计水位的选取、便桥的结构布置及设计注意事项,提出了钢便桥使用维护措施。通载试验表明设计符合要求。实际使用表明,圣莲岛钢便桥安全可靠,加快了圣莲岛开发建设进度。     

城市多层次轨道交通体系功能布局规划研究——以深圳市为例

轨道交通功能布局规划确定轨道交通发展的基本框架,是轨道交通线网规划与发展协调决策的重要基础。实际规划中亟须加强对其重视程度及编制规范性。以城市与多层次轨道交通互动发展为主线,结合相关规范要求,提出轨道交通功能布局规划的基本思路,包含制定总体目标、构思联系走廊、拟出概念架构、协调层次布局、形成功能方案等五个方面。以深圳市为例,说明多层次轨道交通体系功能布局规划要点,归纳总结具有推广意义的轨道交通功能布局规划模式。     

县道九大线公路路基病害治理措施

县道九大线路基土质基本由粉质粘土和高液限粘性土组成，由于土质及排水不畅影响，路基出现翻浆冒泥的病害。通过采用石灰桩法挤密加固路基和石灰三合土改良路基治理病害，效果良好。阐述了这两种整治方案的原理、设计及施工方法，具体包括石灰桩法加固的桩径、桩长、布置方式和桩距，石灰三合土封层的范围、配比等，对类似工程有借鉴意义。     

大跨径钢管混凝土拱桥稳定性研究

钢管混凝土拱桥在我国得到广泛应用,稳定性问题是制约钢管混凝土拱桥发展的重要因素之一。结合工程实践,采用大型通用有限元分析程序MIDAS／Civil对拱桥稳定性进行了研究分析,对钢管混凝土拱桥拱肋钢管的截面厚度、拱肋内填混凝土强度以及横撑布置形式对拱桥稳定性的影响进行研究。研究表明,拱肋钢管的截面厚度对拱桥稳定性影响较大,“米”字横撑布置形式比较合理。研究内容对提高该桥所采用稳定性措施的经济合理性有一定的借鉴意义。     

山区高速公路路面基层施工方法

随着交通荷载的日益增大,路面结构对底基层的施工质量提出了更高的要求。工程实践证明,底基层的施工质量是影响路面使用性能和耐久性能的关键因素之一。结合张承高速张家口段工程施工实践,重点论述了山区高速公路拌和场布置,施工机械设备和材料的配备,施工前准备和施工要点,对于山区高速公路施工具有重要参考价值。     

加强滚装运输研究 提高我军水路快速投送能力

通过对我国滚装运输基本情况及军事应用方面的介绍,分析了近年来我国民用滚装运输船舶的发展趋势,从加强民用滚装船舶军事适用性研究、滚装码头的布局和建设应贯彻国防要求、加强码头联接桥的研制与储备、加强滚装船舶的管理与训练和滚装船舶捆绑系固的研究等方面提出了我军滚装运输发展的思路和建议。     

基于GeoCOM的全站仪接口技术及其在大型结构基础测量中的应用

介绍了测量机器人的一些强大功能,分析了GeoCOM接口技术的高级模式,在此基础上利用Visual Basic6．0通过GeoCOM接口对测量机器人进行了二次开发,并应用于大型结构基础测量中。实践证明：该程序能够按需要多测回进行控制网的自动观测,并能按照给定的坐标进行自动定位放样工作,克服了传统测量方法的不足,减少了人工...