但求最小

没人规定过SUV的尺寸，谁说SUV一定要有宽敞的空间，一定要有18英寸以上的车轮和宽胎、一定要有2吨以上的拖曳能力，一定能够翻山越岭……这些都不是长城迷你SUV的追求，它追求的是“最小”。     

SUV第一撞——长城哈弗C—NCAP碰撞试验解析

SUV在大多数人的心目中是相当安全的车型，因为它的车身高度在碰撞过程中比较占有优势。但也有人认为．SUV车身过高．重心也就很高，在碰撞中比较吃亏。到底听谁的？还是试验说了算。[编者按]     

X，—个迷惑的未知数宝马X4

在第一代BMWX5诞生之前，SUV的世界大概有点“天地混沌”的模样，需要越野的道路越来越少了．但公路性能却还没跟上，SUV的未来到底走向哪里，这取决于你对SUV可以放弃多少。当年丰田陆地巡洋舰开始加强一点点舒适性的时候．大家都惊呼：WOW．这一定就是SUV的未来了。谁知道，X5出来得更加彻底，干脆就忘了off road，它甚至开上赛道，然后把SUV的名字都换掉了，宝马说：我叫SAV。对于强者来说，敢于自废武功，往往才能独立门派．宝马赌对了，因为紧随其后我们就看到了保时捷的迅速跟进，而这一次宝马又换了个名字，全新X4把自己定义在SAC——高性能全能轿跑车。     

珊珊来迟：试驾——汽丰田RAV4

也许用“山中无老虎，猴子称霸王”来说本田CR—V在中国市场的地位有些不合适，因为它本身也是足够优秀的。但是事实上在国内小型SUV市场上，本田型CRV在几乎没有任何竞争对手的情况下，独霸着整个中国SUV市场.     

CHANGAN CS75 顺应民意

<正>尽管对于城市型SUV来说,两区已经完全可以满足需求,人们只想拥有大一些的车内空间以及更好的视野。虽不是必备品,但如果能加上四驱系统就更好了。这不,长安CS75就顺手加了套四驱系统。事实上,我们总是对SUV抱有很高的期待,期待它能带给我们各种惊喜,比如宽大的空间、丰富的配置等等,并且在我们的潜意识中SUV一定要是四驱的,不然似手就有损SUV的光辉形象。即便只是城市型SUV,最好也能装有四驱系统,我一位朋友的口头     

霸王龙归来：Lincoln NAVIGATOR

从96年开始，美国SUV的市场结构已经开始悄悄发生变化，2000年到现在能源问题日趋严重的情况下，大家对大型“超大尺寸”的车型已经没有以往的热衷，那大型SUV该为谁造才依然有市场？有人曾说不让大型食肉恐龙绝种的最好办法就是找些有钱人建个大型动物园养起来，即使森林资源再缺乏，也总有新鲜食物源源送到。比起养个真的恐龙，喜欢一大型SUV，还是省多了，谁在科那点油钱？     

9速越野王 Jeep自由光2.4

在我眼里的SUV，除了功能多样、有型有格，还必须要有跋山涉水的能力，但现在SUV的发展，市而上更多的是越野能力退化严重的所谓“城市SUV”，虽然买它的人十有八九都不会去越野，但那种连四驱都没有的SUV驱壳，实在不好说自己是SUV。Jeep的自由光，厂方宣称自己是“第四代城市SUV”，相对于Q5、XC60等“第三代城市SUV”，不仅强调公路驾驭乐趣，更强调四驱越野乐趣。     

分岔路口——试驾长城赛骏

与轿车相比，生产经济型SUV的政策六槛要低出不少，而自打有了五十铃的车身和491发动机之后，技术门槛也是抬腿便能跨过，因此经济型SUV市场就出现了一片整齐划一的杂乱场面。要想跳出同质化怪圈，就需走一条与众不同的路，而在诸多岔路口上，长城汽车找到了新方向，赛骏就是它向前迈出的一小步。     

声音

中国的6X6越野人民需要什么,五菱就造什么。人们需要6X6越野车吗?但五菱确实在去年的成都车展就带来了一辆五菱宏光MINI EV六轮皮卡。人民一脸诧异,不是说开着SUV就可以去探索人生未知境界了吗,厂家的宣传文案通常是这样的。看来别说六轮,可能很多国人连四轮都没整明白。     

跨越——试驾长城哈弗CUV B3

谈到国产经济型SUV市场，我们就不得不想到曾经在业内引起过轰动的长城合弗CUV，因为从某种程度上来讲，它的出现开辟了经济型SUV走向自主创新，强调品质化的一条新路，其在体现自身优势的同时也给该市场实现跨越式发展提供某些新的契机，而2005年11月面市的哈弗CUV B3，则是厂家强调这一路线的又一次尝试。     

跨越之间

SUV，凭借其不错的通过能力得到不少热爱出游朋友的喜爱。举家出行，一个多余的位置都有着它珍贵的价值。尽管如此，目前市场上的全尺寸SUV并没有全部配备第三排座椅。毕竟这不是五座SUV，加装两个椅子那么简单的问题……     

我们期待了很久——一汽丰田RAV4

在城市型SUV车型刚上市的时候，很多汽车专业人士都对此很不看好。越野性能比不过纯种越野车，城市中似乎又没有传统意义上的轿车小巧灵活，然而近两年来，大家基本上是眼睁睁看着城市型SUV成了中国汽车市场增长最快的一个领域。于是才发现，真正好的车型是要贴近人们最真切的需求的。空间宽敞、外形时尚、通过性好，最重要的是操作简单，就像普通轿车一样易于驾驶，有了以上特性，消费者还有什么理由不埋单呢。在城市型SUV市场已经有了相当发展的时候，丰田RAV4来了，并且这次是国产的，相信价钱一定会实惠不少，看来这个市场要变得不平静了。     

Kia SORENTO 3.5

从SORENTO的排量及售价来看，它定位在中型SUV级别，这个级别的SUV对手相对要少，现今大部分车厂更愿意生产豪华昂贵的SUV，SORENTO的定位显然是厂家明智之举。     

奥迪Q73．2FSI Quattro斯文虎蜴

在豪华SUV领域，奥迪Q7是个后来者。如何居上是个不小的难题，因此它没有对传统的SUV理念进行简单重复。Q7是将具有纯粹越野性能的第一代SUV和倾向公路行驶及舒适感受的第二代。SUV.两者的优点融合在一起，在一定意义上可算做“第三代SUV”。     

铁血男儿 城市SUV四驱系统对比测试

这不是一场简单的SUV之间的对话,而是全时四驱与适时四驱,到底谁更纯正的对决。我们将告诉你,哪款车才是真正的四驱车!超级维特拉是紧凑型SUV的鼻祖,新CR-V则是国内该级别销售排行榜的领头羊,这两款典型SUV之间的明争暗斗值得玩味。不过我们这次的对比重点,不是要区分进口与国产,或是谁的造型更骏、配置更高,而是更深入地解析到底哪一款SUV更纯正、更硬派、更适合那些铁血男儿!     

还是轿车试驾日产逍客

刚看到逍客时，发现它并不是传统意义上的SUV或者两厢轿车，而是一种新理念的设计，涵盖了SUV和轿车的优点，这就更想让我亲身体验一下逍客到底是SOV还是轿车。     

HIGHLANDER其实有两代

HIGHLANDER汉兰达属于中等尺寸的城市型SUV，虽然看起来车子的大小与PRADO普拉多接近，但它的定位与普拉多不同。普拉多兼顾城市使用、长途旅行和一定的越野能力，配备更多、动力更强。而汉兰达主要供城市日常使用，越野能力不是重点，级别要比普拉多低一些。不过，对普通老百姓来说，汉兰达更适合些，较大的乘坐空间，非常适合全家日常使用和长途的旅游；     

你和我，真的需要SUV吗？

凭什么SUV就要有魁梧身材和强大的越野性能？l这样去定义SUV已经不合时宜了，特别是城市小型SUV，需要的只是一种驾驭SUV的感官享受，一种开着SUV的心情又或者是一种开阔的驾驶视野。更多的消费者需要在二楼喝咖啡的感觉，咖啡的味道已经不再重要。SUV的概念在这个年代已经被跨界模糊得一塌糊涂了，其实对于SUV的追求就是一种生活的态度，与真正的形式并没有太大关系。     

长城SUV发展史

长城汽车是在国内和国际上享有盛誉的SUV制造商,从事专业SUV的研发生产已有10年,积累了丰富的生产经验,并对SUV车型有着成熟理解,被业界誉为SUV专家。长城第一款SUV车型诞生对于很多朋友来说,赛弗这个名字应该不陌生,因为它是长城推出的第一款SUV车型,该款车型上市一年后销量就达到38000辆,在中国汽车消费市场掀起了一股越野风潮。说到赛弗的诞生,不得不佩服长城人敏锐的市场洞察力,他们在中国皮卡市场顺风顺水之时,注意到了中国经济型SUV市场的空白,于是从2001年开始秘密研发经济型SUV车型。     

旅行车的本质专题结语

看到这里，我想你也应该对旅行车有了一定的了解了，它的确没有跑车那么闪耀的造型和令人惊悚的动力，更不能与SUV出色的离地间隙和越野能力相媲美，但它却有着比普通三厢车型更大的空间和更淡雅的造型，这就使得它更适合旅行。