婷，Marry me!

我从小就喜欢汽车，记得那时候家里墙壁上都被我画上汽车，还是很有创意的子弹头车型（P．S．不知道上世纪80年代丰田的PREVIA车型有没有面世，难道是我原创？哈哈!）工作之后，我连房子都还没买。就先买了一辆车—VWGolf。这部车在市场上不算主流，长相也很朴素，很容易就淹没在滚滚车流中。选择这部车。还是需要一点勇气的。在我看来，选择一部车，最重要的是看发动机、底盘、变速箱．因为这是造车的基础，至于桃木、真皮、DVD之类花哨东西，都是“车外之物”，于车子本身的质素并无多大补益。     

不是上帝，就在选择中较劲

那天在机场休息室遇到冯导夫妇，一上来就对国航的头等舱休息室提了一溜意见，不该两份咖喱菜，最好再来一盘猪肉……冯导一刻都没闲着，提完要求还把自己气着了，等到饭菜上来的时候，登机时间到了，于是饭都没吃好就上了飞机。我把这个段子讲给朋友听，朋友大都用“矫情”二字来评价，我说未必，在我看来，一个有意见的导演，选择并且挑剔已经成为一种习惯。     

4万公里，给发动机做一次SPA

我的别克凯越车90％的时间都是在市内行驶。快到40000公里的时候去了一次外地，在高速公路上，速度一超过100km／h就觉得车身明显发抖，连左后视镜都能看到明显的抖动。速度降下来就消除了，感觉是供油系统出现了一些问题。     

焕然一"芯"2012款智跑

如果你认为2012款的智跑与其他观内饰细节，然后在年份上加了一年就准备将它推出市场，那你就错了。起亚在2012款的智跑上甚至连外观内饰都没有做特别多的改动。什么？你失望了？完全不必!因为，他们把发动机给换了!     

Acura RDX深邃不凡

Acura的所有车型都拥有一种气质——在内敛中张扬独特个性，MDX与TL便是如此，而我们眼前的这辆AcuraRDX亦是如此。这种气质源自家族式的DNA以及别具一格的设计理念。就如同RDX所拥有的Acura标志性盾形镀铬进气格栅设计，虽在每款Acura车型上都拥有这样类似的设计，但在RDX上已做了调整，少了一分刚劲威猛，却多了一分协调与洒脱。     

新春特辑——四大城市自驾游采风

朝圣之旅：畅游佛都圣地 山是一座佛、佛是一座山的乐山大佛是世界上最大的大佛；位于海拔3077m的金顶上、高48m的十方普贤佛像，是世界上最高的金佛。去乐山、峨眉山的旅程，就成了世界都闻名的朝圣之旅。     

因为热爱，所以觉得幸福

Q=《车时代》杂志S=苏仲楠H=哈根Q目前巴西世界杯上那一场比赛印象让你最为深刻？S这届世界杯目前我印象最深的便是巴西和智利的那场比赛，我觉得这一届世界杯南美洲球队发挥出来的水平很高，欧洲球队很可能是因为水土不服就都回家了。像在英国这个季节踢球的话，气候会很舒爽，不会太热，但是在南美球员就都很不适应，包括意大利，英格兰，西班牙都是对天气很不适应。     

我不是斯巴达

在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以拥有，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。     

汽车零部件生产

Q 你好!我是一位大学生。我有个问题想问下老师，在汽车生产过程中．如何保证汽车上的螺丝钉都已上紧了？万一有工作人员一时没把螺丝上紧怎办？在生活中有很多案例都证明，有时一个螺丝没上紧就足已造成巨大的损失。我知道有日本一家公司设计出一种水壶，上面是划有一条线的，我们合盖时只要让那两条线重叠了，那就说明已上紧了盖，不知道在汽车零部件生产上有没有这样的情况？真心等待你的回复!谢谢!     

一汽奥迪Q5持续火爆

奥迪很早就在国内积攒了良好的口碑和知名度，旗下车型都很热销，加上现在市场上最热门的就是SUV车型，于是奥迪推出国产Q5以后，那就是热上加热，市场上热得都快爆了     

积淀，汇聚力量

朱葛的斯柯达明锐，崭新靓丽，看样子刚从4S店提出来没多久。要不是玻璃上的年检标志，我怎么也不会相信她已经开了一年半。大概朱葛是侍再车的老手吧，平常的“运作”都妥善得很。可一细聊才知道，朱葛哪里是老手，驾龄约等于车龄。从学车到买车到开车上路，整个加起来还不到三个月的时间——学车一个月，看车一个月，然后就买了车，随即就上了路。     

群雄混战未止重庆地位难撼

其实，中国摩托车产业现在的企业版图，并不是一次两次的集群化图谋就能改变的。这四个城市所能做到的，就是引导、推动它的发生，可以说在产业布局上，混战远远未到终止时，既然结局还未明朗，那么就会继续助长各个城市的战斗血性。而且，我们在纸上讨论时，未免会理想化，就是中国摩托车现在的板块结构，都不会轻易结束，况且“摩都”并不是“板块”的终结者，即使“摩都”出现了，还会存在小的分散。     

小幽默

有一个人很爱喝酒，每天都喝得像瘫烂泥，有一天他又喝醉了，要打车回家，就站在大街上大声喊叫。这时过来一辆110车把他带走，他上了车还大喊：“我知道1公里10块钱．干嘛还写这么大?”     

车坛亚运会——中、日、韩多款新车运动性能大比拼

在亚洲的汽车市场上，无论是生产还是消费，中、日、韩三国都处于主导地位。如果它们的代表车型齐聚一堂，将会别有一番乐趣。这不．汽车与运动杂志社就组织了一场别开生面的车坛亚运会     

广汽丰田2010款凯美瑞2.0L

说起凯美瑞，估计是丰田旗下最难改款的两款车型之一了。还有一款是谁？当然是同样经过千锤百炼的卡罗拉。这两个车型从设计之初就在每一个细节上，经过了其它任何车型都难以比拟的反复论证和设计．可以说，将他们筛选了再筛选、进入最后试制阶段的一些细节拿出来，都可以作为一辆相当不错的新款。     

帕萨特CC

你嫌迈腾太商务了吗？你嫌迈腾还不够运动吗？不急，运动个性十足的Passat CC已在北美车展上露面。从外形上看就清楚，它更像是一款双门轿跑车，但它却是四门设计，而且是四座的，从功能上讲和四门四座式迈腾没有太大区别。但在车名后面加上“CC”后就不同了，就像是标致的敞篷车型都要加上“CC”一样，Passat CC代表意义则是COUPE CAR（呵呵，纯属编辑个人理解）。     

纯手工越跑

如果你嫌汽车马力不够，那就添加机械增压器。或涡轮增压器也行。如果还不够，那就两者都加上。如今，丹麦的一家气车制造商Zenvo就这么做了。     

汽车不是越重越好

长期以来，我们都认为汽车是越重越安全，汽车越重越好，行驶起来比较稳重，自然也就安全了。相反，我们长期鄙视重量轻的车型，认为这些都是为了降低制造成本、降低燃油消耗、提高加速感而偷工减料，把汽车造得这么轻，一上高速就发飘。 不可否认，确实有这样的车型，在2006年我们杂志所做的四车公开对比测试活动中。个别拆开看的车型确实存在偷工减料的现象。然而，我们不能以偏概全，不能就此认为汽车重量轻就不安全、汽车越重就越好。在世界汽车工业大力发展轻量化的大趋势下，我们应该稍微调整一下原来的观念了。     

造轿车：中国千军万马过“独木桥”

前不久的一次中国汽车高层研讨会上，一位来参会的准轿车民营企业副总放言：未来二、三年内中国人口将达到14亿，那时只要有4亿人在十年内买车换车，全世界的汽车厂家都要为中国生产，因此我们今天该出手时就出手，“错过这村就没这店了”。     

风潮再涌

在自家的高端品牌英菲尼迪上，Nissan已经将跨界的风潮运用得得心应手。但毕竟不是人人都可以拥有英菲尼迪，那想在较小的平台上打造一款如此风骨的跨界潮车，就显得如此轻松惬意。