港口装卸

洋山港开港半年吞吐130多万集装箱；山东日照港“三管齐下”抓疏港；沿海港口货物吞吐量前10强；内河港口货物吞吐量前10强；国际标准集装箱吞吐量前10强。     

日照港铁运公司拖运量突破4800万t

截止2010年12月27日18时,日照港铁运公司累计完成拖运量4802万t,提前4天完成年度奋斗目标;装车疏港57万辆次,车辆在港一次停时7．7h,创历史最好成绩。     

港口管理

天津港五年投资高峰效能监察督阵，宁波港集团出台创建资源节约型企业实施办法，日照港岚山公司推出货物集疏港新举措，日照港获2005年度“中国品牌建设先进单位”和“最具成长性企业”荣誉称号。     

日照港创建大宗散货现代化疏港新流程——日照港GPS货运管理系统研发始末

<正>走进春天,伴随着自主创新研发的GPS货运管理系统平稳运行,日照港各大散货堆场昼夜车水马龙,川流不息,到处是一派生机勃勃的景象。现在日照港每天通过该系统有序进入矿石疏港发运流程的上千台车辆,不用人引领,不用人指垛,即可各就各位顺利装车,安全高效顺畅地完成由各方货主委托承运的矿石中转任务。     

港口装卸

秦皇岛港装卸生产9月份又连续创了新的记录，全国沿海港口货物吞吐量前10名，全国内河港口货物吞吐量前10名，全国港口国际标准集装箱吞吐量前10名，天津港货物吞吐过2亿，日照港铁路装车疏港突破20万辆，南通港前三季度吞吐量增幅26％，连云港港生产持续稳定发展，全力夺高产 冲刺亿吨港 日照港铁运公司再创日拖运量历史最高纪录。[编者按]     

三项制度改革在日照港铁运公司的实践

<正>日照港铁运公司经过多次改革,更好地适应企业长远的发展山东港口日照港铁路运输公司(简称铁运公司)是日照港集团的分公司,主要承担集疏港车列的取送作业任务。公司现有员工800余人,总铺轨里程达210 km,铁路集疏港形成南北两进两出新格局,年集疏港能力达1亿t。一、改革背景铁运公司在改革前面临的问题主要表现在     

日照港某散货泊位专业化改造工艺设计简析

本文以日照港石臼港区南作业区#14、#15泊位为研究对象,从码头卸船、堆场装卸、火车装车、水平运输等方面入手,对码头、堆场、集疏运专业化改造工艺方案进行综合对比分析,在保留码头前方作业设备的前提下,摒弃流机倒运作业模式,采用带式输送机进行物料全流程运输,并在泊位后方配套建设专业化散货堆场,同时新建火车疏港作业系统,并结...     

基于卓越绩效模式的港口大宗散货疏港管理

大宗散货的疏港管理一直是港口运营管理中的一个重要过程，影响库场的综合利用率和港口吞吐量的增加。本文以日照港为例，以卓越绩效模式为框架，对大宗散货疏港管理进行现场研究，得到了港口疏港管理的总体思路。     

港口矿石码头定量装火车工艺分析

结合天津港南疆专业化矿石码头的铁路疏港情况及装车工艺设计方案,重点介绍矿石火车装车楼的工艺布置形式、主要设计参数及装车工艺。比较矿石火车装车楼和移动装车机两种专业化的、快速定量装火车工艺。     

综合运输

日照港铁路年拖运量突破3300万吨杂货运量首超2000万吨大关在日照港即将实现亿吨港前夕,日照港铁运公司生产又传捷报,截至11月22日,铁路年拖运量完成3304万吨,劲超去年同期134万吨,创开港以来历史新高。今年以来,日照港铁运公司克服到港车辆不均衡、疏港车辆压力大及线路设备不     

综合运输

日照港铁路物流又添新货种首批960吨氧化铝顺利装车7月4日,日照港铁路物流中心装卸现场,1节车皮,共计960吨氧化铝顺利装车,标志着又一个新货种在该物流中心落户。为了对这一新货种的顺利出运,保证氧化铝装车质量,把接卸件货业务做优做强,物流中心高度重视,针对氧化铝装车工序繁     

综合运输——日照港矿石单班装车疏港破全国记录

春节期间，日照港股份二公司紧紧抓住铁路部门调集回空车皮增多的有利时机，全力以赴加快进口矿石火车疏港发运进度。     

日照港矿石转水量突破350万吨

截至2005年10月下旬,山东日照港股份二公司进口矿石转水量突破350万吨,比2004年同期增长510.9%,已成为陆地疏港的重要补充,大大缓解了矿石压港的紧张局面。大力发展进口矿石运输业务,是日照港股份二公司今年冲刺3500万吨吞吐量的主要增长点。随着一艘艘开普型矿石巨轮的成功接卸,港区的各大货物堆场全部存货爆满。若不想方设法加快疏港进度,就会     

装车楼装车偏重、集重问题的改进

为解决装车楼装车偏重问题,对偏重原因进行分析并优化改造方案。通过在装车楼摆动溜槽上端内侧设计安装可调节角度的导流板,在计量仓放料闸门上部斜面仓壁上安装振动装置,有效地控制装车楼装车偏重、集重现象,节省机械、人工平车环节,降低装车成本,提高装车质量,大大缩短矿石疏港时间,确保火车运行安全。     

提高装车机装车精度的措施

1 装车精度 日照港矿石码头一期工程配备的2台装车能力为3 500 t/h的轨道式移动装车机(简称装车机),安装有电子皮带秤,动态计量,人工操作进行装车作业,装车效率非常高,但装车精度受操作过程各种因素的影响,难以控制.     

储能型电动牵车机在日照港智慧化升级中的应用

为提升本港区物流周转速度、广度、专业度,多式联运是提升和保障服务水平的关键路径,它是一个系统工程,既要贯穿于港口的规划、设计、建设的各个环节,又要贯穿于港口经营、管理和服务的全过程。而海运转铁路,由港口铁路集疏港又是多式联运中最为环保、高效的一环,具有极高的研究价值和落地需求。本文以日照港建设“国际领先的智慧港口”的行动为实例,围绕铁路集疏港中新型牵车系统——储能型电动牵车系统的首次应用实践,探讨并展望港口智慧化进程中技术、管理的升级。     

日照港股份二公司节日疏港装车连破纪录

口照港股份二公司紧紧抓住元旦假日期间倒配空车较为充足的有利时机,主动与济南铁路局日照站、日照港集团铁运公司以及矿石货主、代理等单位及时协调,密切配合、通力协作,     

港口火车装车工艺系统改造方案设计

结合国内某港口火车装车线项目改造方案,考虑现有码头设施现状及改造需求,对装火车过程中不同环节出现的问题,提出针对性改造方案.采用改造装车输送线,增加移动式装车机方式,解决装车皮带机洒料、装车线净空不足、装卸效率偏低等问题,在对现有码头运营影响最小的情况下,可增大码头煤炭装火车能力,实现更快更经济的疏港方式,为类似项目的...     

基于RFID技术智能疏港管理系统

射频识别技术(RFID)是20世纪90年代开始兴起的一种自动识别技术.用于智能疏港管理系统可以有效地提高管理水平.阐述了应用智能疏港管理系统的必要性.介绍了系统的5个流程,即计划下达、制卡、进港、装车过磅和出港的具体做法.该系统取得了良好的效果,可供参考.     

思路一变天地宽

山东日照港二公司1000多名生产职工大干127天,截至5月8日7时30分,已累计完成货物吞吐量1009.7万吨,同比增长85.61%.其中,主导货种矿石完成吞吐量852.67万吨,同比增长150.78%,铁路疏港326.92万吨,公路疏港243.55万吨,转水运输151.05万吨,均创历史新高.