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为降低CA488发动机铝缸盖铸件因气害怕 废品率,必须对其型材料的发发气性能进行研究。本文介绍了对发气性能测试仪进行提高测试精度的改进及其测试结果,在此基础上提出了该铸件气孔缸陷的途径。 相似文献
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提高发动机缸体铸件质量的工艺改进 总被引:3,自引:0,他引:3
重庆康明斯发动机公司生产的N系列发动机气缸体最大轮廓尺寸1 150 mm×390 mm×596 mm,铸件重约400kg,主要壁厚5.6 mm,最大壁厚78 mm,最小壁厚5 mm.为使铸件达到康明斯标准,公司从美国亚什兰(ASLAND)公司引进PEPSET制芯(型)造型工艺生产发动机缸体.但由于种种原因,缸体综合废品率高于20%,因此为提高缸体铸件质量,进行了如下工艺改进. 相似文献
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针对轿车发动机铸态球墨铸铁曲轴高性能、高质量的要求,采用废钢增碳新技术,取得了非常好的效果,不但提高了曲轴铸件性能和质量,而且也降低了生产成本。 相似文献
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辛德卡斯铸造法生产的蠕墨铸铁的性能及应用 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍了辛德卡斯铸造法生产蠕墨铸铁的原理,特点和工艺流程。实践结果表明,辛德卡斯蠕墨铸铁是生产发动机缸体等铸件的理想材料。 相似文献
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<正>虽然波折不断,但通用与北内的发动机项目最终还是在1988年秋尘埃落定。既然无法实现铸造项目与发动机项目同步,那么,该如何满足北内发动机投产初期的铸件供应呢?身陷困境的铸造项目又会走向何方?"铸造过渡项目"正式启动为解决北内2.0/2.2L发动机生产线投产初期的铸件供应问题,北内和CFD决定启动"铸造过渡项目":提供给北内现有铸造厂一定的工装、设备,以满足北内发动机厂投产初期的铸件供应。通用2.0L发动机生产线的零件种类比较多,包括缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、轴承盖等铸铁件的全部机加工及组装,还有完整的活塞加工及组装线,从铸件供应上,要求也很高,因此,"铸造过渡项目"就显得格外紧迫,CFD工作小组已经几乎是全时间投入项目,不仅要开始准备起草合 相似文献
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无论是载货车,还是乘用车,都有一些适合精密铸造工艺生产的铸件,特别是载货车适合精密铸造工艺生产的铸件更多,在这些铸件中球墨铸铁件占有一定的比例,例如发动机上的摇臂、牵引用的奥贝拖勾等. 相似文献
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本文简要分析了铸件微孔缺陷的形成机理,介绍了修复铸件微孔的技术—浸渗技术的原理及其在修复发动机排气管、箱体和缸盖水腔中的应用实例。 相似文献
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用新的环氧树脂粘结剂的型芯,有较高的强度和良好的溃散性能,可用来制造复杂的发动机气缸盖等铸件。从试验和生产结果来看,新的环氧树脂是比较理想的型芯粘结剂。 相似文献
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通过均衡凝固理论在JL368Q发动机进气歧管金属型铸造中的应用,介绍了有关对结构复杂、壁薄、热节点多且分散,铸造工艺难度大,内在质量要求高的铝合金铸件铸造工艺的设计方法。 相似文献
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简要介绍了轿车发动机曲轴铸件的连续自动化生产工艺及其使用的要上关设备,并针对铸造生产过程中出现的产品缺陷原因进行了分析,同时制定了相应的质量改进措施,为轿车曲轴的生产提供了参考。 相似文献
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蠕墨铸铁在发动机上的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
近几年,蠕墨铸铁的应用得到了长足的进展。这是人们在发现蠕墨铸铁后,首次作为一种材质在发动机缸体等重要铸件上得到广泛的使用。应用的同时又掀起了相应的进一步深入研究的高潮。 相似文献
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以前在发动机结构中除锻件外唯一使用的是铸件。后来先在大型发动机上,随后又在中型发动机上采用了焊接件,如油底壳、曲轴箱、缸体、进气管和排气管、油冷却器、托架等。因此汽车发动机采用焊接缸体不但可能,而且在某些情况下还非常有利。 相似文献
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随着汽车发动机技术的不断进步,发动机的升功率、压缩比也越来越大,排气管作为发动机上的重要零件,工况也越来越复杂,对排气管的材料要求不断提高,特别是对其热稳定性要求很高。因此,多数发动机排气管设计时都采用了以铁素体为基体的球墨铸铁.并控制铸件硅含量或硅和钼含量。 相似文献
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2004年2月26日,英国汽车零部件厂商协会(SMMT)在上海举办“汽车动力传动系统”研讨会。会上英国Ultraseal国际公司专门介绍了汽车动力传动系统铸件的浸渗技术,对我国汽车发动机缸体、缸盖等铸件生产企业具有一定的帮助。 Ultraseal国际公司从事铸件浸渗技术已有30多年历史,为所有处理气孔的行业提供独特的专业服务,能解决铸件内普遍存在的气孔。 相似文献