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1"天天马士基"服务概况及亚欧航线市场现状1.1"天天马士基"服务概况2011年10月24日,马士基航运正式宣布在亚欧航线推出新服务"天天马士基",实现每日截关/截港,并承诺运输时间:如果实际运输时间超出承诺运输时间1~3d,每个集装箱获赔100美元;如果实际运输时间超出承诺运输时间4d以上,每个集装 相似文献
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从供应链管理看现代物流对我国航运业的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
在海洋运输的基础上,全面介入物流服务,积极配合货主对运输服务更高层次的要求,以货主为中心全面提高门到门运输的服务水平,将给航运企业自身带来多方面的竞争优势。事实表明,从海洋运输向综合物流服务转变,已经成为国际航运企业发展的大方向。本文介绍了现代物流的供应链管理、“双赢”及“多赢”战略,以客户为中心等理念在航运业中的应用情况;结合大量的例子,从供应链管理角度分析我国航运存在的问题,并探讨解决问题的措施。 相似文献
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我国运输市场的开放与承诺在中国入世谈判中,运输业始终是其焦点之一。其中海上运输、公路运输与航空运输,更 相似文献
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加入WTO对我国航运企业的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
1993年,我国在申请复关时对运输业的开放作的承诺为:允许通过合营方式建立海运公司,根据需要开辟班轮航线;通过合营方式从事集装箱业务和仓储业务;在开放的港口允许外国船舶从事国际货物运输,有关的航运公司通过双边协议,按中国有关合资和独资企业的法律为其自有或经营的船舶或按其提单、运价和运送的货物在华成立合资企业或子公司;按对等原则允许外国轮船公司或合资船务企业为其自有船舶办理签单、结汇、签订业务合同的国际运输经营活动,但不得经营沿海运输和内河运输业务。在加入WTO后,将分阶段取消在流通服务上的一切限… 相似文献
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深化经济体制改革、进一步对外开放,是我国发展经济的基本国策。世界经济已步入全球一体化时代.参加世界贸易组织.是我国参与世界经济活动、利用世界经济资源和国际市场的必由之路。目前,我国加入世界贸易组织以及与成员国的多边谈判已进入实质性阶段。“乌拉圭回合”把服务贸易列入谈判议题。 相似文献
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芜湖港地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部(长江三角洲西北角)。具有中国传统文化、徽商文化和长江流域航运文化的浓厚底蕴。但由于机制、体制、观念、管理等诸多原因.上世纪九十年代初期,曾经一度陷入困境,成为长江全线效益最差的港口之一。1996年。以孙新华同志为首的芜湖港新一届领导集体,解放思想,更新观念,深化改革,带领员工开始了艰难的奋进和崛起。这一阶段是芜湖港企业文化初步形成的时期,企业文化从建设港口报、广播、闭路电视、局域网站、宣传橱窗、文化长廊等载体人手,把培养员工的效忠意识、提高员工队伍素质、培育团队精神作为重点,确立了“人本创业、诚信创牌、服务创效、发展创新”的经营理念;“以煤炭运输为基础,以外贸运输为重点”的经营方针;“一票承诺、品牌服务、绿色通道、安全顺畅、超越期望、持续改进”的质量标准; 相似文献
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严拱华 《中国远洋航务公告》1999,(11)
面对我国即将加入WTO和21世纪即将到来的新形势,我谨就以下四个方面谈谈认识和体会。 一、WTO对我国经济及外贸运输市场的影响 世界贸易组织(WTO)的前身是关税与贸易总协定(GATT),其宗旨是通过无条件最惠国待遇,削减乃至取消成员国关税和其他非关税贸易壁垒而促进世界贸易自由化。1995年世界贸易组织取代了关贸总协定开始运行,目前成员国已达133个,堪称“经济联合国”,对世界贸易和经济的发展日益产生着广泛而深刻的影响。 我国自1986年提出恢复关贸总协定缔约国地位开 相似文献
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我国航运企业“入世”后的若干战略对策 总被引:3,自引:0,他引:3
我国加入世界贸易组织(WTO)已是大势所趋、指日可待。“入世”后航运业如何发展应对,文中提出了五点对策;提高服务意识,增强竞争力;改善和提高IT;尽快向物流业转化;实施跨国经营,参与全球联盟;加快人才培养,制定人才战略。 相似文献
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香远文 《中国远洋航务公告》2003,(11):19-19
今年6月29日,内地和香港正式签署的《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》(CEPA),明确了从2004年1月1日起,内地和香港开始实施货物贸易和服务贸易自由化的具体承诺,并将通过不断扩大相互间的开放,增加和充实CEPA的内容。CEPA的签署为在“一国两制”的原则下,在世界贸易组织规则的框架内,通过逐步给予香港企业进入内地市场国民待遇,为香港工商界带来更多的商机,帮助香港经济的恢复和发展。 相似文献
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主管世界贸易事务近半个世纪的“关税和贸易总协定”向新的世界贸易组织过渡已经开始,我国一旦恢复关贸总协定缔约国地位,就必须承担遵守其所有规定的义务,海一是服务贸易中的一大产业,虽然海运业、金融业、电信业和保险业没有包括在协议中,但是关于海运业,关贸癖协定将面临为期两年半的又一轮回合的谈判,由乌拉圭回合谈判成功而引起的世界贸易增长将对海运业起促进作用。但是,在今后的谈判中,将会要求各国保持或改善其海运 相似文献
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世界贸易组织海运谈判回眸 总被引:1,自引:0,他引:1
任为民 《中国远洋航务公告》1999,(8)
世界贸易组织(WTO)海运自由化谈判始于1986年发动的关贸总协定(GATT)乌拉圭回合多边贸易谈判。乌拉圭回合谈判在GATT历史上首次将服务业纳入了谈判议题,其目的是通过促使全球服务贸易市场实现自由化,以扩展服务贸易。 服务贸易淡判初期的主要工作是制定一项管辖服务业的多边协议,各国经过几年的努力于1990底初步达成了《服务贸易总协定》(GATS)。GATS不仅为服务贸易建立了多边原则和规则,而且为各个服务行业的自由化谈判提供了法律依据和指导原则。GATS作为一项多边法律条约由三部分内容组成:一套有关服务贸易的基本规则、一系列有关具体部门和特殊问题的规定的附件、各国提交的承诺表。在基本规则部分,GATS规定了十四项基本义务和纪律,其中包括最 相似文献
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物流,是在国际多式联运的基础上,向前延伸到工厂的出货、货物检查、货物包装等前伸服务,向后递延到货物的收取、存贮、配送等后延服务;是对门到门运输的一次革命性改进,它已将“门”这个概念取消,并且是将整个服务贯穿深化的结果。即生产、销售企业完全从运输中脱离出来,将所有涉及货物运输、配送的任务都委托给物流公司去办理。物流是工业生产专业化的产物,发源于欧美等发达国家,目前也主要在欧美国家进行,它代表着现代运输业的一个发展方向和潮流。 物流公司主要有全程物流公司与区域性地方物流公司两类。 全程物流公司可提供全… 相似文献
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现代物流是传统的仓储、运输及运输服务企业的发展方向.我国水运企业应顺应这一方向,抓住机遇,运用现代物流理念,促进自身的发展. 相似文献
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领导的决策支持工作在企业的战略管理中占有极其重要的地位.如何在我国加入世贸组织后的新形势下做好我国航运企业领导的决策支持工作,显然对我国船公司的经营发展意义深远.运输业是一个特殊的服务行业,我国加入WTO意味着我们不但要遵守<服务贸易总协定>中的有关运输规则,而且还要履行有关的开放承诺.我国航运业同样面临着巨大的机遇和挑战,我们必须努力适应加入WTO后的新形势,积极应对,趋利避害,在日趋激烈的市场竞争中做好企业的决策支持工作,以超前的战略意识,赢得主动,求得发展. 相似文献