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以新广武至原平高速公路、万宜铁路齐岳山车站的路堑边坡加固为例,介绍预应力锚索在铁路和公路施工中加固路堑高边坡的施工方法和施工工艺。 相似文献
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文章结合京九铁路吉赣龙段工程实例，较为详细地介绍了预应力锚索及用它加固路堑边坡的施工工艺，注意事项和质量控制措施。 相似文献
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锚索板加固土质路堑边坡的施工技术 总被引：1，自引：1，他引：0
黔桂铁路扩能改造工程DKl22+720～DK122+800段,为边坡高度30 m的路堑,在施作锚杆框架梁护坡后,因锚杆长度不够造成坡体下滑,经论证决定加设锚索(索外通过锚垫板锚固)进行再防护.重点介绍了钻孔锚索制作、安装、注浆以及张拉、锚固等技术要点. 相似文献
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预应力锚索对于高边坡路堑加固，具有较好的固坡效果。近来在铁路的高边坡加固中得到越来越广泛的应用，本文着重对预应力锚索的施工工艺度注意事项进行了探讨，旨在引导更趋合理的施工方法，从而达到预期的加固效果。 相似文献
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路堑边坡预应力锚索土钉墙施工技术 总被引：3，自引：4，他引：3
韩星俊 《铁道标准设计通讯》2004,(3):49-50
结合内昆线凉水井车站不良地质地段路堑边坡采用预应力锚索土钉墙综合加固技术 ,详细介绍该技术的施工方法和注意事项 相似文献
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结合烟(台)大(连)轮渡路基工程实例,分析预应力锚索岩土加固法的工作原理,提出格梁预应力锚索结构设计的构造要点,详细总结格梁锚索路堑边坡防护应用的施工技术要点和注意事项,并对技术应用效果进行试验评价。 相似文献
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介绍某路堑边坡病害整治施工中的设计变更情况，对锚固桩、预应力锚索、框架锚索等支挡结构在本工程中的应用进行了技术经济比较，并对框架锚索的应用及特点进行了阐述。 相似文献
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预应力锚索加固挡土墙的设计探讨 总被引：1，自引：1，他引：0
预应力锚索与钢筋混凝土梁和板的结合使用 ,能较好地传递锚索的强大作用力 ,提供较大的挡护力。结合工程实例 ,对设计中涉及的锚固工程的稳定性以及地梁的设计问题进行有益的探讨。 相似文献
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宁文国 《铁道标准设计通讯》2002,(11):40-42
结合路堑高边坡加固工程 ,介绍预应力锚索和十字面板共同形成抗滑支撑结构的优越性 ,着重介绍预应力锚索的钻孔、下索、注浆、张拉和封锚以及十字面板的施工工艺 相似文献
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张焕成 《铁道标准设计通讯》2004,(10):53-55
内昆铁路老锅厂—李子沟段 ,为罕见的云贵高原斜坡软土地带 ,全长 13 .6km ,气候恶劣 ,全年雨雾天气达2 2 0余天 ,地质条件不良。以挖方通过深厚软土顺层滑坡地段 ,既要满足抗滑挡护工程安全规范施工条件 ,又要保证抗滑挡护工程的长久稳定可靠 ;既要保证路堑基底施工处理质量 ,又要避免路基病害发生 ,控制工后沉降。对斜坡软土条件下路堑工程设计与施工技术进行分析与研究 ,并在施工中取得良好的效果。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2017,(2):38-43
风吹雪往往在铁路路堑地段形成较厚的积雪,掩埋线路,影响行车速度,危及行车安全,研究其具有重要的现实意义。基于FLUENT软件,模拟研究不同挡雪墙高度、不同风速下,挡雪墙背风侧风雪两相流的运动特性及挡雪墙参数优化设计。研究表明,风雪流初始速度一定时,挡雪墙背风侧积雪宽度随挡雪墙高度增大而变大,沉积在床面上的雪粒更多,阻雪效果越好;挡雪墙高度一定时,背风侧积雪宽度随风雪流速度的增加逐渐增大,挡雪墙距线路的距离也应越大。在综合考虑工程造价和挡雪效果的基础上,挡雪墙设计时,高度宜在2.5~3.5m,高度越高,风速越大,挡雪墙距线路的距离应越大,一般在20~35m即可。 相似文献
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预应力锚索锚固力损失的探讨 总被引：2，自引：2，他引：0
郝文广 《铁道标准设计通讯》2007,(6):74-77
以兰武二线铁路某段深挖路堑高边坡预应力锚索加固为背景,通过对其中若干个锚索锚固力的试验及观测,探讨预应力锚索锚固力系统和松弛与变形两个方面的损失。这对确定高边坡张拉荷载及锚索施工具有一定的指导意义。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2013,(10)
结合桩基托梁式挡土墙在黄陵—韩城—侯马铁路一典型路基工程中的实际应用,通过解析计算研究了其在黄土路堑中应用的可行性,并通过有限元分析计算探讨了解析计算的合理性及设计参数对桩基受力的影响,得到的结论主要有:土体参数与桩顶水平荷载对结构的受力影响非常敏感,而弯矩变化对结构的受力影响有限;根据传统的解析计算所设计的结构相对保守,存在较大的优化空间。 相似文献
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茅台酒厂河堤路侵河近水地段下挡桩板墙墙板设计埋深在河床冲刷线下,采用上下分阶逆序施工技术,汛期前完成抗滑桩及上阶墙板,汛期过后再进行下阶墙板施作,在做好下阶桩间防冲刷防护的情况下,可确保汛期道路工程的正常施工。针对其施工关键技术,介绍了先上后下分阶施作桩间墙板的工艺关键、技术难点及措施重点。实践表明,采用上下分阶逆序施工技术,较好地解决了河堤路跨汛期不中断施工的问题,缩短了建设工期,为尽早进场进行新厂建设提供了交通保障。 相似文献
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结合渝怀铁路江北车站特殊地质情况 ,探索采用边坡孔加辅助孔爆破成型路堑边坡的施工方法 相似文献
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