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为满足未来汽车对座椅轻量化的要求,提出一种轻量化镁合金座椅骨架设计方案。该方案中镁合金靠背和坐盆均为一体式结构,可以在保证骨架强度性能的同时降低骨架重量。为了研究镁合金座椅骨架的静态及动态强度性能,分别使用Ls-Dyna软件以及软钢模样件对镁合金座椅骨架进行了FEA仿真分析和强度试验验证,结果表明镁合金座椅骨架可以满足试验标准要求。在保证强度足够的情况下,新设计镁合金座椅靠背比原钢结构靠背总成重量减轻44.5%,新设计镁合金座椅坐盆比原钢结构坐盆总成重量减轻37.2%。 相似文献
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案例1车型:一辆2011款的GL8豪华商务车,搭载3.0LLFW发动机、6T50E自动变速器。行驶里程:21347km。故障现象:因副驾驶座椅不能正常调节报修。故障诊断:首先确认故障现象,操作副驾驶座椅水平调节开关,发现座椅前后移动正常,在操作座椅靠背调节开关时,座椅靠背只有右侧动作,左侧处于静止状态, 相似文献
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故障现象一辆2016款奥迪Q5车,搭载CUHB发动机,累计行驶里程约为6万km。车主进店反映,驾驶人侧座椅座垫无法加热。故障诊断接车后试车,起动发动机,同时按下驾驶人侧座椅加热按钮(E94)和副驾驶人侧座椅加热按钮(E95),空调面板上的座椅加热指示灯能正常点亮,副驾驶人侧座椅加热正常,驾驶人侧座椅座椅靠背是热的,座椅座垫是冷的,确认驾驶人侧座椅座垫无法加热。 相似文献
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解决后置式发动机散热不良问题的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对后置式发动机散热机理的研究,结合YM6971系列客车发动机水温高的原因分析,探讨从车身结构设计上改善发动机散热的方法,以解决后置式发动机客车发动机温度高的问题。 相似文献
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通过对后置式发动机散热器机理的研究,分析DD6123K01旅游客车发动机水温高的原因.探讨从车身结构设计上改善发动机散热器的方法.以解决后置式发动机客车发动机水温过高的问题, 相似文献
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正故障现象一辆2016款加拿大产福特探险者车(运动版),搭载3.5 L发动机和6速手自一体变速器,累计行驶里程约为3.8万km。车主反映,前排乘员侧座椅按摩、调整功能失效。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,起动发动机,依次开启前排乘员侧座椅坐垫和靠背的按摩模 相似文献
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车型:配置273发动机。VIN:WDDNG71X67A××××××。行驶里程:121644km。故障现象:左前动态座椅靠背处所有气垫不可用。故障诊断:客户描述左前动态座椅坐垫处所有气垫均可用,靠背处的气垫不可用。根据客户的描述在车内手动对坐垫处的腿部气垫和侧部气垫进行放气与充气均可用, 相似文献
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案例一
车型:进口2012款起亚汽车霸锐,配置3.8L发动机.
行驶里程:950km.
故障诊断:客户将车辆开到我店报修驾驶员座椅不能够前后滑动.起亚霸锐车型的驾驶员座椅配置的是8方向可调节电动座椅,这8个方向分别是座椅的前后滑动,座椅坐垫前部的上下调节,座椅坐垫后部的上下调节和座椅靠背的前后倾斜调整.而为了实现电动座椅这8个方向可调节的功能,座椅内部装配有4个电机,每个电机控制两个方向,其中座椅前后滑动共用1个电机控制,座椅坐垫前部上下调节共用1个电机控制,座椅坐垫后部上下调节共用1个电机控制,座椅靠背前后倾斜调整共用1个电机控制. 相似文献
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上海飞翼汽车制造有限公司近期推出了FYC6127三星级豪华旅游客车。 FYC6127豪华旅游客车采用德国MAN A55-18.310三段格栅式客车底盘,搭载的发动机为后置D2866LOH25型电子控制涡轮增压中冷直喷式柴油机,前后桥采用空气悬架装置,其特点是在任何载荷下具有相同高 相似文献
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《汽车工程》2015,(6)
针对目前国内外对正面碰撞后期,驾驶员在安全气囊反弹力与安全带约束力作用下,向后复位运动,其腰部与座椅靠背接触后的颈部伤害研究很少的现状,进行了驾驶员上、下颈部运动状态研究,并分析座椅特征参数对颈部伤害的影响。为此以某型轿车乘员室相关尺寸和性能参数为依据,采用碰撞仿真软件MADYMO建立了驾驶员约束系统仿真模型,并进行仿真与试验验证。结果表明:减小座椅头枕刚度,可降低上颈部伸张弯矩峰值;减小靠背上部刚度与靠背倾角调节器转动刚度,可显著降低上、下颈部伸张弯矩峰值和颈部伤害指标Nkm与Nij;增加头枕前倾角,可大幅降低下颈部伸张弯矩峰值,但过大的头枕前倾角会增大颈部伤害指标。 相似文献
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故障现象
2011款捷豹XKR敞篷跑车,配置5.0L机械增压发动机,行驶了里程116km。销售人员反映,驾驶员座椅靠背倾斜功能不能调节。 相似文献
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阐述后置式发动机客车的优缺点;分析后置发动机在使用中容易出现的问题;提出后置发动机的维护和故障预防。 相似文献