九洲江大桥溶洞桩基施工

渝湛高速公路粤境段九洲江大桥全长929 m,位于湛江廉江市境内,桥位地层岩性极其复杂,溶洞发育,覆盖层以砂性土及卵砾石层为主。文中介绍岩溶区桩基的施工过程,超前钻对桩基成孔的影响及处理方法。     

溶洞地区桩基的施工实践

溶洞地区桩基施工是建设单位和施工单位普遍关注的技术问题。结合京珠高速公路靠椅山至大镇段的建设实施 ,总结介绍了溶洞地区桩基的施工方法 ,以及施工过程中出现问题的处理方法     

大燕河大桥溶洞地质桩基施工

广清高速公路大燕河特大桥全长 835m。该桥位于清远市近郊 ,是典型的粤北石灰岩地质区域 ,溶洞分布范围广且复杂。全桥共有钻孔桩 82根 ,桩径1.2m～2 .0m ,桩长一般 30～ 4 0m ,最长 70m。简要介绍其中几条桩施工中出现的问题及处治措施。     

溶洞地区桩基施工

在溶洞地区进行桥梁桩基施工是非常困难的,事故多、进度慢、成本高,至今尚无非常成熟的方法和经验。通过对岩溶地区溶洞分析,针对各种桩基施工方法提出了适用于岩溶地质条件,同时对施工中出现的各种事故进行分析并提出可靠的处理方案,可供溶洞地区桥梁桩基施工参考。     

溶洞地区桥梁桩基施工方法

结合京珠 (北京—珠海 )高速公路南段靠椅山至大镇段的建设实践 ,总结了溶洞地区桥梁桩基施工的常规成孔法、片石粘土筑壁法和钢护筒跟进法等施工方法 ,以及预防和处理坍孔、卡钻、斜孔、漏浆和坍孔埋钻等问题的方法。     

浅谈桥梁桩基施工溶洞处理

京珠高速公路粤境南段大镇至太和段 19标处于南岭中南段 ,3座立交桥桩基设计为嵌岩桩。施工中发现地质资料不准确 ,通过地质补钻揭示溶洞发育 ,最大洞高约 5m ,溶洞层数多达 5层。简要介绍了该标段桩基溶洞处理的工艺及技术措施     

清远北江三桥桩基溶洞处理

清远北江三桥位于粤北灰岩地区,桥址处岩溶强烈发育,溶洞普遍存在,桩基穿过溶洞最大6层,单层最深达24m,桩基施工十分困难。简要总结介绍了该桥桩某溶洞处理方法及效果。     

梅州大桥主桥桩基施工溶洞处理

梅州大桥位于广东梅州市区的东部 ,跨越梅江河 ,全长 5 72m ,主桥为 8× 4 0m预应力砼T梁桥。桥梁基础采用嵌岩桩基 ,其中 4 # 和 5 # 桥墩B桩施工中遇到溶洞 ,简要介绍山区桥梁桩基施工中对溶洞的处理措施和经验     

青绥特大桥溶洞桩基施工技术

介绍国家重点工程江肇高速公路青绥特大桥桩基施工工艺,并以跨越绥江及河堤的65^#前D桩基为实例,说明该桥的溶洞处理方法。     

庞家湾大桥桩基在溶洞不良地质中的施工方案初探

该文以庞家湾大桥桩基施工为例,详细介绍了基础方案的比选、溶洞的处理方案及桩基施工优化方案,初步探讨了桩基不良地质情况下的处治方案。     

溶洞上伏流砂层地质条件下钻孔灌注桩施工技术

以武汉市白沙洲大道改造大型城市高架桥钻孔灌注桩为实例,主要阐述了在交通量大、房屋密集、上伏流砂层的岩溶地区进行钻孔灌注桩施工时处理溶洞地质病害的方法,为类似工程施工提供借鉴。     

溶洞地区桩基施工技术

根据铜陵-汤口高速公路二标七星河特大桥基础施工实践，介绍了在桩基施工过程中．采用挖孔、钢护筒跟进、充填粘土、片石等措施穿越岩溶地区溶洞层的施工技术。     

汩水河大桥桩基中淘金洞的施工

临湘至长沙高速公路汩水河大桥部分主桥及引桥桩基位于淘金洞密布、地下水丰富的稻田区域，施工难度较大。针对地质结构复杂，用钻机难以成孔的状况，改用人工挖孔，采用麻袋装干砼填充孔洞，再用钢筋砼加厚护壁，保证了工程质量。     

桩侧溶洞对桥梁桩基沉降和桩端受力影响分析

以处于灰岩地区的某桥梁工程为依托,建立桩基-溶洞三维仿真模型,分析不同荷载下桩侧溶洞关键尺寸大小对岩溶区桥梁桩基桩顶位移和桩端反力的影响。结果表明：桩侧溶洞高度的增加会导致桩顶位移增大,但对桩端反力影响较小;桩侧溶洞跨度的增大对桩顶位移和桩端反力影响不大;桩侧溶洞跨度相同时,桩顶荷载及高跨比的增大会引起桩基沉降量和桩端反力值增加;桩侧溶洞高度及高跨比较大时,建议增大桩基嵌岩深度,以确保相邻桩基差异沉降量满足要求,桩侧溶洞高度为4～6 m时,可考虑采用强度较低的桩端持力层。     

莲花大桥打入桩基础施工工艺

介绍了莲花大桥管桩基础施工中遇到的问题及处理方法，包括打入管桩时出现裂缝、桩头破裂、桩身断裂等情况的处理。     

拔桩法排除旧桥基础对桩基施工的影响

介绍迁安市滦河特大桥旧桥翻建过程中采用拔桩法处理旧桥桩基础的方案.     

海隆大桥大桩径基础的施工

主要介绍了广东省中山海隆大桥冲击钻成孔的施工过程，就施工过程中出现的几个问题探讨了解决办法。     

沱江斜拉特大桥主墩桩基抢工方法研究及应用

淮州沱江特大斜拉桥为旅游环线标志性形象工程,其主墩桩基作为桥梁控制性工程至关重要。沱江特大桥12#~14#墩位于沱江河床,在汛期来临前须确保特大桥下部结构顺利完成,提出在主墩及辅助墩周围进行土石方筑岛,利用旋挖机引孔、振动锤插打方案快速形成钢板桩围堰并同步实施钢栈桥,对如何高效率完成下部结构施工进行研究。结果表明,采用水中筑岛建设钢板桩围堰及栈桥的方法有效、安全、可靠,可加快施工进度,压缩施工周期,汛期来临前顺利完成下部结构,同时保障施工质量,工期成本均在可控范围以内。