蒸汽机车牵引列车通过隧道时驾驶室和守车内一氧化碳污染状况调查

蒸汽机车在运行时排放的烟气中，含有大量的ＣＯ，特别是当列车通过隧道时，对机车乘务员的健康造成直接危害，给铁路的安全运输生产带来威胁。为了解列车通过隧道时，ＣＯ对机车乘务人员的影响，我们对蒸汽机车牵引的货物列车机车驾驶室和守车内进行了ＣＯ污染状况监测。...     

内燃机车废气对隧道内空气的污染

内燃机车通过隧道时,所排出的废气造成对隧道内空气的污染,1965年以来对东风型(2,000马力)内燃机车通过隧道时,对隧道内空气的污染情况有了较详细的了解,从而可针对不同情况,采取防治措施,使隧道内作业人员免受或减轻有害气体对身体健康的危害,本文简略介绍东风型内燃机车废气中有害气体的成分、浓度和分布规律等试验资料,同时提出应考虑隧道的特点,需要制定一个比较合理的卫生标准,供有关部门作为对各种防治措施效果的鉴定和评价的依据,并根据隧道内的排烟规律,对人字坡隧道通风量的计算和采用的通风方式进行一些探讨,供对运营隧道有害气体采取综合防治措施时参考。     

蒸汽机车通过隧道时防烟通风装置效果评价

蒸汽机车通过隧道时,喷出大量有害气体,使隧道内微小气候发生很大变化,气温、气压和有害气体浓度均有显著性增高,威胁着机车乘务人员的健康,给生产运输带来了困难。为提高湘黔线通过     

DF_4型内燃机车双机牵引通过长隧道群时对劳动环境的影响

介绍张家界至怀南区段ＤＦ４型内燃机车双机牵引对各工种劳动环境的影响。隧道内有害气体浓度较单机牵引增大４倍，且严重超标，补机驾驶室有害气体浓度大部分超标。来源于本务机，气温净增２．４～２４．４℃，属高温作业。且与本务机工况有关。本文针对性提出控制对策。     

DF4型内燃机车双机牵引通过长隧道群时对劳动环境…

介绍张家界至怀南区段ＤＦ４型内燃机车双机牵引对各工种劳动环境的影响。隧道内有害气体深度较单机牵引增大４倍，且严重超标，补机驾驶室有害气体浓度大部分超标。来源于本务机，气温净增２．４－２４．４℃，属高温作业。且与本务机工况有关。本文针对性提出控制对策。     

关于运营隧道内空气中内燃机车废气容许浓度的建议

随着我国社会主义建设事业的蓬勃发展,越来越多的铁路通向祖国的山区和边远地区,铁路隧道群、长隧道日益增多。目前我国在多隧道线路区段已实现了机车牵引动力内燃化(部分电气化)。内燃机车通过长隧道时排出大量废气,这些废气对隧道养护维修工人的身体健康是有一定影响的。为了确保工人健康和运输安全,迫切需要根据铁路运营隧道的具体特点,制订隧道内空气中内燃机车废气的卫生学标准,以供设计、运营和卫生部门使用,作为鉴定防护措施的依据。在党中央和毛主席发出“建设好西南三线”和“备战、备荒、为人民”的伟大战略     

某高原铁路应急热备救援设施设置标准研究

应急热备救援设施的设置方案影响热备机车、热备动车组的救援效率,对保证铁路正常运行秩序起着重要作用.新建某高原铁路地处青藏高原东南部,特殊的自然环境、长大隧道、高桥、长大坡道及复杂地形条件下的列车救援尚无先例.参照现有装备制造水平条件下成熟运用的内燃机车参数,计算确定了应急救援热备机车台数,以及全线困难条件下的热备机车出...     

东风型內燃机车噪声振动的初步研究

引言铁路运输采用内燃机车作为牵引动力,不但使机车的热效率与利用率显著提高,而且可使乘务员的劳动强度降低,劳动条件有所改善,是我国铁路牵引动力革命的方向之一;然而,内燃机车运行时伴随的噪声振动较为强烈,除对乘务员的健康与工作能力有不良影响外,还使铁路运输音响信号传递的听闻条件变坏,使行车的安全遭到威胁,因此,研究内燃机车的噪声言振动及其控制措施是铁道劳动卫生当前重大的问题之一。本研究对国产东风型内燃机车噪声振动的基本振动-噪声源,噪声振动的一般特性及其对乘务员的影响等进行了初步的探讨;也试验了相应的能用于内燃机车驾驶室隔声的材料与结构性能,提供了减低内燃机车,特别是其驾驶室噪声振动措施的初步建议。     

黄泥岭隧道射流风机的通风效果

黄泥岭隧道内安装了两台射流风机，通风１０ｍｉｎ隧道内有害气体ＮＯｘ和ＣＯ的浓度控制在国家标准以下。实行机械通风后，反风向自然风不能将机车排出的废气返回到隧道内，有利于提高洞内设备的使用寿命。     

GM机车在隧道中的试验结果分析

内燃机车在隧道中运行时会受到温度升高的影响。为了使机车免受这种不良的热影响，需要在机车上加装进，排气导流装置。文中介绍了伊朗铁路从美国ＧＭ公司进口的ＧＴ２６ＣＷ型机车在隧道中运行的试验结果对比分析。     

HXN5型内燃机车长大上坡道起车操纵方法的探讨

皖赣线霞西至绩溪县间补机交路取消之后,使用HXN5型内燃机车单机牵引,该区段坡道大而长、曲线半径小而多,给机车乘务员操纵带来一定的考验。从线路状况、机车性能和操纵要点等方面,对HXN5型内燃机车在长大上坡道区段的操纵方法进行了研究探讨,可以给实际运用带来一定的参考和借鉴意义。     

DF系列内燃机车单司机电控系统改造综述

提出了一种适用于国内大多数DF系列内燃机车的电控系统技术改造方案，使得在机车发生轻微故障时能够维持运行回段，不影响后方机车的正常运行。     

DF型内燃机车热电系统的研制

内燃机车冬季需进行打温作业,保持冷却水温度在20℃以上。文章首先分析了内燃机车打温的必要性,阐述了传统采用启动机车柴油机打温方式的利弊,提出了内燃机车热电系统的设计方法,给出了热电系统的技术参数,分析了热电系统的功能实现。经实际安装应用,能够实现机车自动打温。该热电系统代替了机车柴油机空转打温和提供辅助电源,实现机车柴油机停机时的油水温度保障,降低燃油消耗,减少机车柴油机的磨耗,降低噪音和废气排放污染,在内燃机车“低烧”工程等方面具有重要的研究价值。     

电气化铁路长大隧道区段牵引回流特性研究

由于电气化铁路长大隧道区段牵引供电系统特殊的电磁环境与电气拓扑结构,导致流经钢轨的牵引回流比例较大并产生过高的钢轨电位,因此需对隧道区段内牵引回流及钢轨电位分布规律开展深入研究。建立隧道区段直供带回流线方式下牵引网链式模型,计算接触网刚性悬挂方式下的牵引网导线阻抗参数,并推导多导体阻抗与导纳矩阵,利用Matlab/Simulink仿真平台建立长大隧道区段牵引供电系统仿真模型。在此基础上,分析机车运行时牵引回流在各回流通路中的分配规律,并研究综合接地系统对隧道区段钢轨电流、钢轨电位的影响。结果表明:电气化铁路长大隧道区段设置综合接地系统后,牵引回流经钢轨回流部分明显降低,并有效抑制钢轨电位抬升。     

近代内燃机车技术进展和可靠性提高：纪念我国内燃机车发展40周年

论述了近代大功率内燃机车的发展趋势和可靠性提高，大功率机车柴油机的发展，重载交流传动内燃机车的技术状况，以及可靠性技术在内燃机车设计，管理和维修中的应用，概述了国 我同燃机车发展现状，并提出了建议。     

内燃机车的一氧化碳排放

铁路火车头蒸汽机车已渐为内燃机车所代替。由于功率大,一般都在1000kW以上;所以CO排放量也较大,而且排气中CO浓度高低亦与机车的技术条件有关。为了控制机车排气CO对环境的污染,对局内常用的内燃机车排气CO浓度及其周围环境的污染进行了监测;以供有关部门参考。     

积极搞好镀铬废气净化,防止空气污染

在毛主席革命路线的指引下,在英明领袖华主席的领导下,天津机务段广大职工,以阶级斗争为纲,坚持党的基本路线,以大庆为榜样,发担自力更生的革命精神,多快好省地完成机车检修任务,采用了镀铬新工艺实现了肖子阀杆,阀头等多部件的镀铬新工艺,大大的延长了检修周期,为国家节约了大量财富,延长了机车部件的使用寿命提高了检修质量。随着镀铬新技术的采用在生产过程中产生大量的有害气体,直接的危害职工健康,     

DF8B型内燃机车主电路接地故障的分析与对策

介绍DF8B型内燃机车主电路接地故障现象,分析主电路接地保护原理,提出机车运行中出现主电路接地故障时的处理方法,从机车检修角度阐述防止内燃机车主电路接地故障的措施。     

川藏铁路康林段有害气体特征及危害研究

研究目的:借鉴国内外类似地质条件下其他地下工程已有工程经验,分析认为川藏铁路康定-林芝段隧道存在有毒有害气体危害可能,本文通过分析隧道有害气体特征,以保证隧道的安全施工,确保川藏铁路顺利修建,对于以后工程中遇到相似案列具有指导意义。研究结论:(1)川藏铁路康定-林芝段的隧道可能有甲烷(CH4)、二氧化碳(CO2)、含硫气体(H2S、SO2)、二氧化氮(NO2)、氨气(NH3)和一氧化碳(CO)等有毒有害气体,这些气体可能发生燃烧爆炸,对隧道施工人员造成间接伤害;而有些气体则直接对人体健康造成危害,甚至造成人员伤亡;(2)不同规模的断裂带、基性超基性岩带、花岗岩带、火山岩带和接触变质岩带均可能是有毒有害的富集场所,在穿越这些区域时,应特别重视有毒有害气体的危害;(3)本研究成果可为相似变质岩和岩浆岩区的隧道有毒有害气体的研究提供参考。     

电气化双线运营隧道空气污染状况调查

为了解电力牵引的双线铁路运营隧道空气污染状况，选择军都山隧道进行现场测试。在现运行图确定的客、货运列车运行条件下对臭氧、氮氧化物、一氧化碳、二氧化硫、总碳氢、醛类、氧气含量及粉尘测试。结果表明，电力牵引的运营隧道内有害气体大大低于国家卫生标准，但隧道内粉尘浓度较高，夏季０．４～２．１ｍｇ／ｍ３，冬季１．２～１０．７ｍｇ／ｍ３；氧含量较低。为此根据隧道运营状况提出了相应的综合治理措施。