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随着汽车碰撞安全法规的不断完善和广大消费者对汽车安全的日益重视,在开发微型轿车时,汽车生产商不能仅局限于符合国家被动安全法规,而应进一步提高安全性能以满足消费者的需求,同时提高自身产品的市场竞争力。介绍了正面碰撞微型轿车乘员约束系统(配置安全气囊)设计开发的一般方法。 相似文献
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欧盟(EU)自2006年开始颁布2003/97/EC法规,该法规要求卡车生产商生产的所有重型车都须装用改进版或升级版盲点后视镜总成,以延伸有效后视野区域。 相似文献
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欧Ⅵ排放法规即将在欧洲实施,用户现在购买新卡车还是等到新法规出台?欧洲顶级欧Ⅵ发动机的性能特征和市场前景又如何?为此,英国《商用汽车》记者采访了一些欧洲生产商.下面是生产商们的几点可行性建议.
2011年卡车的注册量提高了近25%,新卡车销量达到了42994辆,其中车队用车的比例相当大.随着欧Ⅵ排放法规颁布日期的来临,许多运营商都会尽其所能地大量采购欧Ⅴ版底盘. 相似文献
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欧盟于2007年6月实施的REACH法规,旨在保障人类健康及保护生态环境。根据REACH法规,在2008年6月1日至12月1日的预注册期内,生产或出口货物至欧盟的零售商、品牌拥有人、生产商及出口商,须提供与产品有关的"化学物质"、"配置品"及"物品"的化学物质安全资料。供应商难以达到REACH法规要求若不得要领,想要了解在生产过程供应链所使用 相似文献
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根据法规的要求,所有的新车在销售之前,必须通过一定的安全测试。但是,法规所要求的新车安全标准仅仅是最低限度的要求。这也就是欧洲NCAP鼓励生产商超越这些最低标准的原因之所在。本文将介绍欧洲NCAP的不同碰撞测试,供国内企业参考。 相似文献
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正预计到2025年,全球约14%的新车都将搭载轻混系统。进入48 V电池系统是大陆集团重要的战略步骤,将进一步稳固其在48 V轻混市场的系统供应商地位。为满足中国日趋严苛的排放法规,汽车生产商正致力于各种新型动力系统技术的研发。从现有的新能源技术路线来看,若要在短期内实现节能减排目的,混合动力应该是切实可行的技术方向。而在各种混合动力技术方案中,48 V技术方案因其较高性价 相似文献
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白宁 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(4):170-173
Rimowa高级旅行箱品牌是德国为数不多的旅行箱生产商之一,也是行业内仅有的承袭百年传统的生产商之一。产品采用了以坚固,耐用、轻巧著称的铝镁合金及高科技聚碳酸酯两种材料制作而成,集优质素材,卓越科技、独特设计及超凡手艺于一身,成为“德国制造”的又一传奇。 相似文献
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2014年5月4日,中国领先商用车生产商福田汽车与中国最大的发动机生产商潍柴动力在北京怀柔福田戴姆勒重卡生产工厂签订了新一轮战略合作协议。根据协议内容,未来双方将利用各自领先技术联合开发国Ⅴ、国Ⅵ排放标准的重卡产品,为用户带来高品质产品的同时,更加强化双方企业的社会责任,致力于生态环境改善。签约仪式现场,装配第60万台潍柴发动机的福田欧曼重卡也正式下线。 相似文献
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近日,全球三大原材料供应商美孚、路博润、雅富顿首脑均不约而同造访中国最大的润滑油生产商,统一石化备受国际原材料供应商财团大鳄关注与重视。 相似文献
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就在几年前.胡志明市还是亚洲最热的投资地之一。大到英代尔公司,小到购物袋生产商,纷纷来到越南投资建厂,作为其中国工厂补充.甚至是准备取代中国工厂,因为在中国建厂的费用越来越高。那时越南被称为“中国+1”。 相似文献
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本文对中国与欧盟的整车认证管理流程及认证法规差异进行了全面的比较,分别从政府主管部门、技术服务机构、整车认证流程三个维度比较了中欧认证管理流程的差异,从认证框架法规、技术标准法规制修订、标准法规要求三个维度比较了中欧认证标准法规的差异。通过全方位分析中欧整车认证及标准法规差异,为相关行业从业者尤其是国内主机厂出口欧盟产品的研发认证人员提供参考。 相似文献
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一辆汽车如同一个人,生产商给了它生命。刚刚驶下生产线的新车如同襁褓中的婴儿,来到我们身边之后才逐渐成熟,在人们的装扮下变得更漂亮,有时候性能也能提升不少。人们在新车上使用的所有用品都被称作后汽车用品。相比汽车制造,后汽车用品市场是一个更加庞大、更加复杂的市场;而相比发达国家,中国的后汽车用品市场还停留在初级阶段。 相似文献
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虽然中国政府借助统一的技术政策、法规、标准来管理汽车行业的时间大大晚于西方先进国家,其做法也常常被人议论为“不够老到”,但据权威人士介绍,无论从法规、标准的技术严格程度看,还是从政策颁布实施的密度看,近几年中国追赶先进的速度都是世界一流的。在过去的一年里,这种趋势表现得最为显著,由此而引发的政策标准先进性与企业技术滞后性的矛盾也快速突出。 相似文献