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介绍了大客车车身张拉蒙皮在点焊时选择的规范参数,接头形式,搭边宽度,点焊顺序,减少点焊分流或焊件变形等注意事项;同时给出了蒙皮分段更新,挖补工艺以及喷兴时的色漆调配方法。 相似文献
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多单元预应力锚索在张拉过程中,正式张拉前应进行预张拉。预张拉完成对钢绞线进行锁定,钢绞线锁定时由于预应力损失,会引起实测伸长量误差。该文就该误差的计算进行了阐述,并在实测伸长量剔除该误差值。 相似文献
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预应力混凝土连续箱梁有多种张拉方式。该文介绍了目前工程中常用的几种张拉方式,并对其进行了比较,指出了各种预应力张拉方式的适用性。 相似文献
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后连续预应力张拉是先简支后连续结构体系转换的重要工序,不同的张拉顺序对小箱梁的作用也不同,施工过程中往往为了追求功效,随意调整设计要求的施工顺序。通过崇启通道工程(上海段)对四跨先简支后连续小箱梁的两种预应力张拉顺序,用力法解出小箱梁不同的受力状况,得出两种预应力张拉顺序下小箱梁的内应力的差别,说明随意调整施工顺序对结构的内应力存在一定影响。 相似文献
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空间系杆拱桥吊杆张拉控制的研究 总被引:2,自引:1,他引:2
结合中山一桥吊杆张拉施工过程 ,采用大型有限元软件Ansys建立空间梁单元有限元模型 ,通过对空间系杆拱桥吊杆张拉过程的模拟分析 ,并运用Ansys软件的生死单元 ,分别采用影响矩阵法和倒装法计算出该桥施工中吊杆的张拉控制值 ,两种方法计算结果一致 相似文献
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本文指出目前国产客车常用的两种张拉蒙皮工艺存在的问题。从力学角度介绍一种能提高车身品质、延长车身寿命、减轻车身质量、降低生产成本、投资不大的张拉蒙皮新工艺及相应的配套设备。 相似文献
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后张构件长直力筋的双控张拉 总被引:3,自引:0,他引:3
阐述了后张长直力筋张拉管理的有效方法,在实测参数的基础上提出了计算长直力筋理论伸长值的计算公式,给出了尹山大桥系杆拱加劲梁预应力束的双控张拉资料和数据,并对预应力工程的进一步提高捏提出建议。 相似文献