从汽车工业看农用车发展

当国内汽车厂家意识到农用运输车尤其是四轮农用车市场与汽车市场大面积重合的时候,才发现自己多年来是多么错误地低估了农村对汽车的需求！回头来看,许多小机械厂、小农机具厂由此得以壮大,发展成为颇具实力的农用车生产厂家,真让这些大汽车工业生产者汗颜不止。其中很多问题和现象都值得去深入研究。 一、农用运输车基本现状 1.农用运输车行业情况 我国农用运输车,从1983年开始发展的,1984年年产9.8万辆,1997年产260万辆,比上年增     

抓住机遇开拓农用车市场

我国农用生产起步于７０年代末，经历了８０年代的缓慢发展期，加速发展期和９０年代的快速发展期，１９９５年全国农用车总产量为２００万辆，其中三轮农用车的产量占总产量的９０％，四轮农用车的产量占１０％，目前，我国农用车发展的现状是：开发生产廉价农用车，满足市场需求；厂家众多，多不具经济规模，厂家构成复杂，技术车市场广阔，公路快速建设、农用车价廉实用，使用经济、维修方便、政策优惠是家用车快速发展的原因。据     

皮卡悄然驶农家

据中国农机工业协会农用运输车分会的最新消息:我国农业车行业产销两旺,大势看好。1998年共生产农用车293万辆,同比增长11.6％。占主导地位的仍是三轮农用车,产量为246万辆,其次是四轮农用车,产量为46.9万辆。据有关部门预测,如果我国农村拥有的农用车从目前的每10户0.3辆提高到1辆,则保有量将达到3 000万辆,这还不算乡镇企业保有量,可见农村市场潜力之巨大。 随着农村经济的发展和农户消费水平、消费观念的提高和改变,农用车在保持“农用”特色的基础上,已开始     

国外廉价汽车兴衰始末

关于农用三轮汽车,不少人尽管他们自己生产的汽车库存积压严重,但仍然用不屑的眼光去看它,认为它非常简陋,称不上是汽车,怎么也不肯承认它是中国汽车工业的一个组成部分。 在跨入新世纪的前夜,为了肯定农用三轮汽车在国民经济发展中的地位,确立农用三轮汽车在中国汽车工业发展史中的作用,以及为其今后的发展定位,本刊将连续发表两篇文章,供讨论和研究。     

关于三轮农用汽车的几个认识误区

关于农用三轮汽车,不少人尽管他们自已关产的汽车库存积压严重,但仍然用不屑的眼光去看它,认为它非常简陋,称不上是汽车,怎么也不肯承认它是中国汽车工业的一个组成部分。 在跨入新世纪的前夜,为了肯定用三轮汽车在国民经济发展中的地位。确立农用三轮汽车在中国汽车工业发展史中的作用,以及为其今后的发展定位,本刊将连续发表两篇文章,供讨论和研究。     

农用车为何挂汽车牌照

最近有机会到农村走了一圈,见到不少地方的四轮农用车用户主动地将自己的农用车挂汽车牌照。一般来说,办汽车牌照比办农用车牌照花费多,那么,是什么原因促使这些农用车主选择较贵的办牌方式呢? 这些年来,农用车生产厂家生产的许多品种的四轮农用车的性能指标实实在在地同低档乃至中档轻型、微型汽车不相上下。在中国汽车农用车行业中有个见怪不怪的现象,如在厂家编写的产品使用说明书中,某些车辆     

"入世"系列报道之二十四农用车产业升级面临艰难选择--飞彩股份2001年年报引发的几点思考

从20世纪90年代起,我国农用运输车行业进入高速发展阶段,农用车年产量由诞生初期的2.8万辆,增至2001年的280万辆,增长100倍,创造了中国乃至世界汽车工业发展的奇迹。但到了2000～2001年,农用车产销量出现负增长。 作为农用车上市公司的经营业绩也     

“农用运输车”现在叫什么？

在2004年10月1日实施的《机动车运行安全技术条件》对车辆定义上，已取消了《农用运输车》，原“三轮农用运输车”改称三轮汽车，其定义为“最高设计车速小于等于50km／h的。具有三个车轮的货车”。原“四轮农用运输车”改称“低速货车”定义为“最高设计车速小于70km／h的．具有四个车轮的货车。”     

每周要闻

一季度四轮农用车产销统计 据中国农机工业协会农用运输车分会的资料,一季度四轮农用车产销情况如下:     

税费:农车市场瓶颈

在农用车优惠政策尚未出台的情况下，《新交法》正式实施，农用车被更名为低速汽车和三轮汽车，增加的牌照费、行驶费等，使得一辆价值仅6000元至7000元的三轮农用车陡然上涨了两三千元，以致大量滞销。新交法实施后，农民购车所需牌证手续费、第三者责任险、车辆购置税三项费用合计比道路交通安全法实施前增加了1000元到3000元，购车成本的大幅上扬超出了农民的经济和心理承受能力。     

做好农用车售后服务工作

前年9月,上海市汽车配件公司接受一部分增产的农用汽车,由茂名南路门市部经销。他们组织三名熟悉业务、懂得维修技术、有驾驶经验的同志组成供车组,负责农用车供应工作。至去年六月底,已向上海各县销售农用汽车200多辆。供车组从以下几个方面加强了售后服务工作: 1.当农民的提运员。由于农用车产地分散,在铁路车皮紧张的状况下,加之批量     

汽车农用车“围城”现象已入末路

近 日不少报纸在重要 位置刊登了一条消息:国家决定加大农用运输车的管理力度——国务院办公厅发文要求各地认真贯彻执行国家计委、机械部提出的《关于加强农用运输车管理的意见》。在这个《意见》中,明确提出现有生产企业要上四轮农用车整车及多缸发动机项目,“都视同汽车项目进行管理”。 报纸上的消息没有明言“生产企业”是农用车企业还是汽车企业,笔者在读报时琢磨,似乎是包括了两者。这两年,汽     

每周要闻

去年四轮农用车产销量排名统计 据中国农机工业协会农用运输车分会统计,四轮农用运输车1998年前20名企业的产量及销量如下:     

新农村建设造就广阔汽车市场

在汽车工业“十五”规划中，有这么一段对农村汽车市场的描述——20世纪90年代以来，农用车市场成长迅速。目前乡村保有1700多万辆农用三轮车、四轮车和100多万辆各式拖拉机，100多万辆各种汽车。“十五”期间国家实施城镇化战略，加快了发展农村经济，提高了农民收入，     

4轮农用车现状与发展趋势预测

回顾了８０年代末以来农用车迅速发展的状况，分析了产生这种状况的原因，对４轮农用车的技术和性能特点进行了介绍，通过对我国农村运输特点及发展趋向分析，以及与轻型车，微型车竞争条件的分析，结合宏观经济发展趋势分析，指出４轮农用将逐步取代拖拉机承担农村大量的运输任务车轻、微型车在乡镇企业将具有不容忽视的竞争力，在农村客运市场，短途商业运输以及小规模基建工程市场上都有一定的需求，同时还会有部分３轮式农用车更     

三脚马BMW新概念三轮车CLEVER

经过三年研究后,宝马公司最近推出了一种只有三个车轮、可以在堵车时灵活穿行的小型生态汽车——CLEVER。使宝马在拥有两轮摩托车和四轮汽车之外还有的一个三轮小怪物。这款外形别致的三轮汽车由与宝马汽车公司与英国巴斯大学共同研制的,并获得了欧盟150万英镑的资助。这款主要     

阻碍中国汽车快速发展的因素

5年前,中国汽车年产量为140万辆时,一个研究单位对中国、日本、韩国三个国家在年产汽车140万辆时发展汽车工业的五大要素进行统计对比。研究结论是中国在技术人员质量和数量、专利数量、基础工业等方面都优于日本、韩国。所以研究报告认为中国可以用高于日本、韩国的速度来发展汽车工业。当时,这个研究单位漏做了一个更为重要的发展要素对比,那就是这三个国家的国内汽车市场容量的对比。 那一年,中国摩托车年销量1000万辆,三轮农用汽车年销200万辆。世界上许多国家(包括日本)的汽车工     

三轮农用汽车畅想曲

美国农家必备车是皮卡,全国皮卡产量一半销给农家。日本农家必备车是微型货车,全国微型货车的一半用于农家。同为全世界的农户都既是生活单位,也是生产单位,是生产单位,就有原材料运进,产品运出,器材搬运,人员流动等运输内容。皮卡和微型货车既能载人又可运货,所以是农家的第一辆车,轿车只能载人,不能运货,就只好排在后面了。 我国农民收入还很低,买不起轻型货车、皮卡,就只好买几千元一辆的农用三轮汽车。湖北省枣阳市枣阳村有50户农户,其中48户买了三轮农用汽车,这就是三轮农用汽车在我国8亿人口的农村的前景。     

一个有趣现象引发的思考

一位作家开着“宝马”车来到乡下，发现一个有趣的现象：三轮农用车级轿车跑得快。他经过观察了解发现，三轮农用车之所以在农村飞速奔跑，驾驶证的人都可以驾车上路，速度超过汽车，是因为路况不佳和自身廉价，     

陆空两用飞行汽车发展现状与展望

介绍了飞行汽车的研究现状,对最有代表性的三类机型即荷兰的三轮飞行汽车PAL-V、美国的多发动机无机翼式四轮飞行汽车SKY CAR M400型和折叠翼四轮飞行汽车Transition作了说明,并对飞行汽车的未来发展进行了展望.