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在我国加入WTO后,摩托车行业未来市场的竞争将会更加激烈,但从近几年我国摩托车市场竞争的结果看,并未体现出优胜劣汰的竞争规律。尽管摩托车生产企业的利润甚微或亏损,参加竞争的企业不是越来越少而是越来过多。许多企业采取的是降低价格来取得市场销售的优势。这说明了我国许多摩托车生产企业的市场理念还不够成熟,在市场竞争中没有掌握制胜的要领,缺乏明确的竞争战略。由 相似文献
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战略联盟是当今国际汽车企业的竞争战略之一,通过对国际汽车企业战略联盟的形成条件,内在动因和形式的分析,本文提出了我国汽车企业应对国际汽车企业战略联盟挑战的对策,同时也指出了我国汽车企业参与国际战略联盟应注意的问题。 相似文献
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戴姆勒与克莱斯勒两公司合并为戴姆勒克莱斯勒集团后,成为目前世界三大汽车生产企业,在世纪之交世界汽车市场竞争格局越来越复杂的情况下,戴-克集团采取了一种新的以“双线作战,两极增长,要做第一”为核心的竞争战略,即以北美和西欧为核心的两个主要市场为主要增长极和向全球扩张的大本营,全面参与各种车型的国际市场竞争,目标是要在下个世界做世界第一汽车企业,本文全面 评述该战略的主要特点。 相似文献
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最近广州本田在成立10年后,又由其自行投资建立了一个广州本田汽车研究开发有限公司,其最大的亮点在于将承担企业自主品牌研发的重要任务,并确定第一款全新标识的自主品牌新车将在2010年正式投产。 相似文献
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1中国汽车工业发展现状 中国汽车工业经过50年的建设和发展,企业综合实力增强,生产集中度提高,主要车型的生产能力接近或达到<汽车工业产业政策>规定的经济规模,主要引进车型的国产化目标基本实现,缩短了与国际水平的差距."九五"年均增长率为8%,全国14家企业集团的生产集中度达到90%.2000年,全行业实现销售收入3 911亿元,利润177亿元,比1995年分别增长80%和107%;生产汽车207万辆(全球年产量排名第八位),其中轿车60.5万辆,比1995年分别增长43%和86%;汽车工业出口额为25亿美元,进口额为36亿美元. 相似文献
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本文分析了汽车产品开发的组织形式和管理方法,以及在跃进集团轻卡公司的实践;阐述了各种组织形式和管理方法的发展和特点;重点论述了应用“同步(并行)工程”的基本方法和实践效果。 相似文献
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论国际汽车企业战略联盟及我国的对策 总被引:2,自引:0,他引:2
战略联盟是当今国际汽车企业的竞争战略之一。通过对国际汽车企业战略联盟形成条件、内在动因和形式的分析,提出了我国汽车企业对国际汽车企业战略联盟挑战的对策,提出了我国汽车企业参与这种联盟应注意的问题。 相似文献
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谢巍 《内蒙古公路与运输》1997,(2):27-29
文章简要介绍了CIS战略的发展过程和在公路运输企业实施CIS战略的必要性。详细分析了公路交通运输企业的特点和运输产品的质量特性,分析了CIS战略包括的内容,并结合公路客运企业提出了实施CIS战略的方法。 相似文献
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品牌:中国汽车工业不可忽视的发展战略 总被引:2,自引:0,他引:2
本文敲定这个主题是从中国汽车工业发展的长远目标考虑的.正是基于这一认识,提出了中国汽车工业品牌发展战略应面对的几个问题. 相似文献
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我国汽车市场竞争的缺陷 总被引:1,自引:0,他引:1
市场经济是竞争经济,竞争的核心是产品对市场的占领,竞争效果是市场占有率的高低.因此,市场竞争形势成为企业经营者最为关注的问题.市场竞争有争夺市场和创造之别.争夺市场就是通过变换营销方法和策略吸引用户购买,尽可能夺得更多的市场份额;创造市场则是企业通过拓宽市场和控掘潜在市场来扩大产品销售量,提高市场份额. 相似文献
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译者的话:
世界汽车巨头在中国市场上的争夺越演越烈,随着中国加入WTO的临近,这种争夺还有加大的趋势.特别是日美的厂家、商家,他们视中国为21世纪世界上最大的汽车市场,从这种意义上来说,争夺中国市场战略如何展开,将是日美汽车厂家攻防胜负之关键. 相似文献
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加强企业发展战略研究 ,是企业按照社会主义市场经济规律和现代化企业制度实践的呼唤 ,也是即将进入二十一世纪面对更为复杂 ,激烈的市场竞争的必然选择。通过分析粤高速的现状和内、外部环境 ,并在粤高速整体发展战略研究报告的基础上 ,提出进一步深化粤高速发展战略研究 相似文献
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中国加入WTO,在年内将成为现实,人们普遍认为,当前对我国汽车行业进行战略重组是当务之急,也是微车行业的当务之急。 机遇、基础和条件 中国微车行业经过近20年的发展,由于以经济实用符合国情、民 相似文献
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本文在总结运输市场竞争作用的基础上,分析了我国道路运输市场竞争形成的主要因素和目前运输市场竞争的现状及存在问题,提出了限制运输垄断、保护市场竞争的一些构想。 相似文献