抢占国Ⅲ制高点

洛阳北方易初摩托车有限公司(以下简称:北易公司)自1992年成立以来,一直以非常扎实、平稳的步伐前进。细究北易公司的发展,除了企业本身完善的管理体系、优秀的员工团队、忠诚的销售渠道、优秀的配套体系之外,还得益于拥有一支优秀的研发队伍,能够向市场源源不断地推出新产品。摩托车国Ⅲ标准推行伊始,一系列符合新标准的大阳摩托新品横空出世,这不仅反映了北易公司的应对能力,也反映了北易公司作为行业旗帜的责任和荣誉。     

摩托车国Ⅲ工况法排放技术路线可行性分析（1）

针对较低原始排放发动机,以稳态工况的过量空气系数控制及催化转化器转化效率为基础,在仅考虑化油器及二次补气阀本身控制误差情况下,分析了化油器技术路线的可行性,并对闭环电喷技术路线进行了对比;从理论和实测两方面分析了过量空气系数对尾气排放控制的关键影响。研究结果表明,相较于成熟的传统闭环电喷技术,化油器方案通过国Ⅲ排放法规不具备可行性。     

给购买国Ⅲ车一些理由

购买国Ⅲ车要比国Ⅱ车多花几百上千元,值得吗?不少消费者质疑。答案是肯定的:非常值得!假国Ⅲ车在技术、性能、安全、服务、使用成本等方面存在的缺陷和隐患,购买和使用的多重风险难以预料,而真国Ⅲ车节能环保、动力升级、设计优化、性价比高,对整车的配置、使用操控,甚至舒适度     

本田弯梁系列摩托车销量突破5000万辆

日前，本田弯梁系列摩托车全球销量突破5000万辆，这是本田又一次创造的搭载发动机的交通工具的世界之最。本田弯梁系列以其强劲动力性，良好的经济性和耐久性深得消费者欢迎。     

国产摩托车欧Ⅲ排放解决方案及催化净化技术的应用

控制摩托车排气污染是一项系统工程,必须遵循先机内、后机外,内外协调的方针。无论是采用化油器还是电喷发动机,要满足欧Ⅲ排放标准,催化净化是最有效的技术手段。在对化油器优化的同时进行二次补气和催化转化是一种成本低、见效快的达标方案,而电控燃油喷射与三元催化净化则是满足欧Ⅲ及未来更严格排放标准的必然方向。     

五羊-本田“喜悦电喷小公主”经典再升级

五羊-本田于1998年3月推出“SCR喜悦100”,开启了中国摩托车行业的一段传奇。由于备受消费者喜爱,被大家亲切地称呼为“小公主”。     

狭路相逢

相对于宝马X3而言,不论奔驰GLK还是奥迪Q5,它们都只能算后来者。但来的早不如来的巧,奔驰GLK与奥迪Q5无疑赶上了SUV市场的销售旺季。而此时,宝马X3已略显疲态。所以在全新一代宝马X3尚未进口到国内之前,这场针尖对麦芒的德比之战注定只有两位主角。