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为了实现铝合金车门的轻量化,对铝合金车门的零件进行了尺寸优化.文章以某车型为研究对象,以铝合金车门质量最小为优化目标,扭转刚度和1阶模态频率为约束条件,车门零件的厚度为设计变量,运用HyperStudy的响应面法对铝合金车门的性能进行最小二乘法拟合,最后对车门的零件厚度进行了尺寸优化.经过迭代计算后,铝合金车门的零件厚度得到了优化.虽然车门的扭转刚度和1阶模态略有下降,但铝合金车门质量减少0.43 kg,轻量化效果明显. 相似文献
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奥迪100和桑塔纳轿车零件通用情况(一) 总被引:2,自引:0,他引:2
一奥迪100和桑塔纳轿车发动机
1发动机曲柄连杆机构零件通用情况
奥迪100和桑塔纳发动机曲柄连杆机构零件通用情况见表1. 相似文献
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弹性挡圈(如图1)是二件式汽车车轮锁挡圈合一的关键零件。它是异形断面的圆环形开口零件。材料为16Mn 热轧型钢。主要技术要求有:1.端面不平度、椭圆度不大于1.5毫米;2.安装在轮网上后开口尺寸为4~(±2)毫米;具有较好弹性。 相似文献
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1.安装与旋转零件接触的垫圈时,应注意有倒角的一面朝向旋转零件;若垫圈两侧都有旋转零件时,则有倒角的一面朝向转速快的一侧。2.拆下的挡圈弹力下降,最好不要再用。安装挡圈时,将有倒角的一面朝向承受负荷的一侧,且使挡圈的开口对准花键的键槽底部。装好后应转动挡圈,以检查挡圈是否装在槽内,如图1所示。 相似文献
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目前,苏联高尔基汽车制造厂正采用“焊接—模压”法制造汽车的法兰类零件。例如:一、后桥壳轴颈法兰零件的制造工艺 1.过去是:(1)在一定厚度钢板上冷冲出盘形毛坯; 相似文献
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根据变速器复杂壳体类零件的结构特点,利用自顶向下的设计思路,把复杂壳体分解成若干类似零件的元件,再把元件分解为一个个具体的参数化特征.按照确定的基准和父子关系复制几何,构造壳体零件,从而实现三维建模,形成一套设计高效的复杂壳体类零件参数化建模方法. 相似文献
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1存在问题
一汽伊顿变速箱有限公司现在使用两台XK714数控铣床来加工8挡、10挡变速器新产品的5种齿毂零件,在XK714数控铣床上的加工内容相当于530 N·m变速器类似零件的半条生产线,而且工艺要求都比较严格.加工内容如图1所示. 相似文献
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丰田发动机有9种零、部件已研究开发新材料,数目还将不断增加。兹介绍如下: 1.陶瓷气门和陶瓷调整垫片。这两个零件的材料为Si_N_4,耐高温性好,它与耐热钢制零件相比,重量减轻60%,而且气门机构的摩擦损失也降低了,节约了燃料费用。 相似文献
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活塞环是内燃机的一个非常重要的零件,也是运动摩擦副零件中准一一个作轴向运动.径向运动和旋转运动(二冲程活塞环因定位销的作用不作旋转运动)的零件.为确保内燃机能连续有效地工作,将可燃混合气全部有效功传给活塞.必须使气缸与活塞之间有良好的密封性能. 相似文献
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当汽车发动机启动并运转时,各运动零件均以运动副的形式配合工作,并有相互的摩擦力作用在各零件工作面上,如发生高速的相对运动零件、旋转运动的曲轴主轴颈与主轴承和凸轮轴与凸轮轴轴承、线性往复运动的活塞环与汽缸壁、转动的正时齿轮副等,如图1所示. 相似文献
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615前纵梁总成是上海拖拉机内燃机有限公司承接的上海通用汽车615项目焊接件国产化项目内容之一.作为整个车身的承载件,前纵梁总成由于焊接零件多,整车安装匹配面也比较多,因此是上海通用汽车公司高关注零件.如何保证该零件生产质量,为后期可以批量稳定地投入生产,是前期质量控制必须解决的问题. 相似文献
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如今大多数汽车均采用了压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式,为相对配合运动的零件接触表面强制供油,使相对运动的金属零件的摩擦面之间形成油膜,从而减少零件的磨损,以提高发动机的有效功率和使用寿命.发动机在正常工作条件下,其润滑油的使用是必不可少的. 相似文献
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一、前言上海大众汽车有限公司生产的桑塔纳轿车发动机性能良好,结构可靠.作为发动机的主要零件-进气门和排气门,它们是保证发动机的动力性、经济性、可靠性和耐久性的重要零件,其材料和结构设计加工甚为关键.下面就桑塔纳轿车发动机的进、排气门(图1)和国产化情况作一扼要介绍. 相似文献
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1 SGM18遥控门锁系统的基本构成1套SCM18遥控门锁系统(RKE)总成包括1个发射器和1个接收器,两者在学习配对后配套使用。此产品由LEAR-STEC为上海通用汽车别克君越车作为汽车配件而制造,共有2种型号,总成零件号分别是5490203和5490204。总成零件号为5490203的遥控门锁系统(图1)无远程起动功能,包括4按钮式遥控门锁发射器(零件号为5490205)、超再生式接收器(零件号为21994227)和4按钮遥控开关封盖(零件号为93734479);总成零件号为5490204的遥控门锁系统(图2)具有远程起动功能,包括5 相似文献