一个胜利的开始

一项政策出台,有的商家悲观,有的平静,有的兴奋,心态不一,而与态度各异的商家不同,企业、行业领袖们对这项政策的出台表现出了难以抑制的兴奋.2014年11月28日,当得知小排量摩托车消费税取消后,中国汽车工业协会摩托车分会的相关人士立即在微信上转发了这个消息.没多久,这个消息迅速在行业内传开了.     

摩托车两税有望减免

据2009年中国摩托车产业发展高峰论坛消息，国家有关部门现已着手研究调整摩托车消费税、购置税事宜，施行了10多年的摩托车消费税有望取消，而摩托车购置税则将出台减免政策。     

摩托车化油器怠速调整对行驶油耗的影响

随着这几年来汽油价格的不断上涨、征收燃油附加税政策的出台等,消费者对摩托车行驶油耗的要求越来越高.摩托车随着车况、天气、骑乘技术、油品质量及当地环保法规执行情况等使用条件的变化,怠速工况也应作适当合理调整.     

建设工业全国摩托车三下乡工作会反响强烈

“摩托车下乡”是继“家电下乡”政策实施之后．国家提高农民购买能力、加快农村消费升级的又一重要举措。除支农惠农初衷外，引导我国摩托车企业在国际金融危机压力下积极开拓广阔的农村市场、促进摩托车产业结构优化升级也是实施该项政策的重要目标。3月13日《汽车摩托车下乡实施方案》出台后，行业各大企业积极行动，迅速拉开了“摩托车下乡”活动的序幕．     

政策

国家摩托车污染物排放标准出台；整合国内轮胎行业政策将出台；经营9座以下汽车经销商须备案；汽车零部件再制造试点管理办法即将出台；质保条例年内出台     

摩托车下乡推动车市利好发展

在全球金融危机的背景下，政府及时出台的“摩托车下乡”政策，推动车市利好发展，对整个摩托车行业都有着非凡的意义。     

出口退税大调整,摩企应学会"自救"

6月19日,国家财政部和税务总局发布<关于调低部分商品出口退税率的通知>,规定自7月1日起,调整部分商品的出口退税率,其中摩托车的出口退税率由13%降至9%,下调了4个百分点.该政策的出台对处于低迷状态的摩托车行业无异于当头一棒.     

长焦短距

中国是农业大国,今后几年,农村居民的摩托车消费将有很大的提升空间,消费增长的速度将大大超过城市.全国2.3亿户农村家庭的摩托车拥有量只需达到1998年的城市居民水平,则整个农村摩托车市场至少还有7000多万辆的容量.面对全球金融风暴,中央一系列惠农惠民、拉动内需的政策正陆续出台,农村交通设施也会不断改善,开辟农村市场正当时.只要树立信心,产品定位准确,身处波峰浪谷间的中国摩托车企业定会再度扬起风帆, "催熟"这个市场.     

大陆首批电动摩托车整车组件输台

近日,厦门捷博电动车制造有限公司生产的300辆电动摩托车整车组件,经厦门检验检疫局检验合格后出口台湾省,这是大陆首批电动摩托车整车组件输台。2009年,台湾省出台了鼓励购买电动车的有关政策,并制定了汰汽     

呼吁适度放开“禁限摩”还摩托车以“路权”

近日,全国政协委员左宗申与其他全国政协委员以摩托车、汽车、地铁3种不同方式从北京宣武门出发,驶向前门,最终,摩托车领先其他2种交通工具最先到达终点.这一行为将摩托车"路权"问题推向风口浪尖,关于缓解城市交通拥堵,适度放开"禁限摩"城市摩托车行驶的呼声越来越高. 1985年,对摩托车的"禁限"最早出现在北京,其理由是当时的摩托车具有环境污染、噪声大等缺点,此后部分地方政府相继出台"禁限摩"政策.目前,国内实施"禁限摩"城市已达200余个,几乎包括了中国大多数省会和较发达的地级城市.随着摩托车技术的发展,摩托车污染、噪声大等缺点已不是问题,而"禁限摩"令却仍然继续执行着.无论在发达国家或者是发展中国家,摩托车都有着广泛的应用,而目前中国是世界上唯一实施"禁限摩"的国家.     

千淘万漉虽辛苦 吹尽狂沙始到金

预测2012年摩托车行业走势——一路艰辛 2011年,中国的摩企走得很艰难。2012年,虽然政府会出台一些帮扶政策,国际国内的金融形势也在逐渐趋好,但整体形势仍不容乐观,中国的摩托车产业、摩托车制造商仍须披荆斩棘,奋力前行。     

任凭风吹雨打我独稳立潮头——稳健成就大福

新形势的挑战 多年来,摩托车整车企业报表数一直在一百三四十家徘徊,产品同质化加剧,产业升级严重受挫.然而,随着近几年有关摩托车行业的政策密集出台,我国摩托行业已经进入大规模行业整合的前夜.生产准入考核、欧Ⅱ标准、一车一证制度,对子公司的限制、05版3C标志的启用、车辆购置税征收管理办法,进一步提高摩托车技术门槛,以此强制规范行业,促进其良性、健康、有序发展.     

重庆牌摩托三下乡成效显著

今年国家出台的摩托车下乡补贴政策．对于提高我国农村消费者购买能力．加快农村摩托车市场消费升级有着极大的助推力．业内各大企业积极行动．迅速拉开了摩托车下乡活动的序幕．力争在目前低迷的市场走势下赢得发展的先机。     

中国摩托车商会吁请减免摩托车车辆购置税

正中国摩托车商会作为全国性行业组织,在沟通政府、反映诉求、服务会员方面做了大量工作,和国家有关部委长期保持工作关系,为国家制定相关政策建言献策,为行业发展营造更好的内外部环境不遗余力。中国摩托车商会成立10年来,全力呼吁并推动国家出台了摩托车下乡政策,配合财政部承担了很多下乡办公室的具体工作;配合国家商务部牵头组织评选了全国八大摩托车出口转型升级基地,为行业发展助力;推动政府取消了摩托车消费税,让利于民;在商会的不断     

钱江--把摩托下乡进行到底

《汽车摩托车下乡实施方案》的正式出台，对摩托车行业来说无疑是利好的。在严峻的国内外形势下，下乡政策的利好将刺激农村市场。“摩托车下乡”是国家应对国际金融危机的—项重要决策，对促进农村消费升级、改善农村生活生产条件、拉动内需将会产生明显效果，是一项支农惠农工程。     

轻骑2010 四大策略并举 重塑品牌感召力

2010年注定是充满变数与挑战的一年。就外部环境而言，对行业影响至深的国Ⅲ大限将至，其势必引发一场市场大战；摩托车消费税、购置税政策能否出台仍属悬案，摩托车下乡政策对市场销售的拉动效果难以预料。就行业内部格局而言，品牌整合、调整速度继续加快。     

服务农村市场“摩托车下乡”让农民得实惠

自从将“摩托车列入家电下乡政策补贴范围”这一消息公布后,整个摩托车行业都在关注“摩托车下乡”。摩托车生产企业紧锣密鼓地赶制标书、经销商等待厂家的通知、用户期待下乡细则的出台、媒体关注政策动态……2009年3月6日,商务部的一个最新公告“取消摩托车作为家电下乡的产品,并入汽车下乡活动中,具体细则随后公布”,这一消息又使得整个行业再次产生波动。大家又开始了新一轮的等待、猜测……     

浅谈摩托车产业的宏观调控

《汽车产业发展政策》已于2004年6月1日正式出台,其目的是对我国汽车产业(包括摩托车产业)进行宏观调控,使其能够持续、稳定、健康地发展。但是这次宏观调控能否达到预期的目标,特别是对摩托车产业能否改变“散、乱、差”的局面,笔者深感忧虑。国家从1981年开始对摩托车产业进行宏观调控,力求通过     

LPG摩托车的现状及发展趋势

随着人们环保意识的增强,国内一些大中城市相继出台了"限摩、禁摩"的地方政策,据不完全统计,目前全国"限摩、禁摩"的城市已超过100个.这种做法虽然减少了废气排放,改善了城市的环境质量,但却给人们的出行带来了不便.为此许多企业投入大量的人力、物力对环保摩托车进行研究和开发,LPG(液化石油气简称)摩托车就是诸多环保车中的一种.与燃油摩托车相比,LPG摩托车具有排放污染小、经济性好、技术上易于实现等特点.     

中国摩托车发展现状及未来发展趋势分析(1)

1世界摩托车产业发展现状1.1政策环境1.1.1鼓励摩托车产业发展欧洲和北美地区多个国家政府都采取大量的相应措施鼓励居民使用摩托车来代替造成严重交通和污染问题的汽车。以意大利为例,2009年2月,意大利政府出台了总额20亿欧元的措施,其中包括对消费者购买符合环保