浅谈购车的十大误区(上)

误区一:功率大动力性就高 很多人都认为发动机的功率越大,汽车的动力性能就越高.实际上,决定一辆汽车动力性能的因素很多,除了发动机功率外,变速系统、驱动桥、轮胎都会影响汽车的动力性.汽车的动力性能指标主要有最高车速和加速时间.除发动机的最大功率外,加速时间还与汽车总质量、传动系统传动比、发动机输出转矩特性等有关.最高车速则与发动机最大功率、车身空气阻力系数、轮胎滚动半径、最高档传动比有关,在最大功率一定的条件下,空气阻力系数越小,最高档传动比越小,最高车速会相对高些.比如,在其它条件不变的情况下,如果最高档总传动比为4时,汽车最高车速为150km/h,那么,在最高档传动比下降到3时,最高车速可能达到190km/h.实际上,在汽车设计中,常用改变主减速器及变速器传动比的方法来获得不同的动力性能要求.     

要命的"转向不足"

近期笔者遇到两起重大车祸,一是一部桑塔纳轿车在过弯时冲到对面车道,和一部厢式车对撞,另一起也是高速行驶的货车在转弯时跌入路肩深沟.这两起事故应该是因为驾驶人不了解转向不足,而且欠缺应变常识所造成.其实都是可以避免的.只要你多了解你的车,只要你多研究驾驶技巧.     

’98SAE年会暨展览会德尔福“下一世纪赢家”之一——防撞系统

当您驾车在高速公路上行驶,车内播放着迷人的歌曲,您一时沉醉在其中,没有注意到前方车辆在减速,眼看就要撞上去,您的车却迅速作出反应,自动把速度减到与前方车辆的车速相一致,并保持两车适当的安全距离,从而避免了一场重大车祸,挽救了您的生命。这不是编写的故事,而是德尔福汽车系统推出的设计革命性产品     

同一辆车时速100km/h费油还是60km／h费油

每种汽车,都有自己的"经济车速",这是用各种方法测试出来,一种车与另一种车的经济车速一般是不同的,有的60km/h,有的90km/h,因此,正确的回答是:在这种车的《用户手册》上     

肇事之悔

他们初拿驾照,却成为重大交通事故案件的制造者; "十次车祸九次快",野蛮高速行车夺去了行人的鲜活生命; 面对悲剧,他们悔不当初…… 一、"车速太快了.发现对面来车时也没有刹车降速,等紧急情况出现了就刹不住车了,只能听天由命了……"     

汽车保养七问

1更换轮胎尺寸是否可行:原装轮胎是13寸胎,能不能换成14寸轮胎? 轮胎尺寸变大给汽车带来的影响是:①相同情况下行驶的阻力力矩会变大,即汽车的加速性和爬坡力会有所下降,但理论上汽车最高车速会提高;②车轮上下跳动的行程变小,悬架系统需加强;③实际车速比车速显示的车速要稍高.     

汽车多普勒测速系统

提出了一种利用多普勒雷达检测车速、车距的系统方案。对系统主要参数进行了论证，并给出了主要电路的设计方法。本系统可安装于汽车上，用于雾天或夜间监测前方汽车，并在车速、车距达到安全边界时给出报警信号，以避免交通事故的发生。     

运行参数对客车燃料经济性影响的参数灵敏度分析

应用参数灵敏度分析了城市公交汽车在实际行驶过程中,行驶车速、载重量、道路阻力系数等运行参数对汽车燃油经济性的影响程度。分析表明:道路阻力因数波动对汽车油耗的影响最大,其次是实际载重量和行驶车速。选择子午线轮胎来降低滚动阻力系数或者选择较为平坦的路面行驶能够有效降低燃油的消耗;行驶速度越大,对汽车燃油经济性影响也越明显,在高速情况下应该尽量减少速度的波动。     

汽车试验场高速环道二次改造技术研究

高速环道作为汽车试验场最重要的道路设施之一,承担了绝大部分汽车试验里程,国内多数试验场高速环道已建成多年,路面状况均出现了不同程度的破坏,同时早期受施工技术的限制无法将设计车速进一步提高。本文针对这一现状,提出了一种评价高速环道技术状况的方法,并对典型高速环道提速改造设计方法进行了详细介绍,分析了高速环道平曲线二次改造设计的影响因素,为今后我国高速环道二次升级改造提供一定的理论基础。     

最新汽车零整比排名,沃尔沃下降明显

首先,我们来了解一下什么是汽车零整比.通俗来讲,就是你把一辆新车零件全拆了换新的,要花多少钱,这个数字除以原车价格的比值就是零整比.显而易见,零整比越低,用户的维修成本也越低.中保研表示,汽车零整比综合反映消费者汽车用车成本负担和汽车保险赔付成本的变化. 研究发现,汽车零整比指数较2019年4月的数据上涨了13.96％...     

我的一点儿想法

主编你好：我是一名大学生，关注贵刊快一年了，觉得你们做的非常好。也感谢你们让我了解了很多汽车知识。我非常喜欢汽车，高中时候就有自己的想法，想在汽车上装个电脑然后让卫星来为你导航（现在的GPS），再利用蝙蝠的超声波原理，让汽车也能发出超声波，自己来定位、掌握车距、调控车速等等。     

《2009中国汽车购买指南》

当今的形势下,那是狗也炒过了,股也炒套了,房也炒跌了,做点什么好呢？如今什么最火？家电下乡．那是高科技,电脑至少都奔三奔四的。道道太多我看不懂,不过汽车新政策加上油价下调—这才说下调,又涨上去点,不过总归来说是下调吧,两大利好倒是让车市火了一把。现如今,有没有车、买不买车倒还在其次。什么什么补贴。什么什么减税朋友唠嗑你都不好意思去,别人问你什么车什么价。你要是答不出来,见面都不好意思跟别人打招呼。     

冰雪路面驾车四要点

冰雪路面上的驾驶,由于路面附着系数最小,所以这种路面最滑,给汽车的行驶造成困难,危险率增高,处理不好甚至会发生如轮胎打滑、侧滑、制动后停不住车等危险事故.那么,冰雪路面应该如何驾驶车辆呢?首先,由于制动距离会随着车速的提高而加大,所以控制车速和加大前后车距是冰雪路面行驶的关键.其次,还要注意以下4点:     

汽车车速信号采集与传输的方法

随着汽车电子化程度越来越高,车速信号应用的范围也越来越广泛。通过特定的传感器产生与汽车车轮的转数成正比的脉冲信号,在汽车内部ECU中,通过一定的公式计算采集到的脉冲数,来反算出车速。车速信号被广泛的应用于导航系统、车道偏离系统、自适应巡航系统中,汽车车速的准确与否直接关系到汽车安全及可靠性。     

用“三元清洗养护”解决奥迪A61．8T高速无力问题实例

2006年5月,一辆2000年出厂的奥迪A6 1．8T轿车到石家庄奥迪汽车维修厂维修,该车故障现象为高速行驶无力,车速最高只能达到130公里/小时,而且伴有“挫车”现象,经电脑检测为氧传感器不工作,维修人员为排查进气系统、燃烧系统、胶质积碳,排气系统三元催化器堵     

汽车可变转向系统结构及工作原理

现在,普通轿车都带有转向助力系统。转向助力系统可以大大减轻驾驶者的疲劳强度,但是也有一点副作用,那就是汽车高速行驶时由路面通过轮胎反馈到方向盘的路感降低了,高速时方向盘太轻造成方向稳定性变差。所以有了可变助力转向原理,就是在车速高时减少助力方向盘变重增加稳定性,低速时增加助力方向盘变轻减轻疲劳强度。     

机场救援消防车专用底盘的设计

机场救援消防车底盘系统因特殊的使用要求,其性能及技术都应达到重型越野汽车技术的最高水平。本公司针对以上特点自主研发的机场救援消防车专用底盘,解决了车辆加速性能不足、车辆最高车速较低、高速行驶稳定性不高、高速行驶时无法实施救援、空满载车辆高度变化过犬等难题。     

闪路障撞巴士 谷歌无人车首酿祸

谷歌(Google)团队研发的多功能自动驾驶车在日前首次发生车祸,与一辆巴士相撞。当局并未说明车祸的出错方,但是谷歌表示,车祸发生时谷歌的测试车是为了闪避道路上的沙袋,才与巴士发生碰撞。当时这辆多功能自主驾驶车在加州硅谷的山景城(Mountain View)进行测试,发生车祸时,多功能自主驾驶车的车速为每小时2哩,相撞巴士的时速为每小时15哩,车祸并没有造成人员伤亡。这起车祸发生在2月14日,加州车管局(DMV)是在29日公布车祸报告。车管局的报告中并未提及车祸的出错方,但谷歌     

碰撞趋势

预测人的动作有助于使行人交通意外降低多达80%。汽车企业和一级供应商正在研究有可能预测行人下一步准备做什么的技术。如果一行人疾走在你的车前方,你只有瞬间的反应时间。你可以略微放慢车速,安装在引擎盖内的行人保护系统可以减轻冲击,但是,行人还是有可能遭受严重伤害。     

BMWNAZCA C2

你们好!我是一个喜欢汽车的女生，在我家到处都是和汽车相关的东西，以至于我妈放话“你要是再把一件和汽车有关的东西带回家，我就把你连人带东西都扔出去!”无奈，只能转为地下了，但这依然不能减少我对汽车的热爱。现有几个问题：