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我部一辆东风 EQ1090汽车,发动机大修之后,无论如何调整点火正时,都始终感觉动力不足;而且耗油量也较以前有所增加。开始我们怀疑是化油器出了毛病,可是换了新的化油器总成后故障仍未消失,接着我们又检查了点火线圈,火花塞等电气元件,均未发现有任何异常。最后更换了分电器总成,调整好点火正时,动力明显提高,油耗也大有减少。我们又仔细检查了换下的分电器,虽然未发现任何故障,但 相似文献
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某中巴在行驶中,加速和转速提高时,出现严重回火现象;功率下降,油耗明显增加。检修时,虽把点火时间提前,故障仍然如故;将化油器主量孔针阀适当旋出,甚至更换了几个化油器也无济于事。检查油量孔、油平面高度、加速装置、分电器离心式点火提前装置、断电器白金触点间隙、气门间隙及火花塞间隙等,均无异常。最后拆检气缸盖,取下气门时,终于发现一缸进气门座圈裂损,以致密封不 相似文献
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某单位一辆北京BJ2020N型吉普车,在一次长途行驶中,发现急加速时化油器回火,中速和高速运转时,消声器发出“突突”的连续响声,汽车动力明显下降,原来可以用3档就能爬上去的坡道,必须使用1档、2档,耗油量也显著增加。 曾经对油、电路进行了详细检查,同时更换了火花塞、容电器、点火线圈、分电器盖和白金等,故障仍未消除。后又更换了分电器和全部高压线,但故障却不能排除。经更换了上述零件后,供油系正常,化油器 相似文献
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故障现象 一辆捷达前卫GiX轿车,急加速时发动机进气管回火严重。检测排除 发动机进气管回火通常是因为:点火正时不对、混合气过稀、点火次序不正确等。该车点火系统采用无分电器直接点火,点火时刻不需人工调整。于是先检查缸线的安装情况,没有插错,故怀疑燃油系统有故障。如果混合气过稀,也会造成进气管回火放炮。测量燃油系统压力为260 kPa,正常。又拆下喷油器进行清洗检测,也没有发现堵塞,检查燃油质量也没有问题,说明故障不在燃油系统。回过头来又检查电路,因不能确定是何部件损坏,所以用替换法来试验。最终更换了一组高压线后,发动机不再回火,故障现象消失。之后为了验证是哪一缸高压线工作不良,把更换下来的旧高压线再逐一更换回去,发现当换回1缸高压线时,故障又出现了,说明是1缸缸线不良。测量损坏的1缸缸线,阻值正常,由此可见,这种故障无法用测量电阻值的方法来检测。而该车故障原因是高压线绝缘不良,耐高压不够,火花塞插头处的中心电极与外壳间产生高压击穿漏电。为什么高压线不良会造成发动机进气管回火的现象呢?这与捷达前卫轿车无分电器点火系统的工作原理有关。该车采用两个双火花点火线圈,分别给1、4和2、3缸点火,最佳点火时刻由ECU通过各... 相似文献
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故障一: 北京BJ2020汽车所用492Q发动机,因曲轴正时齿轮记号打错造成发动机怠速不稳,化油器有轻度回火。 一、故障现象: 洛阳孟津县某乡政府一辆北京BJ2020汽车大修后出现怠速不稳,化油器有轻度回火故障。修理者先后给用户更换过6个化油器、5个分电器,并联加装电容均未见效,检查配气时间,原配气刻度正时记号对正。 二、故障分析: 相似文献
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一、分电器调整方向的简易判断 当我们根据急加速时,发动机产生明显的爆震声,摇转曲轴时,曲轴有反转现象,判明点火时间过早;或者根据发动机不易加速,加速时发闷,急加速时化油器回火,排气管冒黑烟,发动机温度易升高,判明点火时间过晚时,就需要顺时针或逆时针旋转分电器外壳来调整点火时刻,但顺时针旋转分电器外壳是使点火提前角增大,还是使点火提前角滞后,并不是所有车型都是一样的。车型不同,动力由曲轴传递到分电器轴的齿轮啮合方式也 相似文献
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一辆北京2020S吉普车行驶途中发生发动机上部响,驾驶员立即紧急停车,发现化油器回火放炮,将汽车拖回检查.起动发动机检查,化油器严重回火放炮,且回火放炮随着发动机转速变化而变化,转速低回火间隔时间长,回火强度较小;转速高回火间隔时间短,回火强度大.严重的回火将空气滤清器与化油器连接的紧固件振松脱落,强烈的回火从化油器和空气滤清器开口处喷出来.这么严重的回火幸而未引起火灾,把发动机甚至整个汽车烧了. 相似文献
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