中国修船企业"斯佩克"第13次会议在山海关召开

中国修船企业第13次“斯佩克”会议于2005年7月22日在山海关召开。修船技术学委会及八大修船企业18名代表参加会议。会议由山海关船厂修船分厂冯永杰厂长主持，山海关船厂黄贵奇副厂长作了“坚持深化产品结构改革，实现山海关船厂持续健康快速发展”的主题报告。他们以审时度势、不断开拓的精神，多种经营、以修为本、适度造船、拓展海洋工程，进行产品结构调整，使船厂生产经营呈现了欣欣向荣的景象，获得了修船、造船、海洋工程三丰收，修船、改装工程出现上升趋势。这些管理与发展的经验，给与会者极大启示。     

上海船厂实施新世纪发展战略东进崇明修船先行迈出第一步--"斯佩克"第七次会议主题报告

世纪之交,万物更新.面对历史的抉择,在浦东地区顽强生存了140多年的上海船厂根据集团公十五"规划和工厂长远发展的需要,深谋远虑,运筹帷幄,酝酿设计了决定企业生存、发展、壮大的"上海船厂新世纪发展战略"宏大构想.     

修船企业如何开展现场管理星级评价活动

文章对修船企业现场管理普遍存在的主要问题进行了分析,并结合4801工厂成功的经验,归纳了修船企业开展现场管理星级评价活动的具体方法,提出了开展现场管理星级评价活动,是中国修船企业贯彻落实国务院《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年)》,加快转型升级,提高品牌形象和竞争力,促进可持续发展,走向中国特色卓越之路的有效途径。     

浅议中小型航运企业的虚拟联盟

近年来,随着航运业结构调整的不断深入,地方中小型航运企业取得了长足的进步,形成了一支经济成份多样、经营机制灵活、运力规模大幅提高、科技含量稳步上升的富有朝气的航运队伍。经过近10年来的航运结构调整,地方中小型航运企业已成为国内的件杂货和中小型港口间干     

坚持深化产品结构改革实现山海关船厂持续健康快速发展--第13次"斯佩克"会议主题报告

首先我代表山海关船厂热烈欢迎中国修船企业“斯佩克”（SPCC）成员单位的各位老总、厂长和商务经理光临山海关。借此机会，我向大家介绍山海关船厂产品结构调整和生产经营情况，希望得到各位宝贵的意见，以求共同进步和提高。     

"十一五"浙江省船舶工业发展的思考

加快船舶工业发展有利于浙江工业结构调整升级,培育新的经济增长点,更好地发挥浙江的区域优势.文章在分析当前浙江省船舶工业现状和存在问题的基础上,提出了发展船舶工业的统筹协调,优化利用内外资源,加快发展船舶配套业,解决船舶担保及融资,强化对船舶工业土地资源需求支撑力度等“十一五”浙江省船舶发展的策略和措施.     

市场沉浮烟云过唯有创新是永恒—三八八厂改革创新求发展记实

入世第一年,各企业拼搏市场,在激烈的竞争中拓展商机,积极为自身的发展奋斗。三八八厂就是其中的一员。2002年,该厂实现了总产值过亿元、承接合同过亿元的大突破,分别比上年增长48%和34.5%,工厂从连续四年亏损的困境中拼杀出来,获得了盈利,走上了快速发展的道路。     

长江边一颗璀璨的明珠——记蓬勃发展的澄西船厂

澄西船厂始建于1973年，是一家以修船为主业的大型修造船企业，位于长江下游的江苏省江阴市境内。近年来，工厂围绕“做强修船，适度造船，扩大非船”的战略目标，积极落实科学发展观，抓住市场机遇，及时调整和优化产品结构，实现了新一轮跨越式发展，连续多年修船总量名列全国同行业前茅，2005年修船产值突破13亿元，创造了连续8个月单月产值超亿元的新记录。“十五”期间，工厂在没有较大投入的情况下，依靠特色经营、科学管理和全体员工的团结拼搏，取得了工业总产值翻两番、经济效益提高16倍的优异成绩。     

落实"三个代表" 发展港口企业

"三个代表"重要思想,集中体现了党的最新科学理论成果、第三代中央领导核心的政治智慧和广大群众的根本愿望.从厦门港口企业的情况看,当前,贯彻落实"三个代表",应在以下几个方面取得新的明显的进步.     

蓝海豚白海豚跃出水上观光新潮流

受交通运输结构调整影响,从上个世纪90年代末开始,广东省珠江航运公司已经有计划逐步收缩内河客运,开拓水上旅游市场.到2000年3月,公司毅然宣布全面退出水上常规客运市场,转营水上旅游.     

撞头形状对双壳结构耐撞性能影响分析

采用显示动力有限元软件LS_DYNA模拟双层壳结构在两种不同形状的撞头撞击下的响应,通过分析比较发现,双层壳结构抵抗球形撞头撞击的能力更强。     

搞好港口资源整合促进行业发展壮大

介绍了我国港口资源的整合现状,指出港口整合可以提升港口的形象和地位,也为区域经济和城市的发展注入强大的动力。最后指出在港口资源整合中要避免的几个问题。     

轮胎式场桥小车制动器改造

广州集装箱码头的轮胎式场桥小车制动器使用10多年后,出现了许多问题,故进行了改造.分析了轮胎式集装箱龙门起重机小车制动器的主要故障现象,提出了改造方案,并加以实施.     

关于球面轴承的当量径向负荷与合力系数之探讨

本文对现有的选定球面轴承的三种工程方法进行了分析比较．引入了“合力系数”,并给出了合力方向上投影面积的精确解．     

干扰力作用下船舶航行动力学特性数学建模研究

船舶航行过程中受到的干扰载荷主要包括风载荷、波浪力、抛锚外载荷等。为了提高船舶航行安全性,本文对船舶在外界干扰载荷作用下的动力学特性进行深入研究,基于拉格朗日动力学理论建立船舶在干扰载荷作用下的航行动力学模型。基于Matlab软件与船舶航行动力学模型,计算得出船舶航行动力学响应。结果表明:本文建立的动力学模型能够有效预测船舶动力学响应,可为工程设计提供参考。     

科考船导流罩安装工艺合理性分析

文章介绍了某科考船为满足日趋复杂的科考任务,在船舶修理期间,通过摸索实践及船上工作人员指导,完成了导流罩改造工程,对内部科考设备进行了重新布局。     

对造船企业外包工队伍管理问题的思考

针对造船企业外包工队伍的现状及管理存在的问题,提出加强管理的对策和措施.     

船舶柴油机气缸套凸肩裂纹原因分析

分析柴油机故障中常见的机体裂纹故障原因,认为由于设计缺陷和管理及操作不当,易造成船舶柴油机缸体上的裂纹多发生在气缸套凸肩处。如不及时处理这些裂纹和故障,就会造成缸套的裂纹直至出现缸套漏水等严重后果,针对NANTAIQUEEN轮柴油机对该类型故障的检修提出具体措施。     

Analysis of the hydrophysical structure of the Sea of Azov in the period of the bottom anoxia development

The hydrophysical and hydrochemical structure of the Sea of Azov, with developed bottom anoxia, was studied during the RV “Akvanavt” cruise from July 31 to August 03, 2001. The anoxic zone with a thickness from 0.5 to 4 m above the bottom was found in all deep regions of the Sea. Concentrations of hydrochemical parameters were similar to the pronounced anoxic conditions (about 90 mmol m^− 3 of hydrogen sulfide, 17 mmol m^− 3 of ammonia, 6 mmol m^− 3 of phosphate, 7 mmol m^− 3 of total manganese). The hydrophysical structure was characterized by the uniform distribution of temperature in the upper 6–7 m mixed layer (UML). Below this a thin (0.4–0.8 m) thermocline layer was observed, just above the anoxic waters. Formation of this phenomenon was connected with that summer weather conditions. Intensive rains led to increased influx of river waters in June. That resulted in large input of allochtonous organic matter (OM) and inorganic nutrients; the latter were consumed on the additional autochthonous organic matter production. In July the weather was characterized by a significant rise in the daily averaged air temperature and large oscillations of temperature during the day. In this period a wind of constant direction was absent, but wind bursts were observed. The completed analyses showed that the formation of such a structure could be connected with the following factors: (i) positive growth trends of the daily averaged temperature and the daily oscillations of temperature, (ii) presence of wind bursts. The joint action of these factors resulted in the formation of the UML. The amplitude of wind bursts determined the depth of UML, and the value of trend determined the value of the temperature change in the thermocline. An initial presence of bottom halocline (caused by the Black Sea water influx to the bottom of the Sea of Azov) prevented the heating of the bottom layer and therefore led to an increase of vertical gradient of temperature in the thermocline. The spatial distribution of the turbulent exchange coefficient confirmed the existence of a “stagnation” area located above the anoxia zone, which is also, apparently, the reason for its occurrence.     

浅谈宪法保护知情权的意义

对公民知情权和宪法确认,有利于维护公民的切身权益,是建立现代法治国家的基石,是构建社会主义民主制度的必然。