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目前各省建立的运政系统并没有实现营运车辆技术状况数据的共享.综合性能检测站和维修企业迫切需要获得生产作业中用到的车型参数数据.企业自己收集的车型参数数据不完整、不准确,严重影响了对营运车辆性能的评价质量及车辆安全性.营运车辆技术状况数据库及管理系统,针对营运车辆管理部门、综合性能检测站、维修企业、运输企业等4类用户,实现了3省车辆技术状况数据的互联和共享;建立了车型数据库,解决综合性能检测站和维修企业车型参数缺失的问题.数据库已经导人数据数万条,在3省进行了近2个月的示范应用,评价良好. 相似文献
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营运车辆综合性能检测行为科学监管途径探析 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,随着营运车辆保有量的迅猛增长,社会对道路交通运输安全监管愈加关注,作为车辆技术状况源头管理的重要手段,营运车辆综合性能检测监管再次受到重视。道路运输管理部门(以下简称"运管部门")如何在"三关一监督"中更深层次履行把好车辆技术状况关的职责,成为一个课题摆在运管工作者面前。 相似文献
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<正>做好营运车辆技术管理工作,是落实"三关一监督"(即严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术关、严把客运驾驶人资格关和搞好汽车客运站的安全监督)职责的重要保证,是加强道路运输安全管理、保障人民生命财产安全的一项具体要求,是参与方(运管部门、道路运输经营者、维修检测企业)应履行的职责。良好的车辆技术状况是道路运输安全的基础性和技术性保障,严把营运车辆技术关,就是要求严格执行车辆技术等级评定制度,加强营运车辆定期维护和综合性能检测,确保车辆技术状况良好,减少因车辆机械故障造成的事故。在营运车辆技术管理工作中,应明确责任主体,参与方在管理工作中要认真履行职责。1车辆技术管理的责任主体只有加强车辆技术管理工作,才能把好车辆技术关。车 相似文献
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就国产客车在我国客运市场的地位问题,本刊记者近日专程采访了新国线运输集团副总经理王旭先生。该公司成立于2001年4月20日,是全国首家由交通部直接批准成立的跨省市、跨区域的新型高速公路快运企业。在短短的7年的时间里,新国线以集约化、规模化和现代化经营模式,依托构筑全国道路运输网络迅速崛起,目前已拥有营运车辆5000多辆,客运线路接近900条,成为具有一级经营资质的道路旅客运输企业。谈起公司的营运,当然离不开车,于是我们就从车辆的选购说起。 相似文献
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1 修订JT/T189-1995和JT/T199-1995的意义随着我国公路运输事业的发展,营运车辆迅速增加,目前已超过670万辆。这些车辆的技术状况,不仅影响其运输效率,而且直接关系到我国道路交通的合理性、经济性、安全性和可靠性。所以加强对营运车辆的技术管理,通过汽车综合性能检测,对营运车辆技术状况进行分级评定,从而促进和提高营运车辆的技术状况,以达到营运车辆高效、节能、安全和少公害从事营运的目的。 相似文献
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<正>随着我国经济的快速发展及道路设施的不断改善,机动车保有量急剧增加。营运车辆在道路运输迅速发展的同时以其独有的方便、快捷的优势,成为道路运输的主要力量,但是由于车辆保有量大,使用率高,因此道路运输的安全状况不容乐观。营运车辆发生的交通事故占交通事故的比率较大,除因驾驶人、道路状况及气候条件等因素外,营运车辆自身 相似文献
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运用企业经济效益分析理论与企业经营“五性”分析方法,对汽车运输企业的经营状况进行了深入分析。提出了改善企业经营状况的若干调查策略与对策。 相似文献
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江苏快鹿汽车运输股份有限公司成立于1996年6月,是由江苏宁沪高速公路股份有限公司与省内13个省辖市大中型公路运输企业共同出资,以“投资多元化、经营集约化”为原则,按照现代企业制度组建的新型汽车运输企业。目前主要经营沪宁高速公路和省内外高等级公路快速班车客运、旅游客运、包车出租、快件物流等业务,拥有营运车辆200多辆,基本为“沃尔沃”豪华大客车。公司在沪宁高速公路沿线的南京、镇江、常州、无锡、苏州五市设有五个分公司。 相似文献
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汽车综合性能检测是汽车技术等级评定、营运车辆的二级维护质量监督和指导汽车维修的一项关键工作,也是道路运输管理机构实施“三关一监督”,把好营运车辆的技术状况关,履行职责的基本手段。整车装备、外观检视及人工测量,即外检。是汽车综合性能检测的重要组成部分,外检合格也是车辆上检验台检测的前置条件。 相似文献
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机动车综合性能检测是机动车运输业车辆技术管理的主要内容,是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段,也是促进机动车维修技术发展,实现"视情修理"的重要保障。机动车综合性能检测主要包括机动车的动力性、经济性、安全性、可靠性和噪声、排放污染物的检测和评价。机动车综合性能检测为保障营运车辆技术状况完好提供了强有力的技术支持,同时也是道路运输管理 相似文献
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强制维护、定期检测是我国道路运输车辆管理的一项重要制度,其目的是消除营运车辆故障隐患、确保车辆良好的技术状况,保障行车安全。但目前营运车辆二级维护送检集中在少数维修企业(占整车维修企业总量的11%),难免存在维护作业漏保、失保、以修代保、维护作业项目不到位等现象;个别维修企业送检员存在代送检行为,造成无法确切追溯车辆维护责任主体,这些都不利于提高车辆维护质量,影 相似文献
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB 18565—2001)规定,营运车辆的燃油经济性检测是汽车综合性能检测站(下称汽车检测站)必检的项目之一,但是,由于检测方法与检测设备的限制,燃油经济性检测难以很好地开展。当前,交通运输行业节能减排任务十分艰巨。2009年6月,交通运输部颁布了11号令,规定对新进入运输市场的营运车辆必须进行燃油消耗率的核查,符合条件的营运车辆才能进入运输市场;同时还规定汽车检测站要积极开展燃油经济性检测。为了使汽车检测站能够把好营运车辆燃油经济性的退出关,碳平衡法油耗检测应运而生。 相似文献
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陆兴洲 《汽车运输节能技术》1998,(4):2-4
文章根据我国汽车运输现状,提出当前汽车运输节能管理工作的重点应着眼于行业管理;营运汽车的技术状况;汽车运输节能的监督考核和对有效节能、环保产品的推广。 相似文献
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本文从市场经济的规律出发,结合运输业的经营特点,揭示了汽车运输企业发展不稳定的客观基础,从理论上对汽车运输企业进行多元化经营问题进行了论证。 相似文献
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对美国公路设施、公共交通运输等现状、特征、营运状况及存在的问题进行了系统研究,总结了可供我国城市公共交通发展借鉴的经验。 相似文献