基于快速控制原型技术的压缩天然气直喷发动机控制

为提高压缩天然气发动机的性能,采用快速控制原型技术实现了压缩天然气发动机的缸内直接喷射.根据实际应用要求,测试了直喷喷嘴的流量特性,设计了压缩天然气直喷发动机燃气供给系统,制定了缸内直接喷射天然气的控制策略.结果表明:采用缸内直接喷射天然气的方式,压缩天然气发动机的输出扭矩可以达到同类汽油发动机的输出水平,当转速为2 500 r/min时,功率损失为0.006%,基本与汽油发动机相同.     

浅析CNG公交车推广应用的几个问题

随着国家能源消费结构的调整和减排方面的要求愈加严格,我国压缩天然气(CNG)汽车近几年得以快速发展.到目前为止已遍布除西藏以外的三十个省、市、自治区的80%以上的大中城市.而各地的CNG汽车都是率先从城市公交车和出租车推广起来的.无论从节能减排角度还是从降低燃料成本而言,城市公共汽车天然气化应当并正在成为最为现实的技术路线选择.但在天然气公交车的推广运用过程中,也出现了一些值得重视的技术问题,需要作深入的剖析和研究.     

天然气发动机改装技术研究

天然气作为重要的能源和优质的发动机代用燃料,受到人们越来越多的关注。天然气发动机改装技术正在飞速发展。简要介绍目前国内外天然气发动机改装技术的研究、开发、应用现状及着重解决的一些问题,提出天然气内燃机的研究方向。     

打造清洁动力的典范——访康明斯西港公司亚洲地区总经理方台立

记者:如今,全球汽车业都在寻求节能与替代能源的解决方案.而应用天然气作为动力则是在很早前就是被社会所认可的.请您先介绍下康明斯西港天然气发动机技术发展的过程?     

车用天然气发动机问题探讨

1问题的提出 天然气常规状态是气体,在运输与储存方面不像石油那样方便,其使用方式受到了许多制约(如:加气站及车载燃料装置等).因此,在1980年以前,天然气作为汽车能源的使用规模相当小,1988年四川石油管理局引进了压缩天然气(CNG)充气装置和车用配件技术,解决了汽车用橡胶气袋作为容器携带天然气等问题.到了1990年以后,在国内经济和汽车工业快速发展的形势下,以及燃料油产品价格的上涨,同时社会对汽车产生的环境污染也越来越重视,以天然气作燃料才开始引起重视.公共交通企业从1995年起开始较大规模应用天然气,并因此诞生了基于汽油发动机的‘天然气--汽油两用车’.     

液化天然气(LNG)汽车技术特点与应用

天然气污染低、抗爆性好、蕴藏丰富,是已被广泛使用的一种汽车代用燃料. 天然气燃料按其贮存方式可分为以下几种:常压天然气(NG);压缩天然气(CNG);液化天然气(LNG)和吸附天然气(ANG).NG贮存于特制的棉质纤维胶囊中,因存在较多缺陷现已很少使用.     

CNG汽车与LNG汽车的简要比较

CNG(压缩天然气)汽车与LNG(液化天然气)汽车相比,有如下相同与不同. (1)所用燃料的主要成份都是甲烷.我国管道天然气的主要来源地新疆、青海、川渝、长庆等几大主要气田天然气的甲烷含量大都在95％以上.各加气站按照GB18047《车用压缩天然气》标准对天然气进行净化之后,提供CNG中的硫化氢和微量水容量甚低,而LNG中的甲烷也是在95％以上,硫化氢含量低于4ppm.可见二者在理化性质和热值等指标方面十分接近.     

建立高速公路天然气客运专线的可行性分析

重庆具有丰富的天然气资源,发达的高速公路网络,全国天然气汽车研发和生产的主要基地,首批天然气汽车推广示范城市之一.通过对重庆的天然气资源,高速公路,天然气管网设施,加气站建设的现状、规划.CNG汽车的改装费用以及CNG加气站的经济效益等进行分析,认为在重庆各区县间建立高速公路天然气客运专线是可行的,也是未来的发展趋势.     

我司《燃气汽车改装技术要求液化天然气汽车》标准获地方标准立项

10月13日集团公司召开《燃气汽车改装技术要求液化天然气汽车》标准（送审稿）评审准备会。为规范液化天然气车辆的改装，保证车辆的安全陛、可靠性，更好地推广使用天然气车，     

天然气站压缩机组冷却问题在西部地区的探讨

天然气加气站压缩机组的冷却多采用传统的循环水冷却方式.兰州地处我国西北地区,海拔高、风沙大、水质相对较差,不利于天然气压缩机冷却系统的正常运行.本文针对西部地区天然气压缩机冷却系统使用中存在的主要问题,进行分析和探讨.