大湖卫士:淮安马浪岗海事所的30年

正在我国第四大淡水湖洪泽湖上,有这么一个平凡而又坚毅的团体——江苏省淮安市洪泽区地方海事处马浪岗海事所。马浪岗海事所成立于1987年,现有工作人员10人(其中,随海巡艇轮值人员4人),承担着两千余平方公里湖区入湖船舶的控制管理、辖区水域通航管理、水上险情应急处置、服务船民等多项重任。该所位于淮河入湖口一处不起眼的孤岛上,距洪泽县城约24公里,距最近的集镇老子山镇也有8公里。建所之初,所内水电不通、出行不便,工作人员吃     

排污设备的管理与维护探讨

为了有效地降低排污设备的管理与维护成本,使其管理与维护更切合实际情况,在描述排污设备的矫正维护策略、预防性维护策略以及预测性维护策略的基础上,本文结合实际探讨了排污设备管理与维护制度,如现场5S管理制度、维护计划制度、大修计划制度。最后,为了进一步提高排污设备管理与维护水平,就排污泵站中的软硬件设施改善提出了具体措施。     

基于FSA理论内河海事艇自身防爆设施配备研究

通过调查、分析海事艇自身爆炸事故的诱发原因,运用综合安全评估(FSA)理论和事故树分析方法,计算爆炸事故树最小割集和最小径集,确定各基本事件的结构重要度.根据海事艇可能遇到的爆炸性环境风险识别,综合评估海事艇自身防爆设施配备的安全性、经济性和实用性,提出海事艇防爆设施配备标准建议,最大限度减小内河海事艇在可能出现的爆炸性环境中发生或引发爆炸的风险.      

津冀鲁海事协同监管一体化推进

正2017年12月5日,记者从京津冀海事监管一体化领导小组集中办公会上获悉,天津、河北和山东海事部门在通航管理、船舶管理、船检管理、防污染管理和应急搜救等多个业务领域突破监管区域管辖制,探索建立协同联动工作机制,推进海事监管一体化进程,取得了显著成效。近年来,为服务京津冀交通一体化,促进京津冀协同发展,交通运输部海事局深入贯彻落实中央战略部署和部工作要求,从机制建设到水域     

长江海事船舶协同监管的信息化总体架构设计

根据长江水上交通安全管理特点,结合长江海事信息化现状及安全监管需求,通过研究和分析当前船舶管理相关业务系统应用中存在的不足,提出以数据资源整合为切入点,构建船舶协同监管的信息化总体框架。     

如何延长玻璃钢航政艇的使用寿命

介绍对玻璃钢航政艇的使用、日常维护及修理经验，以延长其使用寿命。     

论自行车实验室仪器设备管理与维护

实验室的仪器设备管理与维护是一项复杂的工作,但同时也是实验室运行与发展的基础。自行车实验室在国内设置数量较少,涉及的自行车检测仪器设备管理和维护方面的探讨和研究更少,因此,有必要单独拿来研究和交流。为了维护和管理好自行车检测仪器设备,可以从实验室环境、试验过程控制、设备日常维护和记录、仪器设备管理计划制定等方面。对仪器设备进行管理。希望此文对自行车实验室的设备管理和维护有所帮助和补充,为提升自行车实验室管理水平提供参考。     

浅析海巡艇120C型齿轮箱维护要点

120C型船用齿轮箱在长江海事搜救巡逻艇上广泛装备,但其较高的故障率却一直困扰着海事局广大机务人员.从故障实例分析入手,通过解析120C齿轮箱工作原理,总结出降低120C型齿轮箱故障发生率的维护要点,为海事巡逻艇机务人员日常管理工作提供借鉴.     

浅谈神龙公司襄樊工厂设备维修管理

本文总结了在神龙公司襄樊工厂动力总成生产设备管理过程中,所推行的UEP、TPM、PMP等管理方法;介绍了在开展的设备日常维护保养、预检修、大修改造、设备组织记忆等一系列有效的管理活动中,如何在保证设备良好运转的同时,控制设备维护成本,不断优化设备管理流程,使设备故障率大幅下降,实际而有效的创新管理模式。     

浅谈海事海巡艇电气设备故障的分析和处理

针对海巡艇电气设备出现的问题和故障,就如何处理故障从心理素质和安全制度方面进行了分析,并提出了分析和解除故障的原则及排除故障的步骤和方法.     

对内河滩涂造船若干问题的思索

针对内河地方滩涂造船现状，分析滩涂造船存在的问题及发展因素，探索加强地方小型船舶修造行业管理措施和海事，船检机构以滩船舶安全技术管理机制。     

本期导读

<正>海事安全是水上交通运输中重要的研究方向之一。第13届船舶导航与海上运输安全国际会议(TransNav 2019)在波兰格丁尼亚召开,会议的主要目标是寻找海上航行、船舶导航、物流与能源、基础设施、海洋环境、航海保障以及航海经济方面的主要问题和解决方案。以海事安全为主题,对此次会议的200篇论文进行梳理,从船舶航行安全、应急安全保障和防治船舶污染3个方面探讨当前海事安全研     

贯彻实施二级维护制度提高我国汽车维修业管理水平

新中国成立初期,我国运输业车辆的维修制度主要以学习前苏联的汽车维修制度为主.1954年交通部正式颁布<汽车运输业技术标准与技术经济定额>,其中对汽车维修制度做了明确规定,经1963年、1980年2次修订,逐渐形成了适合我国的汽车维修制度.为适应行业管理需要,交通部根据有关设备管理的法规和政策,结合我国当前运输业的实际情况,制定了<汽车运输业技术管理规定>,于1990年以交通部13号令的形式颁布施行.13号部令要求:车辆技术管理坚持以预防为主,对运输车辆实行定期检测,强制维护,视情修理.13号部令对车辆维护制度作出了明确的规定,并将其确定为日常维护、一级维护、二级维护这3个级别的新的维护制度.     

AIS系统在海事管理中的运用探讨

船舶自动识别系统(AIS)作为新兴的海事管理技术,在当今的海事管理中起着越来越重要的作用。结合AIS结构及功能特点以及国内AIS发展现状,探讨了当前AIS系统在海事监管工作中的作用和地位,并对AIS系统存在的局限性进行了分析。     

海事安全研究发展动态 ——第13届船舶导航与海上运输安全国际会议综述

海事安全是水上交通运输中重要的研究方向之一.第13届船舶导航与海上运输安全国际会议(TransNav 2019)在波兰格丁尼亚召开,会议的主要目标是寻找海上航行、船舶导航、物流与能源、基础设施、海洋环境、航海保障以及航海经济方面的主要问题和解决方案.以海事安全为主题,对此次会议的200篇论文进行梳理,从船舶航行安全、应急安全保障和防治船舶污染3个方面探讨当前海事安全研究的热点问题.在船舶航行安全方面,从水上交通风险评估、人为因素、船舶避碰和自主船舶航行安全4个角度详细论述了该领域的研究动态.并从水上交通风险评估、船舶避碰风险量化、多船会遇局面避碰算法和自主船舶风险评估等角度分析未来热点研究方向,对未来的研究重点提出建议.      

基于 Apriori 算法的海事事故中人为失误致因分析

海事事故主要是由人为失误引发的,人为失误又受个人因素、环境因素、船舶因素以及组织因素的影响。一般统计方法只能够初步识别引发海洋事故的人为失误行为,想要进一步建立人为失误和影响因素之间的关系比较困难。利用了数据挖掘中的关联规则技术建立模型,对人为失误与导致因素之间的关系进行分析。以国内外100份海事事故调查报告作为对象,研究出人为失误和环境因素之间的关系。实践表明,人为因素和环境因素是导致海事事故发生的重要因素。      

基于C/S和B/S混合模式的海事管理信息系统的设计与实现

在分析客户机／服务器(Client／Server，C／S)和浏览器／服务器(Browser／Server．B／S)两种模式的优势和不足的基础上，针对海事管理业务的特点．应用了C／S与B／S混合模式来设计和实现海事管理信息系统。     

强化源头管理依法打击"三无"船舶

分析"三无"船舶产生的成因及其危害性,并从港监执法管理的角度论述如何通过加强船厂管理、船舶登记管理、现场监督管理等工作来强化对"三无"船舶的源头管理,严厉打击"三无",维护水上航行安全秩序.     

对如何做好实验室设备管理工作的思考

重点从思想上高度重视实验室设备管理,做好实验室设备的采购、登记、使用维护等基础性工作,抓好实验室设备管理的制度化建设,充分发挥现代化办公手段在实验室设备管理中的作用,建立一支高素质的实验室设备管理队伍。     

检验、测量和试验设备管理系统的开发与应用

检验、测量和试验设备管理系统是根据公司质量手册和程序文件的相应要求，为提高计量管理的处理速度和准确性，使计量管理工作操作规范化，结合企业特点而设计。其功能主要含台帐输入、台帐查询、台帐输出、台帐维护、周期管理及计量标准、计量人员管理等功能。系统以Delphi5．0为开发平台，Windows9x为操作平台。