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(一)目前在发动机的大修中,对凸轮轴的检验和修理,配气相位的检验和调整没有引起足够的重视。因此发动机修理后,修理质量达不到要求,发动机的动力性有所下降,燃料消耗指标较高。要提高发动机的修理质量,对发动机配气相位的检验和调整,凸轮轴的检验和修理工艺必须给予必要的重视。在发动机大修时,对凸轮轴上的每个凸轮气门开启和关闭时刻的度数和凸轮顶的高度必 相似文献
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摩托车四冲程发动机配气相位的准确性是否符合技术要求,是保证发动机是否能够正常工作的重要条件之一,如果发动机的配气相位不准确,就会导致发动机不能正常工作,导致发动机的动力性和经济性变差。当发动机发生性能故障时,应当对发动机的配气相位是否准确进行检查。本文提供一些对发动机的配气相位是否准确进行检查的方法,以供摩托车爱好者和维修人员参考。 相似文献
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汽车发动机大修是以恢复其技术性能为目的的修理作业,修竣后的发动机各项技术指标是否符合原厂设计标准,是评价发动机大修质量的基本准则. 相似文献
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四、高原地区配气相位的调整方法 1.配气相位的确定配气相位的确定应与发动机的常用实际转速相适应。因解放牌汽车发动机的实际常用转速并不算高,一般都在1000~2000转/分左右,因而不宜采用较宽的配气相位角。因发动机的转速较低,气流惯性较小,若进 相似文献
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发动机的配气相位是指以曲轴转角来表示的进、排气门实际开闭时刻和持续时间,其随发动机结构与转速的不同而异。配气相位不正确,将引起发动机功率下降,油耗增加。而影响配气相位的因素有众多,现探讨如下: 一、发动机零件磨损对配气相位的影响 零件磨损对配气相位的影响可以分为两类,1.改变曲轴与凸轮轴间的相对位置(即曲拐与凸轮的相位角关系)。这一类零件磨损情况如下: (1)正时齿轮副齿的接触面磨损,间 相似文献
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通过对 CA15和 EQ6100型发动机配气相位的计算,分析了影响配气相位的主要因素。根据实测情况,提出了减少配气相位偏差的措施。 相似文献
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摩托车使用的四冲程发动机配气相位的准确性是否符合技术要求,是保证发动机能否正常工作的重要条件之一。如果发动机的配气相位不准确,就会导致发动机不能正常工作,使发动机的动力性和经济性变差。所以当发动机发生性能故障时,就应当对发动机的配气相位是否准确进行检查。我们知道,有的发动机的凸轮轴与正时传动链轮是压装配合的,如GY6-125型发动机的凸轮轴。有的发动机的凸轮轴与正时传动链轮连接盘也是压装配合的,如JH70型发动机的凸轮轴。 相似文献
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汽车发动机进气门和排气门开启开始与关闭终止的时刻,通常以曲轴转角来表示,称为配气相位。由于发动机工作时的转速很高,4冲程发动机的一个工作行程…… 相似文献
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C 498发动机结构性能分析及改进 总被引:1,自引:0,他引:1
C498系列发动机是引进美国克莱斯勒公司具有80年代水平的产品。目前与国内先进机型相比存在一定的差距。采用先进技术进行改造,以缩小差距。具体做法:一是充分利用惯性效应,提高发动机充气效率;二是合理调整配气相位,改善发动机中低速扭矩特性;三是提高压缩比,加装爆震传感器,以提高发动机总体性能指标;四是增大冲程与发动机排量,提高发动机性能。 相似文献
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在摩托车维修工作中,配气机构的装配必须正确,配气才能正时,发动机才能正常工作。由于多缸发动机各缸的布置形式和配气系统的结构不同,配气正时装配的方法也有所差异。如何对多种形式的发动机配气正时进行装配,都能做到熟练正确,是每个维修人员必须学会的重要技术。本人在实践经验的基础上,试图从几个关键的问题出发,全面系统地阐述配气正时装配的有关问题。 相似文献
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配气机构对发动机动力、经济等性能有重量影响。配气机构运动学分析是配气机构设计及优化的基础。本文对论高速发动机顶置凸轮轴式配气机构的运动学问题。在精确求解气门与凸轮从动件升程关系方法的基础上,对凸轮加工检验等方面急需解决的升程转换问题进行了分析讨论。 相似文献
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原天津内燃机研究所发动机室的于曰桂高工,在《摩托车》2004年第4期第58页登载的《摩托车常见的名词术语》一文中讲到,配气相位——以活塞在上、下止点为基准的扫/气、排气机—进构的开闭时间称为配气相位,用曲轴的转角来表示,单位是度(°)。即发动机工作时,进、排气门从实际开启到关闭相对于曲拐所转过的角度称为配气相位(角),通常用曲轴转角的环形图来表示,这种图形就称为配气相位图。四冲程发动机的进气相位(进气持续角)和排气相位(排气持续角)如图1所示。为了简化起见,常见的是把进、排气相位画在一个图形中,如图2所示。这种四冲程发动… 相似文献