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雷慧锋 《铁道标准设计通讯》1999,(8):2-4
针对铁路预应力混凝土梁设计中预应力筋最大应力,部分预应力混凝土梁消压时应力增量计算,开裂截面应力计算及预应力筋反向摩阻计算等问题进行分析讨论,并提出具体建议。 相似文献
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根据青藏铁路高原特殊气候特点,并结合青藏铁路16 m及以下先张法预应力混凝土T梁的施工实践和理论分析,讨论了在高原特殊气候条件下,T梁施工中产生裂缝的原困及其防治措施. 相似文献
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预应力混凝土梁侧弯的控制措施 总被引:1,自引:0,他引:1
就陕西省禹阎 (禹门口—阎良 )高速公路C0 4标段芝川河特大桥段预制T梁张拉的实践 ,分析产生侧弯的原因 ,介绍预制T梁控制侧弯的措施。 相似文献
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铁路混凝土梁横向预应力加固 总被引:6,自引:0,他引:6
我国铁路上使用的混凝土桥梁中,20m及以下跨度的无横向联结,24m以上有横向联结构,发现不少横隔板已断裂。通过横向预应力加固,增强了结构整体性,提高了承载能力,满足准高速列车通行的要求。 相似文献
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结合青藏铁路16 m及以下先张法预应力混凝土T梁的施工实践,讨论了预制梁施工用的张拉台座的结构设计和检算. 相似文献
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铁路混凝土梁的体外预应力加固 总被引:7,自引:0,他引:7
把体外预应力技术用于加固混凝土结构,可提高结构的承载力和耐久性。文章通过一座桥的加固实例,介绍加固的设计原则,构造处理,施工要求以及加固效果的测试情况。 相似文献
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介绍16 m及以下先张法预应力混凝土T梁在青藏铁路高原特殊气候条件下的预制施工工艺. 相似文献
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预应力CFRP布加固钢梁的施工技术研究 总被引:4,自引:0,他引:4
在7根预应力碳纤维布加固钢梁试验研究的基础上,研制了一套预应力碳纤维布的张拉设备,并对预应力碳纤维布加固钢梁的施工工艺和技术进行了研究。试验结果表明,设计的预应力碳纤维布张拉设备及施工工艺是有效的,能显著提高被加固钢梁的屈服荷载和抗弯刚度,且屈服荷载的提高幅度与预应力水平相对应,可为实际工程应用提供参考。 相似文献
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缓粘结预应力混凝土结构试验研究 总被引:9,自引:0,他引:9
通过缓粘结预应力混凝土受弯构件实验研究,给出了不同龄期下张拉预应力筋所需克服的摩阻力范围,从开裂弯矩,极限弯矩,裂缝形式和荷载-挠度曲线等各个方面,把缓粘结预应力构件与传统的后张法(有粘结,无粘结)预应力构件进行了对比分析,得出缓粘结预应力构件在张拉两个月后,其工作性能可等同于有粘结预应力构件的结论,为缓粘结预应力体系设计提供了依据。 相似文献
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李昀 《铁道科学与工程学报》2015,(2)
石长铁路沅水特大桥随使用年限的增长,多孔32 m预应力钢筋混凝土T梁出现不同型态的裂缝。通过施工温度、混凝土强度、力学等方面对裂缝进行成因分析,研究结果表明:沿预应力管道方向纵向裂缝的主要原因是管道的曲率半径减小14%或预应力超张拉超过14%,使预应力管道处混凝土所受的拉应力超过混凝土的标准抗拉强度,导致产生纵向裂缝;梁端竖斜向裂缝是因上、下侧预应力钢束预张力不同,引起支座上端T梁上翼缘底部处弯矩的不平衡,其差值超过混凝土的极限轴心拉应力,导致裂缝产生,为以后的桥梁加固提供重要的技术支持。 相似文献
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24 m折线配筋先张法预应力混凝土简支梁是一种新型结构,是青藏铁路线采用的新技术产品之一,其技术含量高,施工工艺新,施工难度大.简要介绍施工中的压力柱式先张台座、耐久性混凝土的施工控制、预应力施工工艺. 相似文献
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首先对国内外桥梁拓宽拼接技术的发展情况进行了简要的介绍,然后通过两座预应力混凝土连续箱梁桥,采用翼板刚性连接的拼接方式拓宽前后的受力性能对比,分析了影响箱梁桥拼接的控制因素,并对在当前技术条件下采用此种拼接方式可能应用的跨度进行了讨论,最后对箱梁桥的拓宽拼接给出了相应的工作建议. 相似文献
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耐久性是预应力混凝土结构重要的使用性能指标,同时也是结构能否达到其设计年限的关键因素,优秀的施工控制是结构耐久性的重要保证。文章通过北京地铁八通线01标段后张预应力混凝土连续箱梁的施工工程实例,分析探讨预应力混凝土结构的耐久性及其施工控制。 相似文献