重庆市轨道交通社会效用CVM评估分析

以重庆市轨道交通为研究对象,尝试用计量经济学检验法对评估结果进行了检验,并且运用条件价值评估法对重庆轨道交通远景规划700 km的远景线网目标实现后的社会效用经济效益进行评估分析,证明了条件价值评估法评估结果的有效性.     

城市交通公平性与轨道交通

阐述交通公平性的内涵,分析我国城市交通公平性存在的问题、影响因素及判断标准。通过对轨道交通优点的分析,得出轨道交通项目符合城市交通公平性的判断标准：有利于大多数人的出行,满足弱势群体的出行要求;社会效益显著,通行能力大,运输速度快,能源消耗低,环境污染小,占地面积少;安全,准时。最后提出提高城市交通公平性的有效措施。     

兰州市大气污染成因分析

以兰州市大气污染为研究对象,针对兰州市区特殊情况,分别从气象条件和地形地貌,工业污染源,交通污染源和采暖污染源,沙尘暴和浮尘天气,地域发展不平衡等方面阐明影响兰州市大气污染的主要原因.     

高速公路社会效益评价指标体系分析研究

本文在系统分析高速公路社会效益运营特点基础上,根据评价指标设置基本原则,建立了比较全面的社会效益评价指标体系.     

高速公路社会效益评价指标体系分析探讨

针对目前高速公路社会效益评价指标体系不完善的实际,在系统分析其特点基础上,确定指标设置的基本原则,建立了比较全面的社会效益评价指标体系.     

轨道交通枢纽规划要点分析

轨道交通枢纽的规划对城市的发展尤为重要。轨道交通枢纽的规划要重点把握枢纽的定位、枢纽的级别、枢纽的布局及交通规划。     

高速公路社会效益评价指标体系分析探讨

针对目前高速公路社会效益评价指标体系不完善的实际,在系统分析其特点基础上,确定指标设置的基本原则,建立了比较全面的社会效益评价指标体系.     

高速公路社会效益评价指标体系分析研究

本文在系统分析高速公路社会效益运营特点基础上，根据评价指标设置基本原则，建立了比较全面的社会效益评价指标体系。     

轨道交通在城市综合运输系统中的共存性分析

轨道交通作为城市交通，存在于一定的城市环境里，与其他运输方式是一种互相合作、互相补充的关系。     

四川省高速公路社会效益评价

在对四川省已建成高速公路进行社会效益的评价中,用到了现有的两种高速公路社会效益评价方法:一是基于高速公路与区域经济互动关系的定性分析方法,分析高速公路网对区域经济社会发展的综合影响;二是基于消耗系数的定量计算方法,测算全省高速公路网所带来的社会效益.该评估可为今后高速公路的规划、建设与发展提供决策支持.     

兰州城市轨道交通出行方式链调查与分析

轨道交通作为一种大容量、高效率的运输方式,可有效地缓解交通拥堵问题。城市在建设轨道交通的同时,还要对站点周围其他衔接设施的建设进行规划布局。轨道交通不是一种“门到门”的交通方式,使乘客在选择轨道交通方式的同时,需要选择从出发地到轨道交通站点的出行方式,以及从轨道交通站点到目的地的出行方式,这是一个以轨道交通为主的多方式组合出行。研究将对兰州市典型轨道交通站点进行问卷调查,对获得的数据进行处理,并对出行者的出行选择特性进行分析,得出出行者选择的轨道交通两端的主要衔接方式,最后对站点周围的衔接设施的建设提供参考依据。     

城市轨道交通系统网络复杂性研究

随着交通拥堵的加剧,轨道交通以其快速、大运量的特点得到了青睐,其运营里程迅猛增加且在一定范围内呈现网络化运营趋势.轨道交通网络复杂性研究正在经历从单一网络静态拓扑结构扩展至多层网络动态分配特征的深入过程.在介绍拓扑结构与交通流网络的表示方法和网络复杂性评价指标的基础上,归纳轨道交通网络具有小世界、层次性及站间距幂律分布等静态拓扑特性,呈现明显幂律行为的数量分布及时空集聚等交通流特征.针对轨道交通系统的多层网络研究表明网络负载基本符合幂律分布.研究深化了对轨道交通运行机理的认知,有助于真实网络的预测和控制工作,为探索轨道交通网络化运营、一体化发展条件下客流预测、运力与需求匹配提供了参考方向.     

轨道交通行人流运动建模及仿真

轨道交通内部行人流运动规律及其基本特征与轨道交通建设与运营组织密切相关,随着我国轨道交通建设和运营规模的不断扩大,轨道交通内大规模、高密度行人流运动对轨道交通安全与组织是一个值得关注的重要课题,本文以现有的社会力模型为基础,对模型参数中的驱动力、吸引力和方向影响进行改进,在模型计算时引入矩形作用范围,提出避免过度重叠的...     

对大城市轨道交通线网形态体系的分析

城市轨道交通线网形态关系到城市交通网络布局的合理性、线路设施配置的科学性和线网服务的有效性,对整个城市的发展、功能布局、土地利用及城市形态演变具有重要意义。在不考虑线路走向、线网规模、车站设置等因素的情况下,仅从线网几何形态方面在网络化运营状态下分析大城市轨道交通线网特征,并以天津市地铁与日本东京地铁为例进行分析。     

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论坛以“轨道交通技术政策”为主题,针对城市轨道交通、城际轨道交通和高速铁路,结合国家与区域社会经济发展的需求,提出了不同类型轨道交通的功能定位. 研究了不同类型轨道交通系统单位周转量能耗的统计指标,以及计算模型和方法. 结合实际统计数据与列车运行的仿真计算,定量测算了不同技术参数和运输组织方案下轨道交通能耗的变化趋势,从节能角度对我国轨道交通发展的技术政策提出了建议.     

大连新机场轨道交通客流预测

为了提供大连新机场轨道交通专线日后建设的参考数据,通过定性与定量分析相结合的方法,对现有的大连周水子机场客运数据进行计算,得到大连新机场轨道交通专线客流量的预测值,其中定量方法使用的是三次指数平滑法和等维灰数递补动态预测法,结果为大连新机场轨道交通专线日后选线、列车编组、发车频率等提供了可靠数据．     

城镇连绵空间下的苏州市域轨道交通发展模式

在城镇连绵地区构建市域轨道交通线网是提升运输效率、整合空间资源的重要手段。在对苏州市域轨道交通发展模式的研究中,首先归纳和比较国外市域轨道交通的两种发展模式——中心放射的圈层模式和自由网络发展模式,并指出中国市域轨道交通发展存在的问题。其次,从区域城际客流联系角度分析苏州构建市域轨道交通的适应性。同时,从苏州城镇空间组织角度对市域轨道交通构建要求进行论述。最后,提出适合苏州实际的市域轨道交通功能定位、线网形态和构架,以及在不同层次轨道交通衔接和制式方面需要考虑的因素。     

GIS在城市轨道交通中的功能分析

地理信息系统技术应用于城市轨道交通成为一种新的趋势,它能够提高轨道交通管理的快速反应能力和综合协调控制能力。本文针对地理信息系统应用于城市轨道交通建设、运营等阶段的功能进行分析,首先对地理信息系统在国内外轨道交通中的应用进行简介,再着重对地理信息系统在城市轨道交通建设、城市轨道交通调度指挥以及城市轨道交通应急处理中的功能进行总结并加以简单的分析,最后基于GIS在城市轨道交通中的功能分析,对GIS在该领域的发展趋势进行预测,得出地理信息系统在城市轨道交通中的应用应朝多功能综合一体化、多信息技术融合及三维可视化方向发展的结论。