高速公路联网收费管理模式及其特征分析

针对我国现有高速公路联网收费管理模式、组织形式、机构设置、职能和义务等关键内容进行了分析,明确了国内大多数省份的高速公路联网收费管理模式、特征及其存在的主要问题。在此基础上,提出了科学、合理、高效、经济的高速公路联网收费管理模式。该研究成果对我国高速公路联网收费管理模式的完善和发展具有重要的借鉴意义。     

湖北高速公路启动“最短路径法”收费

自2005年9月30日湖北孝（感）襄（樊）高速公路通车后，与湖北省内其他高速公路形成环形线，湖北省高速公路开始启用新的“最短路径法”收费。     

菱形立交在“不收费”高速公路中的应用探讨

近几十年来,我国高速公路由于考虑收费要求,喇叭形立交成为了高速公路立交的最主要形式,占绝大多数。着眼于"不收费"高速公路立交选型,对比单喇叭、部分苜蓿叶形立交,最后结合菱形立交在海南文琼高速公路中的实际应用,对菱形立交进行分析与总结。     

预开通的粤西区域高速公路联网收费探讨

介绍粤西区域高速公路联网收费系统开通后，区域中心、路段分中心将实现的主要功能，以及收费系统的未来发展。收费车道、收费站、路段分中心、区域中心、省“一卡通”中心间收费业务信息数据的传输以及物理连接通道。高速公路收费监控的现状及发展。联网收费区域中心构成，收费业务相关的卡和数据的安全处理。     

高速公路需要“高速管理”

针对内蒙古自治区今后高速公路的养护和运营管理，从不同的角度提出了实现“高速管理”的措施和建议。     

湖北高速公路实行计重收费“治超”见效

本刊讯湖北省高速公路实行计重收费后,车辆超载率稳步下降,大型车运输比例全面提升,治理车辆超限、超载“顽症”初见成效。自今年4月1日实行计重收费以来,湖北高速公路超限100%以上的恶意超载率,由此前的0.7%下降到0.3%,40t以上车辆由10.17%上升到13.97%,五轴车辆由4.96%上升到6.82%,六轴及以上车辆由1.92%上升到2.21%,运力结构进一步趋于优化。今年4月1日开始,湖北高速公路实行“按实载重量计重收费”,按照“轻车少收、重车多收、大型特种运输车优惠”的原则,运用经济杠杆,重点治理超载率超过30%的货车超限、超载现象。据了解,此前我国天津…     

广东高速公路收费区2010年将实现“六变三”

广东高速公路联网收费第二阶段区域合并工作进展顺利,今后广东省内新开通的高速公路都将纳入全省联网收费。目前,全省联网收费分为粤西、粤东、粤北、广州、深圳、珠三角六个片区,按计划,到2010年将实现“六变三”：粤东片区和深圳片区合并为东区,珠三角片区和粤北片区合并为中区,广州片区和粤西片区合并为西区。届时,除路网起止点和省界站以外,将不再于高速公路途中设立收费站。     

广东省高速公路联网收费“一张网”技术特点与建设反思

广东省高速公路联网收费"一张网"应用推广以来,共撤消16个区域间主线收费站、17个停车人工标识站,彻底解决了粤西、粤北、粤东、中片区等4片区联网收费造成的"路网分割、站点密集、机构重复、低效运行"的弊端,改变了原有车辆用户在省内高速公路行驶时需要多次停车领卡、缴费的现状,实现了车辆进出路网只需入口领一次卡,出口缴一次费,中途不再需要停车缴费或停车标识路径。     

四川“十一五”规划新增高速公路1253km

“十一五”期间，四川省规划新增高速公路1253km，到2010年高速公路通车里程达到3000km以上。     

桂电信息科技学院公寓“六位一体”管理模式研究

桂林电子科技大学信息科技学院构建了"六位一体"高校学生公寓管理模式,"六位一体"高校学生公寓"齐抓共管"制度体系架构由目标与合力机制、评价与考核机制、激励机制、双向沟通机制、服务与指导机制和实施与保障机制六个方面构成。     

“互联网 +”背景下汽车营销管理模式的创新

信息技术的不断普及大大地拓宽了大众获取咨询的方式和渠道,人们的选择也随之变得多种多样,因此人们倾向于从网络渠道获取相关的信息,比如说汽车的价格、质量以及品牌。同时,汽车企业也需要及时迎合这股互联网的热潮,利用互联网的高效性、便捷性,创新相关汽车营销和发展模式,让网络成为顾客和商家之间的沟通桥梁,以此推广企业的产品,扩大汽车销售市场,提高产业的经济效益和企业竞争力,从而占据一定的汽车销售市场。基于此,本文特地研究了“互联网+”背景下的汽车营销管理模式,意图给相关的营销管理提供一定参考。     

探讨赣州南康区“三农”气象服务分片式管理模式

探讨赣州南康区通过分片式管理模式,强化气象为农服务工作,有力促进了气象工作向基层延伸、气象服务向基层深入,农业气象服务体系和农村气象灾害防御体系建设效益明显,得到了各级党委、政府和广大农民群众的肯定,被誉为"高天大地间"的民生实践,使"三农"气象服务工作长效机制常态化管理。     

低价收费停车换乘让“P＋R”进入城市生活

日前从北京交通管理部门获悉，“十一五”期间北京交通部门将规划建设26处停车换乘点，供私家车主停放，然后在停车场内换乘轨道、公交等公共交通。这些换乘点将实施超低收费价格，初步拟定的收费标准为每辆车每天2元。[第一段]