美的客车长沙新基地投产美的客车工业园落成投产

2006年10月18日，美的客车长沙新基地投产庆典暨2007年新品推介会在湖南长沙隆重召开，来自湖南省长沙市主要领导及其它16个省（区）、市、地（州）交通运输（集团）公司领导和美的客车来自俄罗斯、哈萨克斯坦、乌克兰、泰国、新加坡、越南等国的海外客户代表，美的客车主要经销商、代理商，部分核心供应商代表，主要合作银行及行业媒体、合作友人等800余人共同见证了这一历史时刻。     

离奇索赔案

客车浓烟滚滚旅客跳车逃生 2003年9月9日这天,秋高气爽、阳光明媚.家住湖南省益阳市苎麻纺织印染厂的张介军因去省城长沙办事,下午2时许,他登上了一辆株洲运输集团有限公司的依维柯客车.在益阳城区穿行不到10分钟,依维柯便驶上了长--益高速公路.坐在最后一排的张介军不知不觉打起盹来.朦朦胧胧中,张介军觉得客车好像停了下来,而且原本安静的车厢变得十分嘈杂,乘客们正叽叽喳喳议论着什么,张介军顿时睡意全无.他睁开惺忪的睡眼,发现客车已经到了长沙望城县地段,很快就要驶入长沙城区了.     

欧洲客车装备的发展

有人问笔者:过去40年里城市客车与长途/旅游客车装备的发展情况。在解答这个问题之前,笔者有必要做一个简要的自我介绍,以便更加清楚为什么世界客车联盟组织要笔者来作这个演讲。笔者从1967年开始从事客车营销工作。当时笔者加入了有名的范胡尔贝尔格兰客车制造商,作为比利时、     

比亚迪:一个插班生的逆袭

正如果把客车行业比作一个班级,那么2009年收购美的客车进入这一领域的比亚迪就像一位插班生。由于成长背景不同,很难融入班级体中的插班生成绩通常都不会太好。然而,从2010年首辆K9客车在长沙基地下线,到实现突破2万辆的历史性跨越,剑走偏锋的比亚迪成功逆袭。考试成绩是评价一个学生学业水平的标准之一:2016年比亚     

西南、东北青睐LNG客车

LNG客车领跑贵阳节能公交 恒通生产的LNG客车继进入长沙、贵阳营运后,日前,新款恒通LNG客车已经下线,近期再抵贵阳用于公交新线路的运行。     

卧铺客车面临终结 代卧客车逐渐兴起

据2012年6月10日中广网报道,对于卧铺客车将逐步退出市场的消息,公安部门给出的书面回应称,2011年12月31日,工信部和公安部联合发布632号文件。其中规定：在卧铺客车安全技术标准修订公布之前,工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》;自2012年3月1日起,相关卧铺客车产品暂停生产、销售,     

市场竞争促生客车企业经营活动标准化

<正>引言2009年客车市场在需求方面颇具戏剧性,虽然上半年市场需求减少,但全年并没有如之前很多人预料的那样"大幅下滑"。2009年客车市场竞争依然激烈,特别在批量订单方面,几年来客车市场创新使用的分期付款、承兑贴息等商务政策,基本都成为通用措施。     

信息专递

2003年8月26日,美的企业集团与昆明高新技术产业开发区管委会在昆交会上签署了“美的云南汽车整合项目”。在昆明高新技术开发区,美的5年内将总投入20亿元,对云南客车厂、云南客车改装厂等企业进行改造,改建现代化生产线,塑造客车品牌。计划建成整车销售额超过50亿元的“云南美的汽车工业城”,但是否使用“美的”客车品牌尚无结论。     

卧铺客车面临终结 代卧客车逐渐兴起

据2012年6月10日中广网报道,对于卧铺客车将逐步退出市场的消息,公安部门给出的书面回应称,2011年12月31日,工信部和公安部联合发布632号文件。其中规定:在卧铺客车安全技术标准修订公布之前,工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》;自2012年3月1日起,相关卧铺客车产品暂停生产、销售,工信部暂停全部     

细分市场竞争更加激烈 企业发展形势十分严峻——2010年中国客车市场发展特点分析与展望

<正>据中国汽车工业协会统计,2009年我国共销售客车35.4万辆,同比增长3.95%。其中:大中型客车12.9万辆,同比增长4.9%;轻型客车22.5万辆,同比增长3.4%。但在2009年10月之前大中型客车市场仍为负增长,最后2个月变负为正,增长率甚至一举超过轻客(见图1)。2009年客车似乎成为汽车市场中一个被遗     

客车出口难掩尴尬局面

2010年,我国客车出口将呈现缓慢回升态势,但与2008年之前的巨大增幅相比，这种缓慢的回升将微不足道，对此，专家们从多个方面找到了客车出口任重道远的原因。     

中小型客车生产企业经营管理的关键环节

目前,我国客车行业关注焦点一直是"三龙一通",最新数据显示,"三龙一通"在大中型客车市场的占有率已经高达53%,与此同时,却仍有近百家客车企业在47%的市场份额中艰难求存。在这上百家客车企业中有不断的"退出者"如长城、美的等,也有不少的"新生力量",如上海申龙、中国重汽济南客车、泉州西虎等。在整个客车行业中不能忽视对这些中小型客车生产企业的关注,因为这些企业也属于中国     

2009年客车行业企业竞争格局分析(下)

<正>政府扶持下的客车企业群2009年,总销量近13万辆的大中型客车市场容纳着162家客车企业,这并不是正常的市场竞争应该存在的状态。导致这一格局形成的原因主要有3方面。1.运作成本不高,进入门槛较低笔者之前曾就客车企业生存的产能需求问题进行过量化计算,在将中型客车定位为放量     

交通部客车技术信息网2002年度工作总结交通部客车技术信息网网长单位--重庆交通科研设计院

交通部客车技术信息网网员单位: 时光荏苒,斗转星移.交通部客车技术信息网自1978年成立以来,已走过24个春秋.24年的辛路历程,一直得到上级主管部门和整个行业的支持,得到各网员单位的关心和爱护,今年又新增4家,他们是:长沙梅花汽车改装有限公司、江苏友谊汽车有限公司、重庆川江车辆制造有限公司、成都安达特种车辆有限责任公司,让我们热烈欢迎他们来到客车技术信息网之家.     

细数北京双层客车的15年

双层客车的历史可以追溯到15年前.实际上在1993年之前,北京也曾有过双层客车,不过有记录的只有一二辆,都是香港淘汰下来,改成左舵以后准备卖给北京的,不过最后不了了之,那一二辆双层客车也没有留下来,就消失了.     

3轴客车专题之一:3轴客车,走向中国客车舞台的前沿

2004年3月,在北京和上海的车展上,北方尼奥普兰和金华尼奥普兰分别推出了1辆基本源自于欧洲的13.7m的超大型3轴客车。这种超大型的新车(3轴车)刚一推出,就吸引了许多业界人士和媒体的目光。其实,本刊早在2004年第2期就发表过关于此类客车的报道《究竟选择谁?》,并且本刊还在2004年第4期再次做过相关报道。据悉,我国以前的汽车标准限定客车(单节)总长不能超过12m,而2004年4月28日公布的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制》国家强制性标准,则在原有2轴客车基础上增加了3轴客车一项,并将3轴客车的最大长度放宽到13.7m。看来,厂家在标准未颁布之前就推出此类产品是有备而来,另悉,有些厂家在标准未公布之前看到这类客车之后也想跟进。但无论是13.7m的客车,还是其他大于12m的客车,都将采用3轴和后轮转向作为技术关口,突破这个关口是易是难?开发之后在中国是不是能有市场?这都不是一句两句能够回答的。     

国内客车市场2016分析及2017展望

正2016年客车市场分析1.销量大幅下滑2016年客车销量同比出现大幅度下滑。数据显示,2016年我国客车产销量分别为54万6 910辆和54万3 413辆,同比均为负增长,分别下滑7.44%和8.73%,销量同比降幅已连续5个月维持在8%~9%。从图1可见,自2011年起,客车市场整体增长开始放缓,2014年之前总体保持正增长态势,2015—2016年,连续5年的同比增长态势被终结,2016全年销量下滑将近9百分点。除了正常的市场需求,2016年国内客车领域发生的最大事件     

比亚迪6000万元收购美的客车

2009年7月24日．比亚迪股份有限公司发布公告，其全资附属公司深圳比亚迪汽车（作为受让人）以6000万元现金向第三方佛山威尚收购已经停产一年的湖南美的客车（原湖南三湘客车）全部股权．由此进入商用车领域。7月25日．比亚迪与湖南环保产业园管理委员会及长沙经委订立投资合作协议，     

在最前沿的市场发力——深圳巴士集团股份有限公司副总经理薛国山谈宇通公交客车

相比于客运、旅游客车市场而言,公交客车市场之前并非国内主流客车企业竞争的重点.首先,之前的公交客车产品往往价格较低,技术含量不高,产品同质化比较严重;再者,公交使用企业相比于客运、旅游企业而言,因为承担了相应的社会职责,导致盈利能力较弱,对政府的依赖性较高.     

是战略更是布局——福田欧辉客车的“南海”猜想

"南海"对于福田的客车板块来说,更像是一种布局。毕竟,现有1年3000多辆的产销量是绝对无法满足像福田这种拥有强大市场号召力的企业的胃口,冲击客车"万辆俱乐部"乃至更高,才符合福田汽车之前对于自身客车业务的最初判断。