客车混流生产组织

针对客车生产特点，提出占地面积少，生产效率高，投资少、回报高的客车多品种混流生产方式，并以厦门金龙为例，论述了这种生产方式的具体应用情况。     

郑州市国资委检查组到郑州交运集团检查指导安全工作

12月9日上午，郑州市国资委安全生产办公室任予东处长等一行五人到郑州交运集团公司检查安全工作。郑州交运集团副总经理杨同坤详细汇报了公司一年来的安全工作情况。检查组重点对公司在安全生产法律法规落实、领导重视安全工作情况．安全生产计划与落实、     

洗牌孕育新希望

今年下半年我国电动自行车市场出现了增长明显放缓的迹象，在江苏无锡的一个大型整车生产基地，一批电动自行车企业产量锐减，厂房空置，员工放班，这跟前几年的情况出现鲜明的反差。同样，整车的状况也影响到零件生产企业．比如在浙江的电池企业、塑件企业等也出现产量大幅萎缩的情况。     

树脂砂添加剂在铸造生产中的应用

介绍了东风公司铸造厂生产用树脂砂的现状，阐述了树脂砂添加剂的作用机理及生产应用情况。     

国内外客车涂装生产管理动态

介绍目前国内外客车涂装生产管理的发展情况，并对未来的发展趋势提出一些看法。     

工信部下发通知汽车企业独立异地建厂被禁

日前，国家工业和信息化部正式下发了《关于加强汽车生产企业投资项目备案管理的通知》，通知指出“汽车企业将被禁止在异地独立建厂”，这意味着今后汽车企业大规模异地扩张、建设数个卫星级生产基地的情况将不再出现。     

温锻工艺浅谈

主要介绍温锻工艺及模具设计、试验情况，研究温锻工艺用于实际生产的一般规律。指出温锻工艺的优点及该技术在生产中推广应用尚欠缺的条件，为轿车锻件生产作技术准备。     

优化夹具，精益生产

正确地设计并合理使用夹具是保证加工质量、提高生产效率、降低制造成本实现精益生产的重要环节。本文例举了平时在现场技术服务过程中碰到的案例，通过比较夹具优化前后的情况，从这三方面详细阐述了夹具对实现企业“精益生产”的重要性。     

计算机在热处理生产管理中的应用

计算机控制系统在热处理中的应用越来越普遍，本文阐述了计算机系统在热处理生产管理全过程的应用情况。     

稳定发展的东欧汽车市场

文章介绍了跨国汽车集团进军东欧，在东欧地区设厂生产情况及东欧地汽车市场目送２的现状，指出和分析了东欧国家汽车工业存在的问题。     

全球轿车规模化生产与贸易的实证研究(上)

文章从实证角度回顾和分析全球轿车生产、贸易活动，重点研究轿车规模化的生产、销售和国际贸易情况，研究跨国公司国际化生产与本土生产的关系，从战略高度分析跨国汽车公司全球化生产布局，研究全球轿车生产和贸易规模化和国际化的规律，对中国汽车工业规模化发展问题提出建议。     

全球轿车规模化生产与贸易的实证研究(下)

文章从实证角度回顾和分析全球轿车生产、贸易活动，重点研究轿车规模化的生产、销售和国际贸易情况，研究跨国公司国际化生产与本土生产的关系，从战略高度分析跨国汽车公司全球化生产布局，研究全球轿车生产和贸易规模化和国际化的规律，对中国汽车工业规模化发展问题提出建议。     

车用燃料乙醇的应用与发展

介绍了美国、巴西、欧共体、加拿大、泰国等世界主要燃料乙醇应用国家及中国的燃料乙醇使用情况，包括燃料乙醇的生产原料、生产规模、使用方式、推行燃料乙醇的鼓励政策和应用收益等，并展望了燃料乙醇的未来应用前景。     

武汉长江二桥斜拉索制造

介绍了武汉长江二桥斜拉索的研制，生产的工艺流程，主要材料及质量标准，质量验收和技术鉴定的情况。     

我国汽车发动机润滑油现状浅析

阐述了我国汽车发动机润滑的现状，如需求情况、需求预测、生产能力和生产技术，提出了发展我国汽车发动机润滑油的建议。     

从日本丰田叉车的现状谈中国叉车的崛起——赴日本对丰田叉车考察后的思考

丰田公司从1956年开始生产叉车，经过半个世纪的奋斗，现在已经是国际上数一数二的叉车企业了。由于中国叉车的技术与日本叉车有“血缘”关系，因此可以通过考察、调研日本丰田公司研发、生产叉车的情况。进而升华中国叉车产品的质量，使更多的中国叉车企业能够早日迈入世界著名叉车的行列。     

润滑脂工业发展概况

介绍了润滑脂的组成、分类及其性能特点，片综述了世界润滑脂生产与市场情况，重点论述了国内润滑脂工业的发展现状与面临的机遇和挑战以及应对措施。     

环保部通报2011年度摩托车环保生产一致性检查情况

近日，环保部通报了2011年度摩托车环保生产一致性检查情况。     

HM预应力锚具的研究与应用

湖南省公路机械工程公司组织生产了HM预应力锚具，文中介绍了HM预应力铺具的构成、特点、检验方法和应用情况。     

大中型客车及其专用底盘生产现状和“九五”发展方向

从行业基本情况，合资，合作及引进技术情况，产品水平等几方面分析了我国大中型客车及其专用底盘的现状及存在的问题。同时指出，“九五”发展方针，应是在“八五”形成年产１０万辆生产的能力的基础上，不新增厂点，重点是优化质量，调整产品结构，上质量水平，上品种。