我国摩托车排放污染防治技术政策和排放标准现状及发展趋势

1 国家环境保护污染防治技术政策的内涵。国家环境保护污染防治技术政策(以下简称技术政策)是环境保护政策体系的重要组成部分。是环境保护战略的延伸和具体化，是根据一定阶段的环境保护工作需要、经济技术的发展现状和发展趋势，为实现污染防治的阶段性目标。基于可持续发展的思想和原则。针对不同行业。提出的用以引导、约束和协调政府部门、企事业单位、社会团体和公众等经济、社会行为主体环境行为的技术思想、技术原则和技术路线。     

摩托车排放污染防治技术政策

为了贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》、控制摩托车排放造成的污染、保障人体健康、指导摩托车排放污染防治工作，2003年1月13日，国家环保总局、原国家经济贸易委员会和科学技术部以环发[2003]7号文件的形式联合发布了“关于发布《摩托车排放污染防治技术政策》的通知”。该通知要求各省、自治区、直辖市的环境保护局(厅)、经贸委（经委)和科委(科技厅)遵照此次发布的《摩托车排放污染防治技术政策》执行。     

摩托车排放污染防治技术政策

1 总则和控制目标 1.1 为保护大气环境,防治摩托车(如不特别指出,均含轻便摩托车,下同)排放造成的污染,推动摩托车行业技术进步,根据<中华人民共和国大气污染防治法>,制订本技术政策.     

谈汽车发动机废气排放及其控制

汽车排放污染不仅是一个环境保护问题，而且本身也造成能源浪费。汽车排气中的ＣＯ、ＨＣ化合物越多，说明燃料燃烧不完全，燃料的浪费也越大，排放的污染也越厉害。因此研究降低排放污染问题对节约能源、减少大气污染造福人类有着重要意义。本文着重对废氯污染的危害和排气净化措施进行阐述，以引起有关人员的重视。     

国产摩托车排气污染物排放水平及机内净化措施研究

国家环保总局于2003年2月28日颁布<摩托车排放污染防治技术政策>,明确规定:2004年新定型的摩托车产品排气污染物的排放,应当达到相当于欧洲第二阶段排放控制水平;2006年前后我国所有新定型的摩托车的排放应达到国际先进水平,排放耐久性里程应达到1万km.     

以严格的排放标准（法规）全面实施我国汽车排放控制战略

同许多发展中国家一样,我国正面临着工业化过程的污染和生态破坏导致的环境压力,它将直接影响到整个经济的可持续发展。随着国内汽车保有量逐年递增,由此产生的诸如废气、噪声、废旧物料弃置的汽车污染形势便变得日益严峻。因此,针对汽车污染实施有效的治理和控制是国家环境政策的重要组成部分。 我国对汽车污染的研究及控制工作起步较晚,目前     

排放趋严汽车发动机企业面临四大新挑战

环保是时代的主题，汽车排放与环境保护工作息息相关，随着我国汽车保有量的迅速增长，汽车使用中的废气排放是污染环境最主要问题，所以国家颁布了一系列的排放新标准，2005年国家环保总局公布了5项机动车污染物排放标准，包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（国Ⅱ、国Ⅳ阶段）》、《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》、《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》、《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》和《摩托车和轻便摩托车定置噪声限值及测量方法》。     

汽车的排放污染及其控制技术

本叙述了汽车排放污染的现状，并指出降低汽车油耗和排放污染的一些主要技术措施：直喷式燃烧系统，稀薄分层燃烧技术，多气门技术，可变气门正时和升程，废气再循环，催化反应器等。     

＇2007中国摩托车排放控制技术研讨会在成都召开

11月2425日，’2007中国摩托车排放控制技术研讨会在四川省成都市召开。本届研讨会由中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社和中国环保产业协会机动车污染防治技术委员会共同主办，由四川中自尾气净化有限公司承办，     

车用汽油发动机排放控制技术浅谈

随着世界汽车保有量的不断增加，由汽车尾气排放造成的大气污染问题已经成为世界公害。削减汽车排放污染物的最根本途径，是开发和应用先进的汽车排放污染物控制技术。汽车排放污染物控制技术可分为3类：①机内净化技术，它以改进发动机气缸内的燃烧过程为核心；②排放后处理技术，即在尾气排放系统中采用化学或物理的方法对已生成的有害排放物进行净化；⑧非尾气污染控制技术，即对由发动机曲轴箱和供油系统产生的有害排放物进行净化。其中后2类技术也被统称为机外净化技术。     

基于MATLAB三轮摩托车手变挡机构参数优化

对手变挡机构进行简化,建立了变挡机构力学物理模型;再对建立的物理模型根据理论力学进行力学分析,建立力学方程组进行方程变换,并利用MATLAB提供的优化算法fmincon函数,对建立的力学方程组进行最优求解,最后以某型号发动机变挡机构为实例进行计算,验证了该理论的正确性和可行性,为手变挡机构的设计计算提供了借鉴和理论依据。     

通用型摩托车链传动二次传动比设计分析

1概述 二次传动比是变速器副轴到后驱动轮轴的减速比,是摩托车动力传动装置总传动比的一部分,所以二次传动比的大小对于整车的动力性和经济性具有很大影响.     

大阳DY90—3A／B摩托车变速机构的改进

目前，我国生产的各种类型的摩托车，虽然种类繁多，但是，这些车型几乎全部是引进或测绘日本本田、铃木、雅马哈几家公司的产品。由于中日两国技术水平不同，在产品设计思想上存在很大差异，使得许多零部件在国产化过程中，存在很大困难。笔者试从解决DY90一3A／B摩托车离合器异响着手，对变速机构进行了改进。     

故障实例&检修

故障现象 1辆XDZ125踏板车,行驶途中发动机突然加不上油,摩托车不能继续行驶. 故障诊断与维修 使用主停车支架将摩托车支好,开启点火开关,起动发动机.发动机起动顺利,发动机起动后怠速运行良好,加大化油器节气门开度,发动机工作转速不能提高,消声器发出“吐吐”的排气声响,发动机有加速不良故障. 导致发动机加速不良故障的主要原因有燃油系统故障、点火系统故障和发动机故障.燃油系统故障通常出现在化油器,如化油器主量孔局部或全部堵塞,主量孔或怠速量孔松动或脱落.从发动机上拆下化油器分解检查,化油器浮子室内汽油充足,主量孔或怠速量孔无松动或脱落现象,特别是主量孔畅通,检查化油器无异常现象,清洗化油器后,复装化油器.     

故障实例&检修

故障现象一辆战鹰XDZ150四冲程骑式车,行驶约31000km,因车辆不能起动送修。更换了蓄电池、点火开关、电子点火器和火花塞,清洗了空气滤清器、化油器,发动机仍不能起动。故障诊断与维修XDZ150四冲程骑式车采用OHC配气正时、单起动(电起动)、柱塞式化油器、磁电机CDI点火。先检查蓄电池和点火电路。蓄电池电压正常条件下,支起摩托车主支撑,从缸头上拆下火花塞,接地电极对地。打开点火开关,用电起动装置试起动,火花塞电极间无电火花出现。点火线圈高压线对地,高压线     

视觉盛宴 饕餮大餐——2007年世界十佳摩托车惊艳登场

万众瞩目的第32届世界十佳摩托车评选已经揭晓,来自世界6国的7家摩托企业的首脑和代表们再一次聚集到美国芝加哥,接受世界最具权威的《CYCLEWORLD》杂志颁发的2007年世界十佳摩托车桂冠的殊荣,成为令人艳羡的幸运儿。[编者按]     

摩托车轮胎

轮胎是摩托车上唯一直接与路面接触的部件,其主要作用有:承受荷重,传递发动机的动力、制动力矩,承受地面驱动力、地面制动力和保持稳定的方向性.综合而言,摩托车轮胎对摩托车的动力性、制动可靠性、行驶稳定性、乘坐舒适性、通过性、燃油经济性和行驶安全性都有直接的影响.     

故障实例＆检修

No.1故障现象：一辆WY125T踏板车,行驶约43 000 km,加速无力（最高车速40 km/h）。维修人员更换了曲轴、配气正时链条、凸轮轴、进排气门、火花塞、电子点火器、点火线圈、磁电机定子线圈、传动皮带、空气滤清器滤芯等,最高车速仅提高了5 km/h。