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高桩码头结构中伸缩缝有关问题的探讨 总被引:2,自引:1,他引:2
高桩码头开伸缩缝的宽度及位置以往不为设计、施工部门所重视,致使天津港高桩码头伸缩缝位置构件破损严重。通过对天津港高桩码头伸缩缝工作状况的调查分析,提出了伸缩缝宽度的计算式,可供今后高桩码头伸缩缝改造及《港口工程技术规范》中有关伸缩缝条款的修改时参考。 相似文献
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码头面层拉毛技术,具有施工简单、造价低、面层防滑效果好等特点。为提高码头面层抗滑能力具有重要作用。目前洋山三期水工码头面层拉毛技术施工,在洋山一、二期码头面层机械刻纹施工的基础上,也得到较好应用。结合洋山深水港区三期水工码头工程.介绍了码头面层拉毛技术特点和操作要点,供同行参考。 相似文献
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从对华东地区,尤其是洋山一期工程码头面层裂缝成因的系统总结分析入手,对洋山三期码头面层质量控制从设计、施工、管理等各方面所采取的针对性改进措施进行了系统的阐述。通过全过程质量精细化控制管理,三期工程在码头现浇混凝土面层裂缝防治方面取得了宝贵的经验。 相似文献
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本文主要介绍洋山深水港区三期工程水工码头Ⅳ标段前立面观感质量控制措施,通过采取这些措施.码头前立面观感质量控制取得了良好效果。 相似文献
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高桩码头伸缩缝对铁路钢轨变形影响的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了高桩码头连接段伸缩缝布置位置与铁路钢轨变形的关系及码头连接段伸缩缝布置的原则。同时探讨了码头补开伸缩缝对钢轨变形的影响及减小对钢轨变形的措施 ,这些结论对码头上设置的门机轨及集装箱桥吊轨的变形也同样适用。 相似文献
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本刊从上海国际航运中心获悉,2008年11月13日,洋山深水港区三期工程(一阶段)在上海通过国家竣工验收。该工程码头岸线长l350m、拥有4个7~15万t级集装箱专用泊位、设计核定年吞吐能力280万标箱。与洋山深水港一、二期工程相比,三期工程前沿水深最深,泊位等级最高,港区陆域面积最大。工程建设者针对工程水工码头斜桩基嵌施工、驳岸稳定、地基加固、 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(10):101-103
温州状元岙深水码头试开港;福州新港两个泊位年底将投入使用;高栏港5万吨集装箱码头12月启用;上海将确保洋山三期B标码头年底投产;重庆联手上海建长江上游最大集装箱码头…… 相似文献
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最近一个时期以来,在港口码头的建设中,有的专家和主管部门,要求码头业主要建设接收和处理船舶压载水(灭活)设施,如洋山深水港区三期、湛江港化学品码头工程等。各方面意见不一致,建码头要不要建压载水(灭活)设施? 相似文献
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1 工程概况
1.1工程地点
洋山深水港区一期工程的水工码头构筑物总长1600m,分为码头和驳岸二部分。其中码头部分均采用高桩梁板结构,在码头东西两侧覆盖土层较厚区域,驳岸采用板桩墙承台结合墙后抛石棱体结构;在覆盖层较薄的码头中段(106~127号排架间),驳岸结构为抛石基床小沉箱的重力式挡土结构。 相似文献
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临近岁末,上海洋山港三期A段悄然开始了试运行,法国达飞麾下一艘9000箱位的超大型集装箱船"达飞信心"号成为第一艘到访三期A段码头的班轮.然而,在洋山开港三周年之际,业内人士对洋山港三期A段运营及经营权揭晓的期待,却因为没有答案而依然存为悬念. 相似文献
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全直桩码头分段伸缩缝(沉降缝)构造的特殊处理方法及其传递水平力的分析 总被引:1,自引:1,他引:0
论述全直桩码头的优点,并参考国内外资料,提出全直桩码头伸缩缝(沉降缝)构造的特殊处理方法,推导出伸缩缝(沉降缝)传递水平力的计算公式。 相似文献
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由上海港务工程公司承建的洋山深水港一期工程水工码头C标段地处杭州湾东北部,属于近海码头工程,设计寿命50年,为抵御海水对码头构件的腐蚀破坏,本工程除码头现浇面层、护轮坎外均采用高性能混凝土,总量达5万m^3中预制构件近1.3万m^3混凝土采用了海工Ⅱ型高性能混凝土。 相似文献
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重力式码头水下挤密砂桩复合地基设计 总被引:1,自引:0,他引:1
挤密砂桩加固软土所形成的复合地基具有较高的承载能力,因而使得在这种复合地基上建设重力式结构成为可能。以洋山深水港区东港池码头工程为背景,介绍了在水下挤密砂桩复合地基上建设重力式码头的设计技术。 相似文献
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旭莲 《中国远洋航务公告》2008,(1)
临近岁末,上海洋山港三期A段悄然开始了试运行,法国达飞麾下一艘9000箱位的超大型集装箱船"达飞信心"号成为第一艘到访三期A段码头的班轮。然而,在洋山开港三周年之际, 相似文献